※ 引述《http60101 (我是想添财)》之铭言： : 最近台中要盖BRT捷运公车: : 思考...... : 1.车辆可以开出专用道外? 可以，而使用无轨电车的仅能短暂驶离电车线范围外 : 2.端点站是单边设站还是双边设站?(上下车点是否相同) 端点站使用单边设站即可 : 在端点站一样以专用道回转?(若采用双节公车会不会造成回转问题) 双节巴的回转半径似乎小於单节巴？ 有请高手解答... : 3.车辆半夜停哪里?是否有机厂?(台中有思考过这个问题)?十余台车在端点站? 规画停机厂 : 4.双车门以上是否能有效管理旅客(不让旅客有逃票机会)? 规画站外付费，车站采封闭式扣票进站 : 5.会不会擦撞月台或与一般道路的分隔岛? 规画站区使用自动导轨(未定) : 有没有停靠不准的问题 如:与停靠位置差10m? 公车司机连停站牌都能对准车门 没问题啦 : 6.BRT车门是自动控制还是驾驶(司机)控制? 司机控制 : 7.火车站 一般行人是否可直接越过专用道到月台还是必须刻意避开(到月台两端) : 还是会另建天桥或地下道? 目前规画未定，建议行人动线避开专用道 : 8.都市核心地区如何行驶BRT 路窄 车多 又多弯道 又不能严重脱班 如丰原 台中车站? 蓝线较无上述问题 其余路线则会考量专用道是否单向布设，不全程布设或使用单节巴士等设计 脱班状况跟路宽窄与车多少相关性不大哩...尤其是班距很密集的前提 -- │ 本务车 後连车 │ │ ◢ ---B- ◥ │ 系 │ E1001 E1002 │ 统 │ -A--- │ 正 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 常 │ ● ●● ● ● ●● ● │ --

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