※ 引述《kuating (飘飘)》之铭言： : 高雄市推出旗美国道快捷公车 : 提供距离高雄市区较远的旗山与美浓地区 : 更便捷快速的公共交通方式前往市区 : 那麽在台中市 : 同样距离市区较远的大甲地区若有经由国道的快捷公车 : 是否也有其可行性? 比如说: : 从二高转国四再接中山高，从中清或中港下交流道进市区! : 欢迎大家讨论 提供建议! 我直接回文好了 其实这问题我之前也有想过 由於目前大甲到台中的公车 不是要经沙鹿(巨业) 就是要经丰原(丰客) 而之前在大甲妈祖遶境时有推行过台中-(国一/国四)-大甲 的接驳车 也不禁好奇实务上有无开行之可能与必要 个人认为要开行应该是可能的 只是班距应该无法像巨业台中-大甲一样 15分钟一班 高雄到旗山可以开直达车 主要是因为一来走省道太久 二来从左营/楠梓一路到旗山这段路途中所经过的乡镇或站点规模都小於旗山 也就是说理论上多数人都是从旗山上车 要到高雄市区 可是看台中-大甲状况 巨业 大甲-台中 中间所经过的地方-沙鹿 是个规模跟大甲不相上下的站点 而且沙鹿还是附近乡镇消费中心 加上沙鹿境内拥有许多机关团体与学校医院 许多人是从大甲或清水到沙鹿 或者是 沙鹿或其境内的静宜弘光要到台中市区 若开行台中-朝马-(国一/国四)-大甲 的路线 则传统台中-大甲 所会经过的一些地点 例如 统联转运站、东海大学、台中荣总、弘光科大、静宜大学、沙鹿高工与市区、 光田医院、童医院、清水高中与清水市区 以及透过沙鹿要转车去梧栖或 龙井(山下地区)的旅客 就都通通服务不到 在没有办法服务到沙鹿/清水的状况下 倘若开行台中-大甲高速公路直达车 恐怕无法维持现有尖峰10分钟一班的班距 尤其因为无法服务到有大量通勤需求的学校 在离峰时间的搭乘状况可能会不尽理想 (不过个人认为倒也不至於太惨 假日或平日尖峰20分钟一班或许有机会 平日离峰的话大概1小时1班 应该还可以) 倘若真要开行 倒是建议可以延驶到苑里 可以增加一些客源 也可以服务大甲区溪北的人 不过印象中市公车有一条规定是只能延伸行驶到与城市相邻的最近乡镇 要怎麽跟通霄的人交代就是个问题了XD --

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