目前大有巴士與之前被釋出路線之近況一覽表 (2007年5月~現在) p.s.為符合本篇目的 一切名稱均比照當年用法 == 203 原路線東湖站(東湖路康樂街口)-士林(循環段 中山北路-福國路-文林路) 2007.6.1 由光華(汐止北峰)與中興(天母)兩家聯手接駛 路線從原東湖站往康寧街 延伸到汐止北峰社區發車 另一邊則由福林橋端再延伸至天母職訓中心.. 279 原路線福德街(松商站)-天母(印象中末端也是循環) 原因同203 路線改由天母總站發車 終點南港國宅.. 之後南港段路線將南港國宅路段取消 改行駛成功橋到內湖安康路一帶 目前行先為 天母279東湖 == 藍12 2007/6/1 由大都會客運接駛 末端改行駛康樂街 但因為路線與自家281過於類似 有互相打市場的疑慮 後來路線改線行駛至南港展覽館站，近半年內因南港專案全線完工 更縮短至捷運南港站折返 配車也從原本的萬國 換成三菱小戰車 286(含副線) 2007/6/1 由大都會客運接駛 後來正線經過改線後調整為 福德街-捷運西湖站經瑞光路折返 也改為一段票收費 副線回復行駛至行天宮，也改行駛原本一開始正線之路線 但班次改為固定班次 例假日停駛 == 藍10 (福德街)南港國宅-民生社區 2007.5.31 由首都客運接駛，路線起點由原本大有的松商站 改為首都客運內湖站.. 意思就是完全換一個方向的總站發車..起迄點也換成 民生社區 藍10 南港國宅.. 且因為這樣的原因，造成部分經常搭乘藍10的民眾一些困擾 所以首都客運 後來因為這個原因調整一部份班次來解決大部分問題.. 近年配車也從5XX-FB換成低底盤為主的配車.. 284 東湖-景美(含直達車) 2007.5.31 由首都客運從大有巴士手上接駛本線，接駛初期也同時接手原大有巴士東湖站 作為本線調度站使用，之後路線起點有拉到康樂街南寮(忠三街)發車過一陣子 (直達車未隨著調整，一樣為東湖站發車) 但是因為原大有巴士東湖站用地已經另有規劃，已無法長期作為站場使用 所以首都另外於汐止開闢二站調度284路 路線也調整至康寧街-北峰國小附近 也就是目前的現況，在短短幾年之內 284就連續更換了兩次路線起點 從大有舊東湖站 -> 忠三街口 -> 一直到現在的汐止社后地區.. 在2011年花博結束後，因油電混合車經重新規劃後，分配至信義新幹線 棕9 518 紅50使用 故284即接收原安康站信義新幹線與原經貿站棕9兩線所有之大宇車 284也正式邁入全線低地板時代.. 這條路線 在大有時期 有分正副線，正線早已停開多年。現在在路上跑的284正線 則是當年大有的284副線(印象中當年大有路線副線行先板為紅字) 至於大有行駛當時有無直達車的闢駛 那我就不記得了.. (修正：大有284時代有直達車的設置) == 205 中華工專 (後改制為 中華技術學院) - 萬華 (後改為 青年公園) 2007/5/31 由台北汽車客運接駛，初期配車約為15部櫻花車 行先為 中華技術學院205東園 2009.5獲得一批20輛低底盤公車*1，又稱 "八德新幹線" *2(非正式番號) (後於2009.8升格 行先亦同步改成 中華科技大學205東園) 原站場與大有巴士共用，現站場已於該處另一側之上方另闢 目前已無與大有共用場站空間 *1:交通部後來正式定名此類公車為低地板公車 *2:XX新幹線公車 通稱在北市同一條幹線上 全線使用低底盤之公車路線.. 原路線全換車的通常不會冠上這個名稱(但有些LED會打出來)，會正式使用這個名稱的 也只有2008.3中興光華的忠孝新(心)幹線、2008.6首都客運信義新幹線 該兩線是正式以新幹線為名開闢之路線 故無數字番號 e.x. 之前的 518民生新幹線、21內湖新幹線、棕9南京新幹線就是這種例子.. 喔 還有 902敦化新幹線 72松江新幹線.. == 藍21 南港軟體園區-捷運昆陽站 2007.6.1 本線為欣和客運(現今公司名稱以變更為新北客運)接手行駛 並且與同公司另一條捷運接駁公車路線 藍22 合併路線 接續路線行先名稱為 汐止 藍22 南港國宅 也就是藍21正式消失(北市轄，因此番號之後北縣轄又重新使用了) 且全線因兩條路線合併 里程增加的關係，全程改為2段票收費 分段點:橫科-MRT昆陽 == 再來就是最近的307.. 撫遠街-板橋 原本分2線 正:南松山-板橋 副:撫遠街-板橋 現在全部以副線方式行駛.. 在這之前，他的難兄難弟信義幹線也被扣過2次車 第一次扣10輛..這10輛的缺額 由首都客運代駛 代駛期間2007.1.1~2007.3.31 第二次扣全部..缺額由首都客運與大都會客運共同代駛 代駛期間2008.6.17~2008.7.17 這時首都客運已經闢駛以低底盤公車為主體的信義新幹線公車.. 以上皆因評鑑成績因素而被代駛.. 而現在被北市交通局下令直接回收單一路線經營權、以終結此等亂象 ，這應該還是第一次.. 關於307 再前一次應該是15年之前了，大有307疑似多次被抓到未依正常路線行駛.. 所以台北市交通局除罰款外 並吊扣該線10部車輛經營權一個月.. 這10部車的配額，台北客運出5部、台北市公車處另外再出5部.. == 總結： 這事應該沒那麼簡單，會不會有第二波？ 甚至日後剩餘路線是否會被勒令全部停駛？(不排除此可能) 未來的事，沒人知道..（除非各位小道消息夠靈通..) --

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