作者LT134P (Azan)
看板Bus
标题[新闻] 台中议员反对BRT 26亿预算过关添变数
时间Sun Nov 6 11:11:35 2011
台中议员反对BRT 26亿预算过关添变数
【联合报╱记者张明慧、洪敬浤／台中报导】
2011.11.05 03:21 am
台中市府推动捷运公车BRT计画，连日遭市议员炮轰，质疑用地取得很困难、欠缺配套措施
，还可能造成中港路大壅塞的反效果，因反对声浪大，让这项多达26亿的新建设预算能否
过关，增添变数。
连国民党的市议员杨正中也不支持，
他指BRT要成功一定要有高运输量，但交通局统计大众
运输人数「初一十五不一样」，且路网的总建造经费280亿恐也再增加，不如改编100亿购
置低底盘公车，搭配免费公车计画，吸引更多人使用公共运输。
民进党议员黄国书拿出牌子，指BRT原文应是「Bus Rapid Transit」，但恐将变成
「Bad Road Traffic」。
中港路要挪出两个专用车道让BRT行驶，会让中港路的交通更恶化
，加上欠缺配套措施，势必造成更大的民怨。
杨典忠也说，
交通局近日猛推销BRT，那两年前捷运绿线MTR就是错误政策，市府政策反覆
，且「BRT是公车、不是捷运」，市政府把捷运变成公车简直是「把金块变砖块！」
无党籍议员黄锡嘉、江胜雄痛批交通局推动「BRT」，为议员办座谈，却不倾听民意，简直
是「蛮干」，黄锡嘉甚至以「辞职」挑战局长林良泰的「乌纱帽」，指若多数市民认为BRT
可做得很成功，他愿意辞职，否则林应「自我了断」。
两人说，
「BRT」只不过是公车捷运系统，市府准备花20亿元兴建，一旦动工，势必把车辆
赶到慢车道去，造成更严重的塞车，附近两旁商家的生意也没落。
交通局长林良泰解释，新的政策一定有讨论空间，像台北捷运刚开始也备受质疑，但完成
後市民都享受到成果。有关大众运输大小事都应齐头并进，捷运绿线外需以BRT搭配形成
完整路网，才能发挥大众运输的功能。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/6698114.shtml
--
国民党籍议员杨正中：「且路网的总建造经费280亿恐也再增加」
标题不是说建构经费是26亿吗 那这句280亿是指什麽?
然後还建议改编100亿购置低底盘公车 现在是流行文不对题吗...
民进党议员黄国书：「中港路要挪出两个专用车道让BRT行驶，会让中港路的交通更恶化」
印象中不是跟原本一样保留双向六快车道?
这样还有影响 议员是开装甲车吗? 还是说车道设计有变更?
民进党籍议员杨典忠：「BRT是公车、不是捷运」、
无党籍议员黄锡嘉、江胜雄：「只不过是公车捷运系统」
... BRT本体是公车没错 但这三个人有没有去查BRT跟公车有何不同
还是幕僚都睡着了?
拜托就算县市合并 可不可以选几个正常一点的议员...
--
[现役车种] 11' SYM 纽法伊特ZR 150 [食用燃油] 95无铅汽油
[目前里程] 11812K (11/11/05) [平均耗油] 32.49172423 K/L
[前 轮] 原厂MAXXIS 6029 110/80-12 [目前极速] 表108 /GPS 101 /转速未知
[後 轮] 正新 C666 120/70-12 [限速器] 无搭载
[现役机油] 原厂Bramax 4S 9000 10W40 [动力改装] 全原厂
http://ppt.cc/2poQ
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.127.246.230
※ 编辑: LT134P 来自: 140.127.246.230 (11/06 11:23)
1F：→ haowei71:议员本来就搞不清楚状况... 11/06 11:28
2F：推 Deming:台中市议员都想把公车赶出中港路了 更何况是专用道... 11/06 13:01
3F：推 kutkin:BRT再怎麽样都有排他的问题 不能怪民代反对 11/06 13:03
4F：→ kutkin:毕竟花的税金就债留子孙就好 当下的成果才是真的 11/06 13:03
5F：推 a4567850:台湾民代哪个是搞得清楚状况的...外行管内行 11/06 14:52
6F：→ kamichu:因为BRT不是MRT 地皮炒不起来 亏大了 11/06 15:36
7F：→ kamichu:我不相信他们搞不清楚状况 没有人会做那种吵没糖吃 11/06 15:37
