※ 引述《http60101 (我是想添財)》之銘言： : 最近台中要蓋BRT捷運公車: : 思考...... : 1.車輛可以開出專用道外? 可以，而使用無軌電車的僅能短暫駛離電車線範圍外 : 2.端點站是單邊設站還是雙邊設站?(上下車點是否相同) 端點站使用單邊設站即可 : 在端點站一樣以專用道回轉?(若採用雙節公車會不會造成迴轉問題) 雙節巴的迴轉半徑似乎小於單節巴？ 有請高手解答... : 3.車輛半夜停哪裡?是否有機廠?(台中有思考過這個問題)?十餘台車在端點站? 規畫停機廠 : 4.雙車門以上是否能有效管理旅客(不讓旅客有逃票機會)? 規畫站外付費，車站採封閉式扣票進站 : 5.會不會擦撞月台或與一般道路的分隔島? 規畫站區使用自動導軌(未定) : 有沒有停靠不準的問題 如:與停靠位置差10m? 公車司機連停站牌都能對準車門 沒問題啦 : 6.BRT車門是自動控制還是駕駛(司機)控制? 司機控制 : 7.火車站 一般行人是否可直接越過專用道到月台還是必須刻意避開(到月台兩端) : 還是會另建天橋或地下道? 目前規畫未定，建議行人動線避開專用道 : 8.都市核心地區如何行駛BRT 路窄 車多 又多彎道 又不能嚴重脫班 如豐原 台中車站? 藍線較無上述問題 其餘路線則會考量專用道是否單向布設，不全程布設或使用單節巴士等設計 脫班狀況跟路寬窄與車多少相關性不大哩...尤其是班距很密集的前提 -- │ 本務車 後連車 │ │ ◢ ---B- ◥ │ 系 │ E1001 E1002 │ 統 │ -A--- │ 正 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 常 │ ● ●● ● ● ●● ● │ --

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