作者xiaowei (冷夜)
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标题[新闻] 区区有公车 高市年多亏2亿元
时间Thu Feb 23 17:18:14 2012
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区区有公车 高市年多亏2亿元 【16:50】
〔中央社〕县市合并後，高雄市推动「区区有公车」，目前全市38区剩7区尚未普及，市
府预计6月会让区区有公车；不过这项政策也让高雄市公车在去年增加营运亏损2亿元，全
年亏逾12亿元。
高雄市公共汽车管理处长欧秀卿今天受访表示，提供便捷的大众运输不仅是交通工具还是
节能减碳的工作，强调虽然公车处去年营运亏损增加，但是公车的普及率及行驶里程数都
破纪录，代表公车服务越来越普及。
她说，去年全年亏损新台币12亿多元，比99年全年亏损10亿元多了2亿多元，主要是县市
合并，增辟公车路线到偏远行政区。
公车处统计，去年公车总行驶里程1851万公里，比前一年多了105万公里，载客量也比前
一年增加45万人次，全年总载客人次2380万人次。
公车处已在添购电动公车，有低底盘、还有中巴和小巴等，未来将以转运站的方式，接驳
行驶偏远行政区，以增加公车的载客量，同时缩短行程及民众的搭乘时间。
公车营运亏损累累，欧秀卿说，公车处人事费偏高，而且油料费支出也攀升，还要加计车
辆折旧费及利息支出，是公车营运沉重的负担，但是市府又不能任意反映票价，恐冲击乘
客的权益；所以市府把公车当做是福利事业，捷运转乘公车可享优惠，长者乘车也免费。
7月起区区有公车，势必冲击到今年的营运绩效，欧秀卿说，提升公车服务品质及建立好
口碑才是公车处的要务。
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◆ From: 111.240.170.212
1F：→ wush:全民埋单 02/23 17:35
2F：推 nick0605:交通局长还有公车处长全部换下来啦 02/23 17:36
3F：嘘 tsaiking:盖捷运就好~ 02/23 21:07
4F：嘘 tsaiking:人家亏钱亏的好幸福，都满出来了～ 02/23 21:09
5F：嘘 nick0605:以前不重视 现在亏到翻 自找的 刚好而已 02/23 22:37
6F：推 agantw:一共多亏了五个兄弟象 02/23 22:42
7F：→ agantw:恭请尼克大担任交通局长 布达典礼开始！ 02/23 22:44
8F：→ komachi275:最近尼克超红的，每天都是媒体追逐的焦点...(乱入) 02/23 23:22
9F：嘘 nick0605:把公车当福利事业 只是让这个交通工具更没竞争性 02/23 23:45
10F：→ nick0605:麻烦高市府交通局跟公车处先自我检测 如何让公车系统变成 02/23 23:46
11F：→ nick0605:[民生必需品] 不要为了[区区有公车]这样的理想搞烂市库 02/23 23:47
12F：→ nick0605:拖垮财政 排挤影响其他高雄市的建设及发展 02/23 23:48
13F：推 kutkin:油料，车辆的价钱不会随着当地所得低收的票价低而打折 02/24 00:42
14F：→ kutkin:高雄做大众运输本来就是辛苦但必要的事。 02/24 00:42
15F：→ nick0605:所以说为了区区有公车政策宁愿放弃捷运接驳这块??怎麽看 02/24 00:51
16F：→ nick0605:起来高市府把重点及方向搞混~~再讲个实在 五都升格後 02/24 00:52
17F：→ Apple0230:所以是车不够多? 02/24 00:52
18F：→ nick0605:双北和台中都积极将公路客运移籍市府管辖 藉由[市公车] 02/24 00:53
19F：→ nick0605:的优惠[段次收费或8公里免费]大幅降低公路客运昂贵里程计 02/24 00:54
20F：→ eastwing:高市府的确有点挖东墙补西墙,以前弱化一般公车加强捷运接 02/24 00:54
21F：→ eastwing:驳,现在弱化捷运接驳加强偏远公车. 02/24 00:54
22F：→ nick0605:费票价 刺激到更多使用者加入公车运输行列 南二都根本都 02/24 00:55
23F：→ nick0605:在发呆中[就算台南有将路线移籍 但还是比照公路客运计费] 02/24 00:56
24F：→ nick0605:你这样公车系统会好起来才有鬼~~~~ 02/24 00:56
25F：→ nick0605:我建议南二都应该开始检讨现有公车收费机制 合理的反映成 02/24 00:57
26F：推 agantw:高雄是有时程的，但现在跳票，该问清楚发生什麽事 02/24 00:58
27F：→ nick0605:本 不要坚持旧有的框架 票价费率怎样订可以去研究分析 02/24 00:58
28F：→ nick0605:看是要学台中里程 还是双北段次都可以探讨 而且要所有路 02/24 01:00
29F：→ nick0605:线公式收费标准化 否则一段票12元人再多 怎样都会亏钱 02/24 01:01
30F：推 Apple0230:高市本来开始有赚钱了 但加强山城跟冈山地区的公车後 02/24 02:34
31F：→ Apple0230:又亏钱了 02/24 02:34
32F：推 workworker:就算亏还是要做阿,久了大家就习惯有大众运输了 02/24 13:15
33F：→ yaayaa:高雄的公共运输根本就是政绩导向大於运输导向 02/24 14:32
34F：→ shelfs:怎麽会是人事成本呢? 路线不断的延伸，修改、亏损是必然的 02/24 14:59
35F：推 nick0605:亏钱到是其次 重点是有没有达到应有的效率 还有成本反映 02/24 18:12
36F：推 kutkin:可惜台北的首长不太有机会到高雄 02/24 18:26
37F：→ kutkin:不然我想看看有哪位首长可以做到一些人想的那样 02/24 18:27
38F：→ yaayaa:楼上 孔子说 不在其位不谋其政 政府是权责区分 又不是哪个 02/25 01:01
39F：→ yaayaa:人说要做什麽 就能做什麽的 02/25 01:01
40F：推 sleepyrat:班距要缩短在20分钟内才会出现效果吧!!! 02/25 03:42