作者xiaowei (冷夜)
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標題[新聞] 區區有公車 高市年多虧2億元
時間Thu Feb 23 17:18:14 2012
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區區有公車 高市年多虧2億元 【16:50】
〔中央社〕縣市合併後，高雄市推動「區區有公車」，目前全市38區剩7區尚未普及，市
府預計6月會讓區區有公車；不過這項政策也讓高雄市公車在去年增加營運虧損2億元，全
年虧逾12億元。
高雄市公共汽車管理處長歐秀卿今天受訪表示，提供便捷的大眾運輸不僅是交通工具還是
節能減碳的工作，強調雖然公車處去年營運虧損增加，但是公車的普及率及行駛里程數都
破紀錄，代表公車服務越來越普及。
她說，去年全年虧損新台幣12億多元，比99年全年虧損10億元多了2億多元，主要是縣市
合併，增闢公車路線到偏遠行政區。
公車處統計，去年公車總行駛里程1851萬公里，比前一年多了105萬公里，載客量也比前
一年增加45萬人次，全年總載客人次2380萬人次。
公車處已在添購電動公車，有低底盤、還有中巴和小巴等，未來將以轉運站的方式，接駁
行駛偏遠行政區，以增加公車的載客量，同時縮短行程及民眾的搭乘時間。
公車營運虧損累累，歐秀卿說，公車處人事費偏高，而且油料費支出也攀升，還要加計車
輛折舊費及利息支出，是公車營運沉重的負擔，但是市府又不能任意反映票價，恐衝擊乘
客的權益；所以市府把公車當做是福利事業，捷運轉乘公車可享優惠，長者乘車也免費。
7月起區區有公車，勢必衝擊到今年的營運績效，歐秀卿說，提升公車服務品質及建立好
口碑才是公車處的要務。
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◆ From: 111.240.170.212
1F：→ wush:全民埋單 02/23 17:35
2F：推 nick0605:交通局長還有公車處長全部換下來啦 02/23 17:36
3F：噓 tsaiking:蓋捷運就好~ 02/23 21:07
4F：噓 tsaiking:人家虧錢虧的好幸福，都滿出來了～ 02/23 21:09
5F：噓 nick0605:以前不重視 現在虧到翻 自找的 剛好而已 02/23 22:37
6F：推 agantw:一共多虧了五個兄弟象 02/23 22:42
7F：→ agantw:恭請尼克大擔任交通局長 佈達典禮開始！ 02/23 22:44
8F：→ komachi275:最近尼克超紅的，每天都是媒體追逐的焦點...(亂入) 02/23 23:22
9F：噓 nick0605:把公車當福利事業 只是讓這個交通工具更沒競爭性 02/23 23:45
10F：→ nick0605:麻煩高市府交通局跟公車處先自我檢測 如何讓公車系統變成 02/23 23:46
11F：→ nick0605:[民生必需品] 不要為了[區區有公車]這樣的理想搞爛市庫 02/23 23:47
12F：→ nick0605:拖垮財政 排擠影響其他高雄市的建設及發展 02/23 23:48
13F：推 kutkin:油料，車輛的價錢不會隨著當地所得低收的票價低而打折 02/24 00:42
14F：→ kutkin:高雄做大眾運輸本來就是辛苦但必要的事。 02/24 00:42
15F：→ nick0605:所以說為了區區有公車政策寧願放棄捷運接駁這塊??怎麼看 02/24 00:51
16F：→ nick0605:起來高市府把重點及方向搞混~~再講個實在 五都升格後 02/24 00:52
17F：→ Apple0230:所以是車不夠多? 02/24 00:52
18F：→ nick0605:雙北和台中都積極將公路客運移籍市府管轄 藉由[市公車] 02/24 00:53
19F：→ nick0605:的優惠[段次收費或8公里免費]大幅降低公路客運昂貴里程計 02/24 00:54
20F：→ eastwing:高市府的確有點挖東牆補西牆,以前弱化一般公車加強捷運接 02/24 00:54
21F：→ eastwing:駁,現在弱化捷運接駁加強偏遠公車. 02/24 00:54
22F：→ nick0605:費票價 刺激到更多使用者加入公車運輸行列 南二都根本都 02/24 00:55
23F：→ nick0605:在發呆中[就算台南有將路線移籍 但還是比照公路客運計費] 02/24 00:56
24F：→ nick0605:你這樣公車系統會好起來才有鬼~~~~ 02/24 00:56
25F：→ nick0605:我建議南二都應該開始檢討現有公車收費機制 合理的反映成 02/24 00:57
26F：推 agantw:高雄是有時程的，但現在跳票，該問清楚發生什麼事 02/24 00:58
27F：→ nick0605:本 不要堅持舊有的框架 票價費率怎樣訂可以去研究分析 02/24 00:58
28F：→ nick0605:看是要學台中里程 還是雙北段次都可以探討 而且要所有路 02/24 01:00
29F：→ nick0605:線公式收費標準化 否則一段票12元人再多 怎樣都會虧錢 02/24 01:01
30F：推 Apple0230:高市本來開始有賺錢了 但加強山城跟岡山地區的公車後 02/24 02:34
31F：→ Apple0230:又虧錢了 02/24 02:34
32F：推 workworker:就算虧還是要做阿,久了大家就習慣有大眾運輸了 02/24 13:15
33F：→ yaayaa:高雄的公共運輸根本就是政績導向大於運輸導向 02/24 14:32
34F：→ shelfs:怎麼會是人事成本呢? 路線不斷的延伸，修改、虧損是必然的 02/24 14:59
35F：推 nick0605:虧錢到是其次 重點是有沒有達到應有的效率 還有成本反映 02/24 18:12
36F：推 kutkin:可惜台北的首長不太有機會到高雄 02/24 18:26
37F：→ kutkin:不然我想看看有哪位首長可以做到一些人想的那樣 02/24 18:27
38F：→ yaayaa:樓上 孔子說 不在其位不謀其政 政府是權責區分 又不是哪個 02/25 01:01
39F：→ yaayaa:人說要做什麼 就能做什麼的 02/25 01:01
40F：推 sleepyrat:班距要縮短在20分鐘內才會出現效果吧!!! 02/25 03:42