作者Seki (END TRAP)
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标题[新闻] 打破垄断 交部将开放国三路权
时间Thu Nov 3 03:34:19 2011
打破垄断 交部将开放国三路权
万年路权？ 毛治国：法令不合时宜
〔记者曾鸿儒／台北报导〕国道客运业者掀起路权争夺战，战火昨天往国会延烧，
朝野立委怒责交通部、公路总局管理无力，导致消费者权益受损；交通部长毛治国
坦言法令不合时宜，宣示在「清理战场」後，将从消费者立场逐步修法，并将先开
放国道三号路权，把国道客运的「饼」做大。
国道客运业长期以来的互相较劲於前天搬上台面，业者互控万年路权、长期违规，
毛治国昨天「各打五十大板」，表示统联等业者拥有卅年路权，有其历史背景，至
於违规跨线营运情况，「所有业者违规都很严重！」经过将近一年的整顿，秩序已
恢复正常。
毛治国坦言，法令确实有未能与时俱进的地方，才会有部分路段依法必须空驶的问
题；要修正这些问题，必须兼顾各方意见逐步推动，公总过去一年积极整顿营运秩
序，就是「清理战场」，未来将在顾及消费者权益前提下，修正不合理制度。
毛治国并宣布，为把国道客运的饼做大，将先开放国道三号长途客运路权，各家业
者都可提出路权申请，客运业者不用全挤在国道一号，可开拓新的客运市场。
业界对此则看法两极，统联、和欣均支持开放，并表示会申请；但和欣发言人傅介
棠批评，和欣两度申请国三路权均遭否决，现在却要开放，感觉很怪；统联总经理
白德存则建议，高铁延伸至南港後，此客运路线也能延伸至南港，才更有竞争力。
国光质疑路线与国1重复 冲击市场
阿罗哈执行长阮福生则质疑，台北、高雄客运市场根本无此需求。国光总经理吴忠
锡也认为，如果起终点都是台北、高雄，走国三、国一其实一样，交通部表面是要
释出新路线，实际上和目前是同一路线，会冲击现有市场。
曾有国三营运经验的尊龙客运总经理吴献全则指出，从台北到高雄，走国三和走国
一相差了四十几公里，如果能在新竹接回国一，会较符合乘客需求、较有竞争力；
更重要的是起讫点选择，如果是台北至左营高铁站，等於让业者去当高铁炮灰，不
会有业者有兴趣。
公总监理组长谢界田表示，初步规划，台北端以市府转运站为端点，高雄端还需评
估，年底前会将开放案送路线审议委员会，通过就可提报交通部公告并开放申请。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/nov/3/today-life17.htm
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◆ From: 59.104.3.87
1F：→ acergame5:还不是自己吵着要糖吃 有什麽资格在那边喊怪 11/03 04:44
2F：→ CORSA:如果不想开到左营高铁站,那从燕巢下来开到楠梓就好了 XD 11/03 07:59
3F：推 yuliwang:要高雄市是吗?到旗山如何(无误) 11/03 08:35
4F：嘘 kkoowwee1102: 毛猪狗还有脸讲这种话喔 11/03 09:15
5F：→ tckira:冲击到什麽市场? 只冲击到现有业者的市场吧...这麽怕人进场 11/03 09:38
6F：推 busgoer:多加进场恶性竞争很好吗？ 11/03 09:44
7F：推 SCANIA168:当初削价竞争是从向日葵开始的...... 11/03 09:46
8F：→ imrt:明明优惠价可以撑这麽久，可见利润还是很够。 11/03 10:08
9F：→ IKARUS:为了把对手逼出市场,就算血快流乾还是要硬撑 11/03 11:50
10F：推 abcde509:高雄端，可以选那玛夏、桃源吗XDD 11/03 12:26
11F：→ ecpoem:私以为台北端可以选信贤或平溪，高雄端就天池吧 XD 11/03 13:00
12F：推 pcshsky1201:观光公车路线XD 11/03 13:16
13F：推 LT134P:每个乡镇都下去绕一下好了 和美 乌日 雾峰 草屯 中兴新村 11/03 13:21
