目前大有巴士与之前被释出路线之近况一览表 (2007年5月~现在) p.s.为符合本篇目的 一切名称均比照当年用法 == 203 原路线东湖站(东湖路康乐街口)-士林(循环段 中山北路-福国路-文林路) 2007.6.1 由光华(汐止北峰)与中兴(天母)两家联手接驶 路线从原东湖站往康宁街 延伸到汐止北峰社区发车 另一边则由福林桥端再延伸至天母职训中心.. 279 原路线福德街(松商站)-天母(印象中末端也是循环) 原因同203 路线改由天母总站发车 终点南港国宅.. 之後南港段路线将南港国宅路段取消 改行驶成功桥到内湖安康路一带 目前行先为 天母279东湖 == 蓝12 2007/6/1 由大都会客运接驶 末端改行驶康乐街 但因为路线与自家281过於类似 有互相打市场的疑虑 後来路线改线行驶至南港展览馆站，近半年内因南港专案全线完工 更缩短至捷运南港站折返 配车也从原本的万国 换成三菱小战车 286(含副线) 2007/6/1 由大都会客运接驶 後来正线经过改线後调整为 福德街-捷运西湖站经瑞光路折返 也改为一段票收费 副线回复行驶至行天宫，也改行驶原本一开始正线之路线 但班次改为固定班次 例假日停驶 == 蓝10 (福德街)南港国宅-民生社区 2007.5.31 由首都客运接驶，路线起点由原本大有的松商站 改为首都客运内湖站.. 意思就是完全换一个方向的总站发车..起迄点也换成 民生社区 蓝10 南港国宅.. 且因为这样的原因，造成部分经常搭乘蓝10的民众一些困扰 所以首都客运 後来因为这个原因调整一部份班次来解决大部分问题.. 近年配车也从5XX-FB换成低底盘为主的配车.. 284 东湖-景美(含直达车) 2007.5.31 由首都客运从大有巴士手上接驶本线，接驶初期也同时接手原大有巴士东湖站 作为本线调度站使用，之後路线起点有拉到康乐街南寮(忠三街)发车过一阵子 (直达车未随着调整，一样为东湖站发车) 但是因为原大有巴士东湖站用地已经另有规划，已无法长期作为站场使用 所以首都另外於汐止开辟二站调度284路 路线也调整至康宁街-北峰国小附近 也就是目前的现况，在短短几年之内 284就连续更换了两次路线起点 从大有旧东湖站 -> 忠三街口 -> 一直到现在的汐止社后地区.. 在2011年花博结束後，因油电混合车经重新规划後，分配至信义新干线 棕9 518 红50使用 故284即接收原安康站信义新干线与原经贸站棕9两线所有之大宇车 284也正式迈入全线低地板时代.. 这条路线 在大有时期 有分正副线，正线早已停开多年。现在在路上跑的284正线 则是当年大有的284副线(印象中当年大有路线副线行先板为红字) 至於大有行驶当时有无直达车的辟驶 那我就不记得了.. (修正：大有284时代有直达车的设置) == 205 中华工专 (後改制为 中华技术学院) - 万华 (後改为 青年公园) 2007/5/31 由台北汽车客运接驶，初期配车约为15部樱花车 行先为 中华技术学院205东园 2009.5获得一批20辆低底盘公车*1，又称 "八德新干线" *2(非正式番号) (後於2009.8升格 行先亦同步改成 中华科技大学205东园) 原站场与大有巴士共用，现站场已於该处另一侧之上方另辟 目前已无与大有共用场站空间 *1:交通部後来正式定名此类公车为低地板公车 *2:XX新干线公车 通称在北市同一条干线上 全线使用低底盘之公车路线.. 原路线全换车的通常不会冠上这个名称(但有些LED会打出来)，会正式使用这个名称的 也只有2008.3中兴光华的忠孝新(心)干线、2008.6首都客运信义新干线 该两线是正式以新干线为名开辟之路线 故无数字番号 e.x. 之前的 518民生新干线、21内湖新干线、棕9南京新干线就是这种例子.. 喔 还有 902敦化新干线 72松江新干线.. == 蓝21 南港软体园区-捷运昆阳站 2007.6.1 本线为欣和客运(现今公司名称以变更为新北客运)接手行驶 并且与同公司另一条捷运接驳公车路线 蓝22 合并路线 接续路线行先名称为 汐止 蓝22 南港国宅 也就是蓝21正式消失(北市辖，因此番号之後北县辖又重新使用了) 且全线因两条路线合并 里程增加的关系，全程改为2段票收费 分段点:横科-MRT昆阳 == 再来就是最近的307.. 抚远街-板桥 原本分2线 正:南松山-板桥 副:抚远街-板桥 现在全部以副线方式行驶.. 在这之前，他的难兄难弟信义干线也被扣过2次车 第一次扣10辆..这10辆的缺额 由首都客运代驶 代驶期间2007.1.1~2007.3.31 第二次扣全部..缺额由首都客运与大都会客运共同代驶 代驶期间2008.6.17~2008.7.17 这时首都客运已经辟驶以低底盘公车为主体的信义新干线公车.. 以上皆因评监成绩因素而被代驶.. 而现在被北市交通局下令直接回收单一路线经营权、以终结此等乱象 ，这应该还是第一次.. 关於307 再前一次应该是15年之前了，大有307疑似多次被抓到未依正常路线行驶.. 所以台北市交通局除罚款外 并吊扣该线10部车辆经营权一个月.. 这10部车的配额，台北客运出5部、台北市公车处另外再出5部.. == 总结： 这事应该没那麽简单，会不会有第二波？ 甚至日後剩余路线是否会被勒令全部停驶？(不排除此可能) 未来的事，没人知道..（除非各位小道消息够灵通..) --

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