※ 引述《roger70349 (roger70349)》之銘言： : 2.現在新出廠的公車或巴士所裝設的冷氣，有些是裝在車頂的，而有些則不是， : 那想請問各位，車頂冷氣和一般非車頂的冷氣，對於公車的耗油量有沒有影響 : ，對於降底車內的溫度有沒有差異? 其實冷氣形式頗多，不過運作方式大同小異 壓縮機都是由引擎帶動(早期有冷氣專用引擎，現在都沒了) 然後大致上...可以用分離式冷氣來講解 壓縮機...因為要用引擎帶動 所以裝的位置通常不會離引擎太遠 風機與蒸發器(就是室內機啦XD)... 大致上有幾種裝法... 車頂: 就是可以看到車頂上凸一塊 從車內看 冷氣回風口在車廂頂上 與冷氣風管並列: 基本上也是車廂上端 可是不是車頂 而是跟冷氣風管一起排列 這種現在比較少見(金龍低底盤是)、有一陣子的公車很常見 (因為蒸發器跟散熱排間管線比較長,容易影響效果?) 車尾端: 直結式...現在好像蠻多這種,或許是成本低吧,這種的回風口在最後一排座位 那裡 基本上這幾種裝法，我覺得前兩種，裝的位置恰當的話，應該都可以有很好的感溫 效果,比較不會有些地方很冷,有些地方很熱. (可是第二種很多都還是裝後面) 裝車尾我覺得是感溫效果最差的...長途車輛還好...市區公車常常開關門...這樣裝 的話...好像還蠻容易前後溫差很大...控溫pannel根本就參考用而已 再來是散熱排...就是你看到有風扇在轉的那個 常見的車輛 有的裝車頂...有的裝車尾 裝車頂的，通常室內機也是裝車頂 裝車尾的...室內機就各類都有 還有一種比較少見的,就是裝在車側底部,COASTER、ROSA等都是 老狗也是...(早期有冷氣專用引擎的，蠻多都這樣裝) 其它就比較少見... 之前瞄到中壢客運的高鐵快捷公車 有這樣裝(這樣裝的遊覽車不多) : 3.公車車箱內照明，有的是用LED的，有的則是一般傳統燈管，則兩者之間對於 : 耗油量有沒有影響? 理論上啦... 用電負載低...對發電機的負載也會小 發電機給引擎的阻力也就會變小 在一般引擎的車上差異有多大...應該有待商榷 電動車上應該就有需要這樣斤斤計較了 : 以上三個問題，謝謝。 -- http://iscory.idv.tw/ --

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