作者HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
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标题[新闻] 高市公车累积亏损逾203亿
时间Sun Mar 18 07:55:52 2012
http://www.cdns.com.tw/20120318/news/dfzh/860130002012031718304286.htm
高市公车累积亏损逾203亿
记者吴文钦／高雄报导
审计部高雄市审计处指出，高雄市公车运输事业长期举债经营，连年钜额亏损，目
前累积亏损金额高达二百零三亿七千九百万元，财务结构及营运体质均严重失衡，亟
待提升营运绩效。
高雄市审计处表示，高雄市公共汽车管理处历年营运严重亏损，自民国九十四年车
船业务分隶後至民国九十九年底止，六年总计亏损六十三亿七千八百万余元，累积亏
损高达二百零三亿七千九百万余元，负债高达一百八十四亿六千万元，流动比率仅百
分之零点九三，负债比率百分之三百廿八点三九。
审计处认为，公车处营运缺失很多，才会造成亏损。其缺失经查有新辟路线未见提
升经营效能，反增加财务负担；长期举债经营，利息负担沉重，却未妥适调度资金以
积极撙节利息支出；又因配合免费优待减免及经营偏远路线等政策造成的短收，未积
极洽询金额补贴或提高票价差额补贴比率，致经营亏损加剧。
审计处说，公车票价未能反映成本，不利永续经营；车船分离经营也未见减轻财政
负担，经营政策亦迟未调整明确定位，且人事成本未有效控制，又将人力支援上级机
关负担人事费用和奖金，致财务益形恶化。
公车处表示，刻正推动公车营运改革计画，就经济、成本及民意接受度，考量票价
调整时机。也配合县市合并，重新设计规划，将主要转运中心规划於高雄车站及左营
站双核心，未来也将朝向路线释出、缩小规模经营或企业化民营化经营等改革方案，
并评估改以普通公务预算替代基金预算等改善。
2012/03/17 18:30
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◆ From: 111.185.240.108
1F：推 sleepyrat:全部改成干线公车咩..... 03/18 09:27
2F：推 lirick42:大有表示: 03/18 13:46
3F：推 lidongyun:里程计费吧！现在这种票价低的离谱！市府也没另外补贴 03/18 14:15
4F：→ lidongyun:票价，这样下去只是恶性循环而已 03/18 14:15
5F：推 mrt620:一切都是原本高雄县搞出来的後遗症......... 03/18 14:22
6F：推 mrt620:还有做出一些没必要的东西，搞一堆改来改去的路线案 03/18 14:24
7F：→ mrt620:让原本已经培养好的客源又跑掉了 03/18 14:25
8F：→ yuliwang:大有:不到一成就要搞我 抗议~(叭) 03/18 15:36
9F：推 kougousei:别再继续区区有公车这种烂政策了... 03/18 15:59
10F：推 mrt620:区区有公车是很重要的事情好吗.... 就是以前没有落实 03/18 16:15
11F：→ mrt620:现在才亡羊补牢弄这个政策，如果认为这很不重要 03/18 16:16
12F：→ mrt620:那台中最近搞的一些五四三也该收了，反正也没有用 XD 03/18 16:17
13F：推 c255120:大众运输不是只看营收 主要还是做服务 03/18 16:17
14F：推 Zoe0727:私以为大众运输不应该只以绩效,营收为考量 03/18 17:53
15F：→ Zoe0727:大众运输应是服务性质,尤其对偏远的地区 03/18 17:54
16F：→ Zoe0727:政府烧钱也要让服务维持下去 03/18 17:54
17F：→ gray48816:大众运输除了营利也得善尽社会公平,平衡城乡差距 03/18 17:57
18F：→ gray48816:公营的当然没问题,民一的就得向政府申请补助,很理所当然 03/18 17:58
19F：→ gray48816: 营 03/18 17:58
20F：→ TaiwanXDman:提高票价我就不搭了 我会搭公车就是因为他比捷运便宜 03/18 18:26
