国民党籍议员杨正中：「且路网的总建造经费280亿恐也再增加」 标题不是说建构经费是26亿吗 那这句280亿是指什麽? 然後还建议改编100亿购置低底盘公车 现在是流行文不对题吗... ----------------------------------------------------------------------- 26亿是中港路BRT建置经费 280亿是全部台中市BRT路网建置经费 另外 议员建议改编100亿购置低底盘公车并持续进行免费公车计画 并没有文不对题 因为[建置BRT]与[改善公车运输系统] 都是想达到交通部的[公共运输使用率提升]门槛 进而换取捷运兴建筹码 不过若编制100亿全部购置低地板公车 那台中市平面公车系统会大幅改观焕然一新 并且超越台北市与新北市~~~ ------------------------------------------------------------------------------ 民进党议员黄国书：「中港路要挪出两个专用车道让BRT行驶，会让中港路的交通更恶化」 印象中不是跟原本一样保留双向六快车道? 这样还有影响 议员是开装甲车吗? 还是说车道设计有变更? ----------------------------------------------------- 车道设计并没有变更 变更的是绿化带以及路边停车格 不过可以想像慢车道的交通会更加糟糕 不仅路边违停爆增 旧有公车系统还是继续走慢车道 慢车道的交通情形还是一样复杂 瓶颈 不安全 ----------------------------------------------------- 民进党籍议员杨典忠：「BRT是公车、不是捷运」、 无党籍议员黄锡嘉、江胜雄：「只不过是公车捷运系统」 ... BRT本体是公车没错 但这三个人有没有去查BRT跟公车有何不同 还是幕僚都睡着了? ------------------------------------------------------------- BRT跟公车没有什麽不同 就是升级版的公车专用道 但还是用[公车]去跑 严格说起来 本质上还是公车 并不是捷运[顶多只是跑的快一点的公车] 真要有捷运效率 就必须向名古屋高架BRT还有厦门快速公交看齐 否则不及捷运的效率水准 要民众接受[BRT是捷运]恐怕会很困难 不过 捷运板友某人都还拿大众捷运法出来把BRT与捷运混为一谈 台湾人对於BRT的认知 还要更精细一点 我绝对认同BRT是一种便捷的公共运输运具 但没有绝对封闭式的路权 就只是[比较快一点的公车]而以 管你有没有独立站体月台 进出站闸门等东西 我对於BRT没有什麽偏恶 他若能跑出像MRT的水准 我倒也支持 但是我不太接受一堆人认为BRT就是捷运 真要比起来根本就差很多 -- 在不对的时间遇到对的人 那是小三! 在对的时间遇到不对的人 这是三小? --

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