14F：→ LT134P:名间 竹山 斗六 古坑 etc... 这样一趟要十个小时吧? 11/03 13:22
15F：推 SCANIA168:其实高雄端选天池的话，还可以顺便延驶一下到台东(喂) 11/03 13:28
16F：推 LT134P:一不作二不休 北上经苏花回台北 11/03 13:35
17F：→ LT134P:建构国道客运环岛路网 开创公路运输新世纪 (误) 11/03 13:36
18F：→ CORSA:不过老实说,多家进场恶性竞争好吗?对台湾企业的民族性来说, 11/03 13:37
19F：→ CORSA:其实有竞争才有进步!不竞争真的就是摆烂给你看又耐他何~ 11/03 13:38
20F：推 agantw:台北市端选猫空、马槽、风柜嘴也粉棒 11/03 13:40
21F：→ CORSA:石化业的台塑、报业的中时联合、各地方各区的有线系统业者等 11/03 13:40
22F：→ CORSA:因此说开放多家竞争不好其实也未必~ 11/03 13:47
23F：推 komachi275:交通事业还是要有管制比较好 毕竟市场有限 11/03 18:47
24F：→ komachi275:不过管制的策略需要松绑 现在反而比较像万年寡占...@@ 11/03 18:48
25F：推 hsuyihsiang:风柜嘴的那个路超窄 会车有严重困难 11/03 21:47
26F：→ yaayaa:如果没有达到淘汰的基准 运输业应该给万年路权比较好吧 11/03 21:50
27F：→ komachi275:楼上 那麽就不会进步了耶...对消费者不利.... 11/03 22:22
28F：推 toulu:而且如果状况有变化,想要调整或撤退会更困难 11/03 22:25
29F：→ apex0221:个人认为.管制部分是该松绑.核定过久的路权有检讨空间 11/04 00:36
30F：→ apex0221:一个人搭车来说...两光或绿蠵龟很讨厌的是..明明没啥人 11/04 00:37
31F：→ apex0221:却在那边卖补位票..售票系统升级有那麽困难吗? 11/04 00:38
32F：→ apex0221:发几班车、中途站预定抵达时刻售票等等在现今科技下不难 11/04 00:39
33F：→ apex0221:平心而论.和字号售票均为对号票.让乘客确实感觉不同... 11/04 00:42
34F：→ kutkin:我也是很同意补位票的问题 11/04 00:49
35F：推 SCANIA168:同意补位票问题+1 11/04 00:51
36F：→ apex0221:坦白说..两光还有绿蠵龟..从国中开始搭到现在..服务品质 11/04 00:54
37F：→ apex0221:跟小时候相比..没啥成长..甚至感觉退步了... 11/04 00:55
38F：→ apex0221:万年补位售票系统、比豆腐车椅子难搭的三排座椅.. 11/04 00:56
39F：→ apex0221:还有驾驶技术感觉也退步很多..搭车不会晕车的我.这两年连 11/04 00:58
40F：→ apex0221:搭两光还满常遇到猛起急煞的驾驶(遇过连老狗都开不稳的) 11/04 00:59
41F：→ apex0221:想当年半夜搭老狗.又快又稳.北高三小时多一点跑完 11/04 01:01
42F：→ apex0221:睡到完全不知道已经到旧高雄站了~~XD 11/04 01:02
43F：→ IKARUS:台湾的汽车客运业法规,立法的出发点就是把路权当做给地方 11/04 02:39
44F：→ IKARUS:势力的独占或寡占的特许权利啊.. 11/04 02:40
45F：推 toulu:公营台汽时代和现在民营化的两光今非昔比阿... 11/04 19:40
46F：推 abcde509:而且车辆保养品质 绿蠵龟做的也很糟 11/05 09:40
47F：→ IKARUS:咳..没啥人时也卖补位是售票电脑笨还是不想卖画位票以免 11/05 17:41
48F：→ IKARUS:牵涉到班次时刻等契约问题呢? 11/05 17:41