作者Seki (END TRAP)
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標題[新聞] 打破壟斷 交部將開放國三路權
時間Thu Nov 3 03:34:19 2011
打破壟斷 交部將開放國三路權
萬年路權？ 毛治國：法令不合時宜
〔記者曾鴻儒／台北報導〕國道客運業者掀起路權爭奪戰，戰火昨天往國會延燒，
朝野立委怒責交通部、公路總局管理無力，導致消費者權益受損；交通部長毛治國
坦言法令不合時宜，宣示在「清理戰場」後，將從消費者立場逐步修法，並將先開
放國道三號路權，把國道客運的「餅」做大。
國道客運業長期以來的互相較勁於前天搬上檯面，業者互控萬年路權、長期違規，
毛治國昨天「各打五十大板」，表示統聯等業者擁有卅年路權，有其歷史背景，至
於違規跨線營運情況，「所有業者違規都很嚴重！」經過將近一年的整頓，秩序已
恢復正常。
毛治國坦言，法令確實有未能與時俱進的地方，才會有部分路段依法必須空駛的問
題；要修正這些問題，必須兼顧各方意見逐步推動，公總過去一年積極整頓營運秩
序，就是「清理戰場」，未來將在顧及消費者權益前提下，修正不合理制度。
毛治國並宣布，為把國道客運的餅做大，將先開放國道三號長途客運路權，各家業
者都可提出路權申請，客運業者不用全擠在國道一號，可開拓新的客運市場。
業界對此則看法兩極，統聯、和欣均支持開放，並表示會申請；但和欣發言人傅介
棠批評，和欣兩度申請國三路權均遭否決，現在卻要開放，感覺很怪；統聯總經理
白德存則建議，高鐵延伸至南港後，此客運路線也能延伸至南港，才更有競爭力。
國光質疑路線與國1重複 衝擊市場
阿羅哈執行長阮福生則質疑，台北、高雄客運市場根本無此需求。國光總經理吳忠
錫也認為，如果起終點都是台北、高雄，走國三、國一其實一樣，交通部表面是要
釋出新路線，實際上和目前是同一路線，會衝擊現有市場。
曾有國三營運經驗的尊龍客運總經理吳獻全則指出，從台北到高雄，走國三和走國
一相差了四十幾公里，如果能在新竹接回國一，會較符合乘客需求、較有競爭力；
更重要的是起訖點選擇，如果是台北至左營高鐵站，等於讓業者去當高鐵砲灰，不
會有業者有興趣。
公總監理組長謝界田表示，初步規劃，台北端以市府轉運站為端點，高雄端還需評
估，年底前會將開放案送路線審議委員會，通過就可提報交通部公告並開放申請。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/nov/3/today-life17.htm
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◆ From: 59.104.3.87
1F：→ acergame5:還不是自己吵著要糖吃 有什麼資格在那邊喊怪 11/03 04:44
2F：→ CORSA:如果不想開到左營高鐵站,那從燕巢下來開到楠梓就好了 XD 11/03 07:59
3F：推 yuliwang:要高雄市是嗎?到旗山如何(無誤) 11/03 08:35
4F：噓 kkoowwee1102: 毛豬狗還有臉講這種話喔 11/03 09:15
5F：→ tckira:衝擊到什麼市場? 只衝擊到現有業者的市場吧...這麼怕人進場 11/03 09:38
6F：推 busgoer:多加進場惡性競爭很好嗎？ 11/03 09:44
7F：推 SCANIA168:當初削價競爭是從向日葵開始的...... 11/03 09:46
8F：→ imrt:明明優惠價可以撐這麼久，可見利潤還是很夠。 11/03 10:08
9F：→ IKARUS:為了把對手逼出市場,就算血快流乾還是要硬撐 11/03 11:50
10F：推 abcde509:高雄端，可以選那瑪夏、桃源嗎XDD 11/03 12:26
11F：→ ecpoem:私以為臺北端可以選信賢或平溪，高雄端就天池吧 XD 11/03 13:00
12F：推 pcshsky1201:觀光公車路線XD 11/03 13:16
13F：推 LT134P:每個鄉鎮都下去繞一下好了 和美 烏日 霧峰 草屯 中興新村 11/03 13:21