8F：→ kamichu:没有专用道 要自中港路上面再多塞一倍公车 做得到吗? 11/06 15:38
9F：推 aitt:议会会挡不意外.台中一堆议员出身派系 11/06 18:40
10F：→ aitt:也有跟一些客运业者套交情.就算最後brt过关 11/06 18:41
11F：→ aitt:恐怕也会变得四不像 11/06 18:41
12F：→ kkoowwee1102: 海线不在 BRT 计画内. 以前没合并的区会反弹也正常 11/06 18:54
13F：推 http60101:为何不盖轻轨? 11/06 19:01
14F：推 komachi275:BRT跟轻轨 本质上是一样的东西... 11/06 19:14
15F：→ CORSA:轻轨客运在台湾除了卅多年前的台糖外其他几乎没有实际运转过 11/06 20:25
16F：→ CORSA:实际民众接受度为何其实要打上很大的问号~个人觉得有点悲观 11/06 20:26
17F：推 komachi275:高雄的经验是 当地民众对於轻轨的认知就是火车... 11/06 20:27
18F：→ komachi275:台糖应该称[轻便铁路] 跟 [轻轨]本质上与效率上很不同 11/06 20:28
19F：→ CORSA:效率上或许不同,但本质上是哪里不一样? 11/06 20:30
20F：→ CORSA:专用路权+优先通过号志 轻轨有的糖铁一样也有 11/06 20:35
21F：推 komachi275:运能就不一样了...XD 11/06 20:36
22F：→ CORSA:卅年前与卅年後光台铁的运能就不一样了~ 11/06 20:39
23F：→ kkoowwee1102: 台中港路 "在我印象中" (大肚山段我不记得了)没铁轨 11/06 20:40
24F：推 komachi275:运能不同 车辆不同 服务型态也不同 那麽本质哪里同了? 11/06 20:50
25F：→ CORSA:世界各地的轻轨运能、车辆、服务型态都有差异,但都叫轻轨~ 11/06 20:58
26F：→ CORSA:而且若糖铁没有废拆的话,谁说过卅年服务型态不能大改进的~ 11/06 20:58
27F：→ komachi275:台糖是轻便铁路 由铁路法管辖...光这点就不同了 11/06 21:02
28F：→ komachi275:的确糖铁不拆可以升级 但是没糖铁的路线也能盖啊 11/06 21:03
29F：→ komachi275:那麽 有没有糖铁 跟要不要轻轨又有何关联？ 11/06 21:03
30F：→ komachi275:糖铁要升级 除了路基土地产权能沿用之外 其他砍掉重罗 11/06 21:04
31F：→ CORSA:主要是卅年前的民意很讨厌糖铁导致糖铁因而荒废狂拆铺柏油 11/06 21:15
32F：→ CORSA:如果盖了轻轨会不会又有"糖铁回来了"的感受呢~ 11/06 21:16
33F：推 komachi275:讨厌糖铁...有这回事吗.... 11/06 21:20
34F：→ yaayaa:有 算是嫌恶设施吧 11/07 02:06
35F：→ action1988:保留双向六快 但慢车道拿去做BRT 等於有两条快车道会被 11/07 13:24
36F：→ action1988:改成慢车道吧(?) 不然机车要走哪 这是我看到原PO打的文 11/07 13:25
37F：→ action1988:字的直接想法 有错请指正 而快改慢後 快速道一向只剩两 11/07 13:26
38F：→ action1988:道 不用开装甲车也会塞的很严重 身为台中人完全不想BRT 11/07 13:28
39F：→ action1988:没钱盖捷运的话就先维持原貌吧 拜托 11/07 13:29
40F：→ action1988:而且慢车道本来也有汽车在走 被赶进快车道应该会更塞吧 11/07 13:31
41F：→ CORSA:这里不会有机车走哪的问题~因为都巴不得直接禁摩~ 11/07 13:46
42F：→ CORSA:不过如果直接禁摩,脚踏车也会一并被禁不准骑~ 11/07 13:48
43F：推 komachi275:其实应该要先禁低乘载汽车...这东西最浪费路面资源 11/07 20:19
44F：→ komachi275:摩托车的承载率还比汽车高咧... 11/07 20:19
45F：→ goddora:户口普查限制购车数量 一人一台车开在路上 路再宽都没用 11/08 13:13