作者LT134P (Azan)
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標題[新聞] 台中議員反對BRT 26億預算過關添變數
時間Sun Nov 6 11:11:35 2011
台中議員反對BRT 26億預算過關添變數
【聯合報╱記者張明慧、洪敬浤／台中報導】
2011.11.05 03:21 am
台中市府推動捷運公車BRT計畫，連日遭市議員砲轟，質疑用地取得很困難、欠缺配套措施
，還可能造成中港路大壅塞的反效果，因反對聲浪大，讓這項多達26億的新建設預算能否
過關，增添變數。
連國民黨的市議員楊正中也不支持，
他指BRT要成功一定要有高運輸量，但交通局統計大眾
運輸人數「初一十五不一樣」，且路網的總建造經費280億恐也再增加，不如改編100億購
置低底盤公車，搭配免費公車計畫，吸引更多人使用公共運輸。
民進黨議員黃國書拿出牌子，指BRT原文應是「Bus Rapid Transit」，但恐將變成
「Bad Road Traffic」。
中港路要挪出兩個專用車道讓BRT行駛，會讓中港路的交通更惡化
，加上欠缺配套措施，勢必造成更大的民怨。
楊典忠也說，
交通局近日猛推銷BRT，那兩年前捷運綠線MTR就是錯誤政策，市府政策反覆
，且「BRT是公車、不是捷運」，市政府把捷運變成公車簡直是「把金塊變磚塊！」
無黨籍議員黃錫嘉、江勝雄痛批交通局推動「BRT」，為議員辦座談，卻不傾聽民意，簡直
是「蠻幹」，黃錫嘉甚至以「辭職」挑戰局長林良泰的「烏紗帽」，指若多數市民認為BRT
可做得很成功，他願意辭職，否則林應「自我了斷」。
兩人說，
「BRT」只不過是公車捷運系統，市府準備花20億元興建，一旦動工，勢必把車輛
趕到慢車道去，造成更嚴重的塞車，附近兩旁商家的生意也沒落。
交通局長林良泰解釋，新的政策一定有討論空間，像台北捷運剛開始也備受質疑，但完成
後市民都享受到成果。有關大眾運輸大小事都應齊頭並進，捷運綠線外需以BRT搭配形成
完整路網，才能發揮大眾運輸的功能。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/6698114.shtml
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國民黨籍議員楊正中：「且路網的總建造經費280億恐也再增加」
標題不是說建構經費是26億嗎 那這句280億是指什麼?
然後還建議改編100億購置低底盤公車 現在是流行文不對題嗎...
民進黨議員黃國書：「中港路要挪出兩個專用車道讓BRT行駛，會讓中港路的交通更惡化」
印象中不是跟原本一樣保留雙向六快車道?
這樣還有影響 議員是開裝甲車嗎? 還是說車道設計有變更?
民進黨籍議員楊典忠：「BRT是公車、不是捷運」、
無黨籍議員黃錫嘉、江勝雄：「只不過是公車捷運系統」
... BRT本體是公車沒錯 但這三個人有沒有去查BRT跟公車有何不同
還是幕僚都睡著了?
拜託就算縣市合併 可不可以選幾個正常一點的議員...
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[現役車種] 11' SYM 紐法伊特ZR 150 [食用燃油] 95無鉛汽油
[目前里程] 11812K (11/11/05) [平均耗油] 32.49172423 K/L
[前 輪] 原廠MAXXIS 6029 110/80-12 [目前極速] 表108 /GPS 101 /轉速未知
[後 輪] 正新 C666 120/70-12 [限速器] 無搭載
[現役機油] 原廠Bramax 4S 9000 10W40 [動力改裝] 全原廠
http://ppt.cc/2poQ
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◆ From: 140.127.246.230
※ 編輯: LT134P 來自: 140.127.246.230 (11/06 11:23)
1F：→ haowei71:議員本來就搞不清楚狀況... 11/06 11:28
2F：推 Deming:台中市議員都想把公車趕出中港路了 更何況是專用道... 11/06 13:01
3F：推 kutkin:BRT再怎麼樣都有排他的問題 不能怪民代反對 11/06 13:03
4F：→ kutkin:畢竟花的稅金就債留子孫就好 當下的成果才是真的 11/06 13:03
5F：推 a4567850:台灣民代哪個是搞得清楚狀況的...外行管內行 11/06 14:52
6F：→ kamichu:因為BRT不是MRT 地皮炒不起來 虧大了 11/06 15:36
