※ 引述《kuating (飄飄)》之銘言： : 高雄市推出旗美國道快捷公車 : 提供距離高雄市區較遠的旗山與美濃地區 : 更便捷快速的公共交通方式前往市區 : 那麼在台中市 : 同樣距離市區較遠的大甲地區若有經由國道的快捷公車 : 是否也有其可行性? 比如說: : 從二高轉國四再接中山高，從中清或中港下交流道進市區! : 歡迎大家討論 提供建議! 我直接回文好了 其實這問題我之前也有想過 由於目前大甲到臺中的公車 不是要經沙鹿(巨業) 就是要經豐原(豐客) 而之前在大甲媽祖遶境時有推行過臺中-(國一/國四)-大甲 的接駁車 也不禁好奇實務上有無開行之可能與必要 個人認為要開行應該是可能的 只是班距應該無法像巨業臺中-大甲一樣 15分鐘一班 高雄到旗山可以開直達車 主要是因為一來走省道太久 二來從左營/楠梓一路到旗山這段路途中所經過的鄉鎮或站點規模都小於旗山 也就是說理論上多數人都是從旗山上車 要到高雄市區 可是看臺中-大甲狀況 巨業 大甲-臺中 中間所經過的地方-沙鹿 是個規模跟大甲不相上下的站點 而且沙鹿還是附近鄉鎮消費中心 加上沙鹿境內擁有許多機關團體與學校醫院 許多人是從大甲或清水到沙鹿 或者是 沙鹿或其境內的靜宜弘光要到臺中市區 若開行臺中-朝馬-(國一/國四)-大甲 的路線 則傳統臺中-大甲 所會經過的一些地點 例如 統聯轉運站、東海大學、臺中榮總、弘光科大、靜宜大學、沙鹿高工與市區、 光田醫院、童醫院、清水高中與清水市區 以及透過沙鹿要轉車去梧棲或 龍井(山下地區)的旅客 就都通通服務不到 在沒有辦法服務到沙鹿/清水的狀況下 倘若開行臺中-大甲高速公路直達車 恐怕無法維持現有尖峰10分鐘一班的班距 尤其因為無法服務到有大量通勤需求的學校 在離峰時間的搭乘狀況可能會不盡理想 (不過個人認為倒也不至於太慘 假日或平日尖峰20分鐘一班或許有機會 平日離峰的話大概1小時1班 應該還可以) 倘若真要開行 倒是建議可以延駛到苑裡 可以增加一些客源 也可以服務大甲區溪北的人 不過印象中市公車有一條規定是只能延伸行駛到與城市相鄰的最近鄉鎮 要怎麼跟通霄的人交代就是個問題了XD --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.65.235 ※ 編輯: newfaith 來自: 220.131.65.235 (11/05 23:53) ※ 編輯: newfaith 來自: 220.131.65.235 (11/06 02:07)