作者tcbus (女友很像希崎Jessica^^)
看板Bus
标题[闲聊] 大南的经营风格
时间Fri Dec 23 23:27:40 2011
欣欣和大南虽然都是同一体系
但是欣欣的地盘较广
文山 中永和 新店 深坑 万华 内湖都是
高营收路线也较多
但是大南地盘似乎较局限於士林北投
路线又和捷运重叠太多
其他只有在板桥土城 内湖 新店有少少的路线
近年来新辟的路线感觉成绩也不太理想
当首都 中兴等集团近年来狂增加路线时
大南似乎没啥动作
土城线通车时没趁机在海山地区大肆扩张
或是将路线延伸至士林北投旁边的三重芦洲.....
不知大家心目中
认为大南是间怎样的公司?
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KONAMI CUP Asia Series 2007 第六场：11月10日 18:00
球队 1 2 3 4 5 6 7 8 9
R H E
统一狮 0 0 0 0 1 0 0 / /
1 6 1
SK飞龙 2 6 3 2 0 0 X / /
1312 0
胜投：蔡秉龙(1W0L) 败投：彼得(0W1L)
全垒打：朴劲完(2局下,1分)；杨松弦(5局上,1分)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 175.180.96.241
1F：推 naruto1010:2001年底曾跨进大双和地区，但路线营运不佳 2003年退出 12/23 23:34
2F：→ gray48816:曾经评监常拿优等第二名~後来不知啥原因每况愈下 12/23 23:37
3F：推 naruto1010:与经理换人做有关吧? 12/23 23:39
4F：推 gray48816:经理换人,管更严了吧... 12/23 23:41
5F：推 WeAntiTVBS:转型做长期租用之世贸展览接驳车最成功的案例之一 12/23 23:51
6F：→ WeAntiTVBS:在首都之前 有行驶过101接驳公车一年 12/23 23:51
7F：→ cyrix0905:世贸接驳车也很好捞，调度又方便！ 12/24 13:38
8F：推 hsuyihsiang:大南在士林没说很强 像223.302输601输越来越多 12/24 15:16
9F：→ hsuyihsiang:多半只是因为要到北投就会经过士林 不然士林比较强的 12/24 15:16
10F：→ hsuyihsiang:还是中兴光华跟大都会 因为大南在士林的路线 离捷运站 12/24 15:17
11F：→ hsuyihsiang:往往还要同时和捷运竞争 而非和捷运互补 没进天母.没 12/24 15:18
12F：→ hsuyihsiang:进阳明山 没进社子 比较有接驳性质的就是529接驳後港 12/24 15:19
13F：→ hsuyihsiang:但大南在士林有个很强的一点是 剑潭往南京东西路266独 12/24 15:21
14F：→ hsuyihsiang:家 唯一竞争者只有半调子的279 12/24 15:23
15F：→ ecpoem:301本来是大南的，後来和公车处换0北... 12/24 16:02
16F：→ ecpoem:266在捷运松山线通了後应该就没什麽优势了... 12/24 16:02
17F：→ SPK32800:松山线通车对於266是否冲击 拿220例子来看 目前言之过早 12/24 16:19
18F：→ SPK32800:既然大本营在北区 大南当初有无参加北区-桃园路线竞标?? 12/24 16:35
19F：→ SPK32800:大南应可以场站优势及评监成绩胜出,藉机走出双北扩大版图 12/24 16:38
20F：→ gray48816:大南是双北唯一没有快速公车的业者~最近评监不是很稳定~ 12/24 16:42
21F：→ gray48816:反而北客触角还没申到北投 12/24 16:44
22F：推 toulu:像这种退辅会系统的业者通常经营风格会比较保守,比较难像 12/24 19:17
23F：→ toulu:纯民营业者一样积极拓展 12/24 19:17
24F：推 vence5667:顺便说,有一次听粉红客运司机说,未来会被集团合并可能是 12/24 20:25
25F：→ vence5667:趋势,不然就会跟大黄合并,当然以上听听就好 12/24 20:26
26F：推 agantw:司机讲的哦？反指标（盖章） 12/24 21:17
27F：→ vence5667:总之司机讲的不一定正确,不要太认真就是了... 12/24 21:50
28F：→ IKARUS:这家没积极拓展的原因,跟它是退辅会系统其实没多大关联 12/24 22:02
29F：→ IKARUS:就算有新路线或原有路线释出,是集团化业者各站调个一两辆 12/24 22:04
30F：→ IKARUS:就可以上路,还是要等你小规模业者买车打车筹备上路? 12/24 22:05
31F：→ IKARUS:另外公司小车辆数少,在采购跟後勤上也没法取得规模化 12/24 22:06
32F：→ IKARUS:所带来的效益.. 12/24 22:06
33F：→ IKARUS:再说个离题的,220从捷运南北线通车後营收已不如从前亮丽 12/24 22:18
34F：→ IKARUS:现在看到的人挤人情况,恐怕减班与班距不稳定才是主因.. 12/24 22:19
35F：→ tcbus:大南和首都同时进军内湖 首都後来的表现明显比大南好很多 12/24 22:51
36F：→ tcbus:最早期的903是大南 欣欣 三重3间联营 後来只剩欣欣 12/24 22:52
37F：→ tcbus:蓝27最早期路线从南港发车 路线绕得很夸张 12/24 22:53
38F：→ tcbus:551一开始也用大车跑 尖峰也有15~20分一般的水准 12/24 22:54
39F：→ tcbus:後来也逐渐变成路权宣示车 和棕16一样 12/24 22:54
40F：→ tcbus:不知大南在新店两条路线目前状况如何? 12/24 22:55
41F：→ IKARUS:当年903从三家变两家变一家跑,是场淘汰赛啊... 12/25 00:07
42F：推 vence5667:大有从来都没跑过903? 12/25 00:18
43F：推 ivanchou:印象中以前福和也有跑903耶 12/25 00:18
44F：推 vence5667:还有为什麽当时可以容许两家以上业者跑? 12/25 00:21
45F：推 WeAntiTVBS:那 早期的265系列表示： 12/25 00:48
46F：推 toulu:中部甚至有五六家业者联营的路线 12/25 00:50
47F：推 hicker:101线表示: 12/25 00:51
48F：→ hicker:说到265 记得当时翻旧报纸 是跟着光复桥通车而辟驶的 12/25 00:52
49F：→ hicker:但是 为何是三重与大南这两家来跑跟自己属地不相干的路线 12/25 00:53
50F：→ hicker:这点我始终想不透.... 12/25 00:53
51F：推 WeAntiTVBS:一开始据说是10家一起跑 12/25 01:10
52F：→ hicker:没有 一开始就这两家 12/25 01:11
53F：→ WeAntiTVBS:後来变成剩下两家 有一说是路权 三重265<->北客264 12/25 01:11
54F：→ WeAntiTVBS:大南呢 12/25 01:11
55F：→ IKARUS:有个问题,是先有捷运南北线,还是先有大南? 是先有淡水线 12/25 09:24
56F：→ IKARUS:铁路还是先有大南? 把这些前後关系厘清再来论断这家的过 12/25 09:24
57F：→ IKARUS:去到现在的情况,比较不会流於用现状看图说故事.. 12/25 09:25