21F：推 nick0605:再不调整公车运价费率，最後只会朝向垮台的命运，然後继 03/18 19:05
22F：→ nick0605:续拖垮市府财政 03/18 19:05
23F：推 nick0605:以前柴油一公升十几元时你一段票收12还撑的过去，现在一 03/18 19:08
24F：→ nick0605:公升快30你载越多亏越多 03/18 19:08
25F：→ www2314669:很多路线的计费方式真的要改变...不过看到有人提提高票 03/18 19:59
26F：→ www2314669:价就不搭我还满开心的,如果有不少人都这样想,提高票价 03/18 19:59
27F：→ www2314669:是救公车处又救高捷 03/18 19:59
28F：推 sayin:公车处民营化 调整运价 免费公车改收费 03/18 21:36
29F：推 lirick42:既然一直亏本 不如来个一年持"一卡通" 免费搭乘好了 03/18 22:19
30F：→ lirick42:虽然不能增加营收 但可以先培养运量起来 03/18 22:19
31F：推 busgoer:不晓得这个亏损有没有算属於市库应该补贴补贴的帐 03/18 22:26
32F：→ busgoer:公路客运很多路线亏损是因为不足额补贴，不知高雄市状况 03/18 22:26
33F：推 TEMU2000:路线亏损的部分 因为他是公车处 所以没补贴 就吞下去 03/18 23:24
34F：推 gray48816: 就吞下去 03/18 23:31
35F：推 WeAntiTVBS: 就吞下去 03/18 23:33
36F：推 lirick42:公车处是市府的 理所当然经费也是市府的 有补助有差? 03/19 00:09
37F：→ lirick42:有补助只不过是挖东墙补西墙 没差拉 03/19 00:09
38F：推 busgoer:如果补足还有亏损，就代表是公车处自己经营问题 03/19 00:11
39F：→ busgoer:而不是什麽都不给，就让记者写得像快倒店一样 03/19 00:12
40F：推 WeAntiTVBS:毕竟五都也只剩高雄市有公营的公车处..所以能撑尽量撑 03/19 08:54
41F：推 visa9527:好奇基隆市公车跟嘉义县公车两个公营状况如何? 03/19 09:57
42F：推 gray48816:基隆市还不错阿XD 03/19 10:02
43F：嘘 KaoChenlen:环状线北环段先导公车表示:.... 03/19 11:04
44F：推 TaiwanXDman:不过公车处的用车我觉得最好看>//< 路线图也画的最好 03/19 12:24
45F：→ TaiwanXDman:官网也比其他几家客运的资讯丰富太多了 03/19 12:25
46F：推 iele:大陆公车很便宜 也很多人搭 还是要靠补贴才不会亏损 大众运输 03/19 13:51
47F：→ iele:市区公车不补贴还能赚钱的不多 03/19 13:51
48F：推 pikachu9237:区区有公车没有错，有问题的是区区有"捷运接驳公车" 03/19 16:50
49F：推 Deming:我一直觉得不应该用亏不亏损来看待公车 它毕竟有社福的功能 03/19 17:01
50F：→ Deming:就像多数政府机关一样 比如我们不会说社会局亏损般 03/19 17:01
51F：推 kutkin:在台湾，盖公路没人会去计算亏损，但是客运在上面跑就会算 03/19 21:33
52F：→ kutkin:赚多少亏多少，很有趣吧。 03/19 21:33
53F：→ kutkin:说穿了，老子不搭公车甚至XX路线，为什麽要拿我的钱去补贴 03/19 21:34
54F：→ kutkin:这种心态而已。 03/19 21:34
55F：推 billyyeh:基隆也没什麽听说亏本~票也超便宜~学生9元基隆老人免费~ 03/20 04:16
56F：推 sleepyrat:高雄公车班距低於15~20分钟的路线，其实都蛮多人坐的!! 03/20 06:37
57F：推 kirovgreat:大陆公车不是人搭的... 03/20 07:51
58F：推 nick0605:billyyeh 基隆的大众运输使用率是出了名的高~~~而且每条 03/20 16:56
59F：→ nick0605:线几乎都在赚钱[当然路线不是很多] 但高雄只有少数几条赚 03/20 16:56