14F：→ LT134P:名間 竹山 斗六 古坑 etc... 這樣一趟要十個小時吧? 11/03 13:22
15F：推 SCANIA168:其實高雄端選天池的話，還可以順便延駛一下到台東(喂) 11/03 13:28
16F：推 LT134P:一不作二不休 北上經蘇花回台北 11/03 13:35
17F：→ LT134P:建構國道客運環島路網 開創公路運輸新世紀 (誤) 11/03 13:36
18F：→ CORSA:不過老實說,多家進場惡性競爭好嗎?對台灣企業的民族性來說, 11/03 13:37
19F：→ CORSA:其實有競爭才有進步!不競爭真的就是擺爛給你看又耐他何~ 11/03 13:38
20F：推 agantw:台北市端選貓空、馬槽、風櫃嘴也粉棒 11/03 13:40
21F：→ CORSA:石化業的台塑、報業的中時聯合、各地方各區的有線系統業者等 11/03 13:40
22F：→ CORSA:因此說開放多家競爭不好其實也未必~ 11/03 13:47
23F：推 komachi275:交通事業還是要有管制比較好 畢竟市場有限 11/03 18:47
24F：→ komachi275:不過管制的策略需要鬆綁 現在反而比較像萬年寡占...@@ 11/03 18:48
25F：推 hsuyihsiang:風櫃嘴的那個路超窄 會車有嚴重困難 11/03 21:47
26F：→ yaayaa:如果沒有達到淘汰的基準 運輸業應該給萬年路權比較好吧 11/03 21:50
27F：→ komachi275:樓上 那麼就不會進步了耶...對消費者不利.... 11/03 22:22
28F：推 toulu:而且如果狀況有變化,想要調整或撤退會更困難 11/03 22:25
29F：→ apex0221:個人認為.管制部分是該鬆綁.核定過久的路權有檢討空間 11/04 00:36
30F：→ apex0221:一個人搭車來說...兩光或綠蠵龜很討厭的是..明明沒啥人 11/04 00:37
31F：→ apex0221:卻在那邊賣補位票..售票系統升級有那麼困難嗎? 11/04 00:38
32F：→ apex0221:發幾班車、中途站預定抵達時刻售票等等在現今科技下不難 11/04 00:39
33F：→ apex0221:平心而論.和字號售票均為對號票.讓乘客確實感覺不同... 11/04 00:42
34F：→ kutkin:我也是很同意補位票的問題 11/04 00:49
35F：推 SCANIA168:同意補位票問題+1 11/04 00:51
36F：→ apex0221:坦白說..兩光還有綠蠵龜..從國中開始搭到現在..服務品質 11/04 00:54
37F：→ apex0221:跟小時候相比..沒啥成長..甚至感覺退步了... 11/04 00:55
38F：→ apex0221:萬年補位售票系統、比豆腐車椅子難搭的三排座椅.. 11/04 00:56
39F：→ apex0221:還有駕駛技術感覺也退步很多..搭車不會暈車的我.這兩年連 11/04 00:58
40F：→ apex0221:搭兩光還滿常遇到猛起急煞的駕駛(遇過連老狗都開不穩的) 11/04 00:59
41F：→ apex0221:想當年半夜搭老狗.又快又穩.北高三小時多一點跑完 11/04 01:01
42F：→ apex0221:睡到完全不知道已經到舊高雄站了~~XD 11/04 01:02
43F：→ IKARUS:台灣的汽車客運業法規,立法的出發點就是把路權當做給地方 11/04 02:39
44F：→ IKARUS:勢力的獨佔或寡佔的特許權利啊.. 11/04 02:40
45F：推 toulu:公營台汽時代和現在民營化的兩光今非昔比阿... 11/04 19:40
46F：推 abcde509:而且車輛保養品質 綠蠵龜做的也很糟 11/05 09:40
47F：→ IKARUS:咳..沒啥人時也賣補位是售票電腦笨還是不想賣畫位票以免 11/05 17:41
48F：→ IKARUS:牽涉到班次時刻等契約問題呢? 11/05 17:41