http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33799501/IssueID/20111108 中市公车捡北市汰旧车 半数车龄逾八年 不舒服又排黑烟 2011年 11月08日 【蔡智铭╱台中报导】台北市公车使用八年就淘汰，台中市公车却要使用十二年，许多台 北市淘汰公车转到台中行驶，台中市议员陈世凯昨指，台中市车龄十年以上老爷公车多达 一百七十九辆，车龄逾八年的也超过一半，「难道台中市民是二等国民，要忍受污染较大 的老公车？」市府交通局表示，将透过评监，督促业者增加新公车比率。 陈世凯说，台中目前有十家客运业者，公车总数六百七十辆，未满五年车仅一百六十七辆 ，八年以上老车却高达三百五十一辆，逾五成，其中有一百七十九辆十年以上的老爷车还 在大街小巷中穿梭。 年限比台北多4年 陈世凯表示，老旧公车那麽多，归究原因是台中公车使用年限长达十二年，比台北市的汰 旧年限多四年，不少客运业者将北市汰换的公车转卖到台中继续行驶，影响空气品质，乘 客搭起来也不舒服。 中市公车较不赚钱 七十五岁市民蔡国隆说，旧型的公车要爬三、四个阶梯才能上车，他喜欢搭新的低底盘公 车较舒服。机车族林小姐说，跟在老旧车公车後面，常会被喷得一身废气，市府应要求业 者尽量使用新车。汽修厂业者陈光荣说，一般公车是柴油车引擎，引擎老化会造成排烟加 剧，八年以上老车更明显。 中市交通局公共运输处长王英泰说，北市搭公车的人多，业者会提供较多新车，反观台中 市公共运输条件较差，不赚钱的路线还要拜托业者才能上路。 「仍能符空污标准」 王英泰说，考虑业者营运能力，才会订出十年，加上缓冲二年汰换年限，但交通局还是会 透过每年评监方式，督促业者采用较新的公车。 王英泰表示，老旧公车给民众观感及舒适度的确比新式低底盘公车差，但就环保来说，老 车只要保护得宜，还是能符合现行空污标准。环保局空气品质及噪音管制科长商文麟说， 不同时间出厂公车适用不同空污标准，但无论如何，近年出厂公车当然比十年前出厂公车 更环保。 --

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