http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33799501/IssueID/20111108 中市公車撿北市汰舊車 半數車齡逾八年 不舒服又排黑煙 2011年 11月08日 【蔡智銘╱台中報導】台北市公車使用八年就淘汰，台中市公車卻要使用十二年，許多台 北市淘汰公車轉到台中行駛，台中市議員陳世凱昨指，台中市車齡十年以上老爺公車多達 一百七十九輛，車齡逾八年的也超過一半，「難道台中市民是二等國民，要忍受污染較大 的老公車？」市府交通局表示，將透過評鑑，督促業者增加新公車比率。 陳世凱說，台中目前有十家客運業者，公車總數六百七十輛，未滿五年車僅一百六十七輛 ，八年以上老車卻高達三百五十一輛，逾五成，其中有一百七十九輛十年以上的老爺車還 在大街小巷中穿梭。 年限比台北多4年 陳世凱表示，老舊公車那麼多，歸究原因是台中公車使用年限長達十二年，比台北市的汰 舊年限多四年，不少客運業者將北市汰換的公車轉賣到台中繼續行駛，影響空氣品質，乘 客搭起來也不舒服。 中市公車較不賺錢 七十五歲市民蔡國隆說，舊型的公車要爬三、四個階梯才能上車，他喜歡搭新的低底盤公 車較舒服。機車族林小姐說，跟在老舊車公車後面，常會被噴得一身廢氣，市府應要求業 者盡量使用新車。汽修廠業者陳光榮說，一般公車是柴油車引擎，引擎老化會造成排煙加 劇，八年以上老車更明顯。 中市交通局公共運輸處長王英泰說，北市搭公車的人多，業者會提供較多新車，反觀台中 市公共運輸條件較差，不賺錢的路線還要拜託業者才能上路。 「仍能符空污標準」 王英泰說，考慮業者營運能力，才會訂出十年，加上緩衝二年汰換年限，但交通局還是會 透過每年評鑑方式，督促業者採用較新的公車。 王英泰表示，老舊公車給民眾觀感及舒適度的確比新式低底盤公車差，但就環保來說，老 車只要保護得宜，還是能符合現行空污標準。環保局空氣品質及噪音管制科長商文麟說， 不同時間出廠公車適用不同空污標準，但無論如何，近年出廠公車當然比十年前出廠公車 更環保。 --

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