看nico的時候順便看到的...... http://news.nicovideo.jp/watch/nw203250?marquee ＜大阪市＞市営バス運転手の給与４割削減へ　労組の反発必至 毎日新聞：記事一覧 2012年2月26日(日)2時30分配信 [照片就省了，不過橋下市長還滿帥的嘛] 大阪市の橋下徹市長＝大西岳彦撮影 毎日新聞 　大阪市交通局は、民間バス会社より高額と指摘されている市 営バス運転手の年収（平均７３９万円）について、来年度から ４割程度削減する方針を固めた。「民間並みに合わせる」との 橋下徹市長の方針に基づき、在阪の大手私鉄系バス会社の最低 水準に引き下げる。交通局は週明けにも橋下市長の了承を得て 労働組合に削減案を提示するが、労組の反発は必至とみられる 。 大阪市交通局的市營巴士駕駛平均年收入達 739萬日圓，相 較同地區的其他民間公司來得高。於是打算在下一年度調低四成 。大阪市長基於「調整到跟民間差不多」的方針，把薪資水準下 調到比大阪大型私鐵集團巴士公司還要低的水準。交通局在市長 的認可下將對工會提出此一薪資調整案，但顯然會受到工會強力 的反彈。 　交通局によると、市営バス運転手は計約７００人。平均年収 （４９．７歳）は、在阪大手５社（阪急、南海、京阪、近鉄、 阪神）の平均（４４．５歳、５４４万円）より１９５万円高い 。しかし、バス事業は２８年間、赤字決算が続いており、累積 赤字は１０年度で６０４億円に上っている。 市交通局表示，目前共有約 700名駕駛，平均年薪資較大阪 5 間主要巴士業者要高出 195萬元。而這28年來每年都是赤字的 狀況導致了累積赤字達 604億日圓。 　運賃収入に見合った給与体系とするよう橋下市長から指示を 受けた交通局は１月下旬、民間の平均をやや上回る２割強の削 減案を橋下市長に提案。「これまでにないすさまじい削減」（ 交通局幹部）としたが、橋下市長は「民間は赤字を出さないよ う必死なのに、赤字だらけの交通局が民間平均なのはおかしい 」と突き返した。 受到橋下市長「薪資要跟票箱收入相結合」指示的交通局， 在一月底提出了調降超過兩成的方案。交通局幹部報告說「這已 經是前所未見的激烈降幅了」，市長用「民間公司為了不要出現 赤字搞得拼死拼活的，滿江紅的交通局還在民間的平均值也未免 太奇怪了吧」給吐了回去。 　このため、交通局は削減案を練り直し、在阪大手５社のうち 最低水準の近鉄（４４７万円）、南海（４４１万円）程度まで 引き下げる方針を決めた。 因此交通局再將減薪方案下調至較低的標準。 　給与カットには条例改正が必要。市交通局側は労使交渉での 妥結を経て、今月２８日～３月２７日に開かれる２月議会で可 決させ、４月１日からの実施を目指したい考え。実現すれば ２０億円以上の人件費削減となるという。 要調降薪水需要改正條例。交通局要先跟勞工代表交涉後， 提交本期的市議會表決通過，才能在 4月起實施此一薪資。這樣 可以減少20億元以上的人事費用。 　市役所全職員の給与は来年度から平均７．２％削減される。 交通局の現業職員約５４００人の給与は更に引き下げることと しており、バス運転手の下げ幅が最大になる見通し。 【津久井達】 市公所的職員平均下調7.2%，交通局的 5,400名職員下調幅 度更高，其中公車駕駛的下調幅度是其中最大的。 ====== 就購買力來說，以往有種說法是日本的物價大概去個零就跟台灣 是差不多的。 照這麼算就是從年薪 739萬，先折算12+2個月是52.8萬日圓的月 薪，再換算過來就是每個月5.28萬台幣的收入水準。 打六折之後，就只剩3.17萬了。 還是說這只是本薪不含獎金什麼的....就不知道了。 但是不管怎麼說，薪水打六折這種事情要員工怎麼接受啊這.... --

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