60F：→ nick0605:钱 其他都靠市府补贴~~~ 03/20 16:57
61F：推 agantw:奇怪咧，都赚钱何必研究民营化咧？ 03/20 17:18
62F：推 agantw:不过2010年每公里营收5X元超好看的 03/20 17:23
63F：→ agantw:表示民营化後会赚钱 03/20 17:37
64F：推 timshan:赚钱所以要民营化...不赚钱民营化也没人要 03/20 22:05
65F：推 nick0605:agantw 你不知道基隆市公车的司机是半个公务员喔~~~ 03/21 00:31
66F：→ nick0605:政府都在精简体制组织与人事节省成本开销 对於营利机构的 03/21 00:33
67F：→ nick0605:构想就是给他全部抛出去民营化 可以节省很多成本开销 03/21 00:33
68F：→ nick0605:即便基隆市公车再怎样赚钱他都还是要朝民营化的方向前进 03/21 00:34
69F：推 agantw:就是因为他是公务机关 所以每公里营收5X元 成本6X元 03/21 00:44
70F：→ agantw:不过5X元的数字我还要看一下，搞不好含补贴 03/21 00:45
71F：→ agantw:不过话说回来 把人车比砍到民营水准就可以赚钱了是没错！ 03/21 00:46
72F：推 kutkin:www.klcba.gov.tw/ftp/20120220112251.doc 03/21 01:05
73F：→ kutkin:基隆市公共汽车管理处民营化可行性研究 03/21 01:05
74F：→ kutkin:基隆市公车一直在亏 03/21 01:06
75F：推 kutkin:他们行政人员也太高薪吧 平均每个都百万年薪 03/21 01:09
76F：→ kutkin:职员工友 23人 2400多万 03/21 01:10
77F：→ kutkin:站务费用 11人 1200多万 03/21 01:10
78F：推 nick0605:所以我说 基市公车若民营化 这种辖属所有路线公里营收 03/21 03:14
79F：→ nick0605:表现 绝对会是一家出色的客运公司 03/21 03:15
80F：→ nick0605:民营客运业者站务一年也不过五十万年薪 司机也不过平均 03/21 03:18
81F：→ nick0605:60-70万左右 这34位客运员工全部以民营客运编制薪饷 一年 03/21 03:21
82F：→ nick0605:大概可以省下1700万以上的成本支出 03/21 03:21
83F：推 iele:基隆市公车没听说亏损不代表没亏钱 03/21 10:10
84F：→ iele:只是媒体跟议会不检讨基隆的罢了 03/21 10:10
85F：推 kutkin: 太有趣了，前面还在说每条线几乎都在赚钱。 03/21 14:16
86F：推 nick0605:每条线几乎在赚钱这是事实[若以民营客运的标准来看] 只是 03/21 19:06
87F：→ nick0605:会有亏钱的问题是因为人事成本支出太高[公务体制原罪] 03/21 19:07
88F：推 nick0605:有在分析其营运绩效的人不会因为基隆市公车乃公务体制人 03/21 19:10
89F：→ nick0605:事成本开销大於总体营收就认定他绩效偏落甚至是亏损状态 03/21 19:11
90F：→ nick0605:回归正提 现在应该检讨的是高雄市公车的营运问题 即便就 03/21 19:13
91F：→ nick0605:算排除公务人事成本开销这块 在营运绩效上其实都不太好看 03/21 19:14
92F：推 kutkin: 对呀，如果都只开黄金路线，黄金时段当然营收高。 03/21 21:15
93F：推 iele:真会凹 是不是亏损当然是就现有状况下的结果来看 你拿假设情 03/22 15:25
94F：→ iele:况来谈以什麽意义 03/22 15:26
95F：→ yaayaa:以基隆的情况来说 看看搭乘率 要说只开黄金路线/黄金时段 03/23 02:50
96F：→ yaayaa:是不公平的 而且基隆市公车引起的民怨很少也是事实 甚至还 03/23 02:51
97F：→ yaayaa:有不少人称赞基隆市公车的表现 就我的看法 她 确实是个典范 03/23 02:52