作者tcbus (女友很像希崎Jessica^^)
看板Bus
標題[閒聊] 大南的經營風格
時間Fri Dec 23 23:27:40 2011
欣欣和大南雖然都是同一體系
但是欣欣的地盤較廣
文山 中永和 新店 深坑 萬華 內湖都是
高營收路線也較多
但是大南地盤似乎較局限於士林北投
路線又和捷運重疊太多
其他只有在板橋土城 內湖 新店有少少的路線
近年來新闢的路線感覺成績也不太理想
當首都 中興等集團近年來狂增加路線時
大南似乎沒啥動作
土城線通車時沒趁機在海山地區大肆擴張
或是將路線延伸至士林北投旁邊的三重蘆洲.....
不知大家心目中
認為大南是間怎樣的公司?
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KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00
球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9
R H E
統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / /
1 6 1
SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /
1312 0
勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L)
全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 175.180.96.241
1F：推 naruto1010:2001年底曾跨進大雙和地區，但路線營運不佳 2003年退出 12/23 23:34
2F：→ gray48816:曾經評鑑常拿優等第二名~後來不知啥原因每況愈下 12/23 23:37
3F：推 naruto1010:與經理換人做有關吧? 12/23 23:39
4F：推 gray48816:經理換人,管更嚴了吧... 12/23 23:41
5F：推 WeAntiTVBS:轉型做長期租用之世貿展覽接駁車最成功的案例之一 12/23 23:51
6F：→ WeAntiTVBS:在首都之前 有行駛過101接駁公車一年 12/23 23:51
7F：→ cyrix0905:世貿接駁車也很好撈，調度又方便！ 12/24 13:38
8F：推 hsuyihsiang:大南在士林沒說很強 像223.302輸601輸越來越多 12/24 15:16
9F：→ hsuyihsiang:多半只是因為要到北投就會經過士林 不然士林比較強的 12/24 15:16
10F：→ hsuyihsiang:還是中興光華跟大都會 因為大南在士林的路線 離捷運站 12/24 15:17
11F：→ hsuyihsiang:往往還要同時和捷運競爭 而非和捷運互補 沒進天母.沒 12/24 15:18
12F：→ hsuyihsiang:進陽明山 沒進社子 比較有接駁性質的就是529接駁後港 12/24 15:19
13F：→ hsuyihsiang:但大南在士林有個很強的一點是 劍潭往南京東西路266獨 12/24 15:21
14F：→ hsuyihsiang:家 唯一競爭者只有半調子的279 12/24 15:23
15F：→ ecpoem:301本來是大南的，後來和公車處換0北... 12/24 16:02
16F：→ ecpoem:266在捷運松山線通了後應該就沒什麼優勢了... 12/24 16:02
17F：→ SPK32800:松山線通車對於266是否衝擊 拿220例子來看 目前言之過早 12/24 16:19
18F：→ SPK32800:既然大本營在北區 大南當初有無參加北區-桃園路線競標?? 12/24 16:35
19F：→ SPK32800:大南應可以場站優勢及評鑑成績勝出,藉機走出雙北擴大版圖 12/24 16:38
20F：→ gray48816:大南是雙北唯一沒有快速公車的業者~最近評鑑不是很穩定~ 12/24 16:42
21F：→ gray48816:反而北客觸角還沒申到北投 12/24 16:44
22F：推 toulu:像這種退輔會系統的業者通常經營風格會比較保守,比較難像 12/24 19:17
23F：→ toulu:純民營業者一樣積極拓展 12/24 19:17
24F：推 vence5667:順便說,有一次聽粉紅客運司機說,未來會被集團合併可能是 12/24 20:25
25F：→ vence5667:趨勢,不然就會跟大黃合併,當然以上聽聽就好 12/24 20:26
26F：推 agantw:司機講的哦？反指標（蓋章） 12/24 21:17
27F：→ vence5667:總之司機講的不一定正確,不要太認真就是了... 12/24 21:50
28F：→ IKARUS:這家沒積極拓展的原因,跟它是退輔會系統其實沒多大關聯 12/24 22:02
29F：→ IKARUS:就算有新路線或原有路線釋出,是集團化業者各站調個一兩輛 12/24 22:04
30F：→ IKARUS:就可以上路,還是要等你小規模業者買車打車籌備上路? 12/24 22:05
31F：→ IKARUS:另外公司小車輛數少,在採購跟後勤上也沒法取得規模化 12/24 22:06
32F：→ IKARUS:所帶來的效益.. 12/24 22:06
33F：→ IKARUS:再說個離題的,220從捷運南北線通車後營收已不如從前亮麗 12/24 22:18
34F：→ IKARUS:現在看到的人擠人情況,恐怕減班與班距不穩定才是主因.. 12/24 22:19
35F：→ tcbus:大南和首都同時進軍內湖 首都後來的表現明顯比大南好很多 12/24 22:51
36F：→ tcbus:最早期的903是大南 欣欣 三重3間聯營 後來只剩欣欣 12/24 22:52
37F：→ tcbus:藍27最早期路線從南港發車 路線繞得很誇張 12/24 22:53
38F：→ tcbus:551一開始也用大車跑 尖峰也有15~20分一般的水準 12/24 22:54
39F：→ tcbus:後來也逐漸變成路權宣示車 和棕16一樣 12/24 22:54
40F：→ tcbus:不知大南在新店兩條路線目前狀況如何? 12/24 22:55
41F：→ IKARUS:當年903從三家變兩家變一家跑,是場淘汰賽啊... 12/25 00:07
42F：推 vence5667:大有從來都沒跑過903? 12/25 00:18
43F：推 ivanchou:印象中以前福和也有跑903耶 12/25 00:18
44F：推 vence5667:還有為什麼當時可以容許兩家以上業者跑? 12/25 00:21
45F：推 WeAntiTVBS:那 早期的265系列表示： 12/25 00:48
46F：推 toulu:中部甚至有五六家業者聯營的路線 12/25 00:50
47F：推 hicker:101線表示: 12/25 00:51
48F：→ hicker:說到265 記得當時翻舊報紙 是跟著光復橋通車而闢駛的 12/25 00:52
49F：→ hicker:但是 為何是三重與大南這兩家來跑跟自己屬地不相干的路線 12/25 00:53
50F：→ hicker:這點我始終想不透.... 12/25 00:53
51F：推 WeAntiTVBS:一開始據說是10家一起跑 12/25 01:10
52F：→ hicker:沒有 一開始就這兩家 12/25 01:11
53F：→ WeAntiTVBS:後來變成剩下兩家 有一說是路權 三重265<->北客264 12/25 01:11
54F：→ WeAntiTVBS:大南呢 12/25 01:11
55F：→ IKARUS:有個問題,是先有捷運南北線,還是先有大南? 是先有淡水線 12/25 09:24
56F：→ IKARUS:鐵路還是先有大南? 把這些前後關係釐清再來論斷這家的過 12/25 09:24
57F：→ IKARUS:去到現在的情況,比較不會流於用現狀看圖說故事.. 12/25 09:25