國民黨籍議員楊正中：「且路網的總建造經費280億恐也再增加」 標題不是說建構經費是26億嗎 那這句280億是指什麼? 然後還建議改編100億購置低底盤公車 現在是流行文不對題嗎... ----------------------------------------------------------------------- 26億是中港路BRT建置經費 280億是全部台中市BRT路網建置經費 另外 議員建議改編100億購置低底盤公車並持續進行免費公車計畫 並沒有文不對題 因為[建置BRT]與[改善公車運輸系統] 都是想達到交通部的[公共運輸使用率提升]門檻 進而換取捷運興建籌碼 不過若編制100億全部購置低地板公車 那台中市平面公車系統會大幅改觀煥然一新 並且超越台北市與新北市~~~ ------------------------------------------------------------------------------ 民進黨議員黃國書：「中港路要挪出兩個專用車道讓BRT行駛，會讓中港路的交通更惡化」 印象中不是跟原本一樣保留雙向六快車道? 這樣還有影響 議員是開裝甲車嗎? 還是說車道設計有變更? ----------------------------------------------------- 車道設計並沒有變更 變更的是綠化帶以及路邊停車格 不過可以想像慢車道的交通會更加糟糕 不僅路邊違停爆增 舊有公車系統還是繼續走慢車道 慢車道的交通情形還是一樣複雜 瓶頸 不安全 ----------------------------------------------------- 民進黨籍議員楊典忠：「BRT是公車、不是捷運」、 無黨籍議員黃錫嘉、江勝雄：「只不過是公車捷運系統」 ... BRT本體是公車沒錯 但這三個人有沒有去查BRT跟公車有何不同 還是幕僚都睡著了? ------------------------------------------------------------- BRT跟公車沒有什麼不同 就是升級版的公車專用道 但還是用[公車]去跑 嚴格說起來 本質上還是公車 並不是捷運[頂多只是跑的快一點的公車] 真要有捷運效率 就必須向名古屋高架BRT還有廈門快速公交看齊 否則不及捷運的效率水準 要民眾接受[BRT是捷運]恐怕會很困難 不過 捷運板友某人都還拿大眾捷運法出來把BRT與捷運混為一談 台灣人對於BRT的認知 還要更精細一點 我絕對認同BRT是一種便捷的公共運輸運具 但沒有絕對封閉式的路權 就只是[比較快一點的公車]而以 管你有沒有獨立站體月台 進出站閘門等東西 我對於BRT沒有什麼偏惡 他若能跑出像MRT的水準 我倒也支持 但是我不太接受一堆人認為BRT就是捷運 真要比起來根本就差很多 -- 在不對的時間遇到對的人 那是小三! 在對的時間遇到不對的人 這是三小? --

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