7F：→ kamichu:我不相信他們搞不清楚狀況 沒有人會做那種吵沒糖吃 11/06 15:37
8F：→ kamichu:沒有專用道 要自中港路上面再多塞一倍公車 做得到嗎? 11/06 15:38
9F：推 aitt:議會會擋不意外.台中一堆議員出身派系 11/06 18:40
10F：→ aitt:也有跟一些客運業者套交情.就算最後brt過關 11/06 18:41
11F：→ aitt:恐怕也會變得四不像 11/06 18:41
12F：→ kkoowwee1102: 海線不在 BRT 計畫內. 以前沒合併的區會反彈也正常 11/06 18:54
13F：推 http60101:為何不蓋輕軌? 11/06 19:01
14F：推 komachi275:BRT跟輕軌 本質上是一樣的東西... 11/06 19:14
15F：→ CORSA:輕軌客運在臺灣除了卅多年前的臺糖外其他幾乎沒有實際運轉過 11/06 20:25
16F：→ CORSA:實際民眾接受度為何其實要打上很大的問號~個人覺得有點悲觀 11/06 20:26
17F：推 komachi275:高雄的經驗是 當地民眾對於輕軌的認知就是火車... 11/06 20:27
18F：→ komachi275:臺糖應該稱[輕便鐵路] 跟 [輕軌]本質上與效率上很不同 11/06 20:28
19F：→ CORSA:效率上或許不同,但本質上是哪裡不一樣? 11/06 20:30
20F：→ CORSA:專用路權+優先通過號誌 輕軌有的糖鐵一樣也有 11/06 20:35
21F：推 komachi275:運能就不一樣了...XD 11/06 20:36
22F：→ CORSA:卅年前與卅年後光臺鐵的運能就不一樣了~ 11/06 20:39
23F：→ kkoowwee1102: 台中港路 "在我印象中" (大肚山段我不記得了)沒鐵軌 11/06 20:40
24F：推 komachi275:運能不同 車輛不同 服務型態也不同 那麼本質哪裡同了? 11/06 20:50
25F：→ CORSA:世界各地的輕軌運能、車輛、服務型態都有差異,但都叫輕軌~ 11/06 20:58
26F：→ CORSA:而且若糖鐵沒有廢拆的話,誰說過卅年服務型態不能大改進的~ 11/06 20:58
27F：→ komachi275:臺糖是輕便鐵路 由鐵路法管轄...光這點就不同了 11/06 21:02
28F：→ komachi275:的確糖鐵不拆可以升級 但是沒糖鐵的路線也能蓋啊 11/06 21:03
29F：→ komachi275:那麼 有沒有糖鐵 跟要不要輕軌又有何關聯？ 11/06 21:03
30F：→ komachi275:糖鐵要升級 除了路基土地產權能沿用之外 其他砍掉重囉 11/06 21:04
31F：→ CORSA:主要是卅年前的民意很討厭糖鐵導致糖鐵因而荒廢狂拆鋪柏油 11/06 21:15
32F：→ CORSA:如果蓋了輕軌會不會又有"糖鐵回來了"的感受呢~ 11/06 21:16
33F：推 komachi275:討厭糖鐵...有這回事嗎.... 11/06 21:20
34F：→ yaayaa:有 算是嫌惡設施吧 11/07 02:06
35F：→ action1988:保留雙向六快 但慢車道拿去做BRT 等於有兩條快車道會被 11/07 13:24
36F：→ action1988:改成慢車道吧(?) 不然機車要走哪 這是我看到原PO打的文 11/07 13:25
37F：→ action1988:字的直接想法 有錯請指正 而快改慢後 快速道一向只剩兩 11/07 13:26
38F：→ action1988:道 不用開裝甲車也會塞的很嚴重 身為台中人完全不想BRT 11/07 13:28
39F：→ action1988:沒錢蓋捷運的話就先維持原貌吧 拜託 11/07 13:29
40F：→ action1988:而且慢車道本來也有汽車在走 被趕進快車道應該會更塞吧 11/07 13:31
41F：→ CORSA:這裡不會有機車走哪的問題~因為都巴不得直接禁摩~ 11/07 13:46
42F：→ CORSA:不過如果直接禁摩,腳踏車也會一併被禁不准騎~ 11/07 13:48
43F：推 komachi275:其實應該要先禁低乘載汽車...這東西最浪費路面資源 11/07 20:19
44F：→ komachi275:摩托車的承載率還比汽車高咧... 11/07 20:19
45F：→ goddora:戶口普查限制購車數量 一人一台車開在路上 路再寬都沒用 11/08 13:13