※ 引述《enterwin (YoUrFaThEr)》之銘言： : 標題: [討論] 起步後直接切高速檔!?!? : 時間: Tue Oct 25 22:16:06 2011 : : 最近由於通學 搭到LT134P的機率大增 : : 發現開這種車的司機似乎都很喜歡用二檔拖40 其實他是用二檔起步，三檔幾乎到底這樣開 因為速限40 站站間有的又短，比較懶的就會懶的換高檔位 這樣拖轉速只是讓耗損變大而已 : : 換檔警示器一路逼到底司機好像也愛理不理 那是超轉蜂鳴器 早期都會響 響到後來還會響的不多了XD 不是被拔掉了就是壞掉了Orz : : 每天早上被高轉速的引擎聲弄到清醒也見怪不怪 : : 不過在剛才碰到一位司機的奇特開法 : : 一如往常的1檔起步 不過接下來 : : : : : 竟然直接切3檔!!!!! 一樣二檔起步 二跳四這樣打 只是本來各檔位的減速比就很疏了 這樣跳打更疏，所以轉速落差會很大，會讓人不太習慣而已 不過好處是起碼他不是拿三檔在那邊尬 耗損小，車也比較安靜，也省油 : : 一開始還覺得奇怪怎麼引擎聲少一段 : : 後來才發現原來這位司機起步後都直接切高速檔位 : : 而且出奇的平穩 完全沒有頓挫感或車身抖動 : : 不過正常的開法不是應該要先入2檔然後再切3檔嗎!? : : 該說這位司機技術好還是特愛操車子!? : : 這樣子開對變速箱或引擎有什麼引響嗎? 對柴油引擎的車來說其實要這樣跳打，前一個檔位引擎轉速還是得高一些(速度才會夠) 不然連跳兩檔下去除非低轉扭力夠強，不然重拖的很慘 跳打可以但是還是有些技巧，對了的話其實還好 : : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.161.48.108 : ※ 編輯: enterwin 來自: 218.161.48.108 (10/25 22:25) : 推 luther0583:樓下LT134P 10/25 22:28 : → SCANIA168:是三檔拖40才對吧...... 10/25 22:29 : 推 maxis7141:有位287的駕駛就是1檔起步,採離合器依序一次進2換3檔 10/25 22:34 : → maxis7141:2檔還是有進,只是瞬間換到3檔,而且起步轉速拉到紅線區 10/25 22:35 會用一檔起步的駕駛真的不多，特別是市區公車 國道客運到是看過比較多位 甚至之前碰過不少葛瑪蘭的FSUO RM的駕駛用一檔起步而且超平穩 統聯也有不少開K114的也是一檔起步慢慢往上加 一檔起步到是不至於說讓乘客不穩，關鍵還是控制 但是市區公車得趕著快點到下一站，又走又停 二檔起步一方面是拖的動，二方面是一口氣可以把速度提升比較多 久而久之習慣就變這樣了 但其實他不該是正確的習慣 : 推 LT134P:拖40的問題去問公運處阿 怪我囉? 10/25 22:39 : → LT134P:我記得一檔是加力檔(提升扭力爬坡用) 所以二檔起步算正常吧 10/25 22:40 其實...把一檔當加力檔不太正確 有重負載起步的檔位上面通常會用"C" 不過當初倒是真的一直使用一檔起步開卡車 其實就把它當"讓車身從靜止變成移動"的檔位就好 稍微帶一下就可以換二檔繼續開，這樣一打二會比較好打 與其說他是爬坡用，其實說他是起步用會更貼切:) : 推 toulu:台灣和日本的公車絕大多數是2檔起步,日本看過3檔起步的,很拖 10/25 22:42 : → SCANIA168:但是在台灣也有少數駕駛是以3檔起步的...... 10/25 22:44 : 推 a4567850:應該是司機二檔起步吧 10/25 22:44 : → SCANIA168:正常狀況下是2檔起步沒錯啊... 10/25 22:49 : 推 LT134P:我之前有看到a大有說二檔起步的缺點 可是我忘了... 10/25 22:51 他那篇講的蠻詳細的 : 推 toulu:傷離合器片...可是絕大多數都是2檔起步 10/25 22:55 : → enterwin:可是正常開法不是:1(起步)--2(高轉)--3(低轉)嗎 10/25 22:57 : → enterwin:看司機都這樣開 還是我沒看清楚!? 對手排車不熟..... 10/25 22:58 : → enterwin:像這樣直接進2換3 好像比較省時的樣子..只是這樣會傷到 10/25 23:00 LT134的檔位 135 R246 看他起步往哪邊打就知道是用二檔還一檔啦:P : 推 toulu:大多數公車是2->3->4,但在限速40的天龍國有些司機會用3檔 10/25 23:01 : → toulu:拉高轉拖40 10/25 23:01 : → enterwin:什麼機件嗎? 10/25 23:01 : → toulu:中客看過有2檔起步直接跳4檔的,開老重客K-CJM-580 10/25 23:03 扭力雄厚啊= =+ : 推 LT134P:開貨車(3.5)也幾乎二檔起步 真正會一檔起步開的 10/25 23:05 : → LT134P:除了駕訓班外 應該就只有普通的小車吧... 10/25 23:05 現在的3.5T大概除了HINO300還可以這樣搞以外(他尬了顆調降的8.5噸用的引擎) 其它的還是別比較好 低轉扭力越來越虛弱了Orz，Canter還好點 : → enterwin:原來是2->3->4 受教了 的確台北有些全程用3檔拉轉拖40... 10/25 23:06 : 推 LT134P:之前在車版問的 #1E5peusH (car) 10/25 23:11 : → LT134P:參考看看 10/25 23:11 : 推 OhMyGear:少換一個檔位個人感覺只是懶而已= = 沒別的 10/25 23:49 : 推 cb22740:1檔拉轉直接換3檔比較省油 10/26 01:02 : 推 pcshsky1201:前陣子搭到指南最新一批配在208的金龍 那位駕駛是依序 10/26 02:07 : → pcshsky1201:1>2>3檔 感覺也還好.. 10/26 02:07 這點我就不得不講，因為太... 在這批車上我看到駕駛打檔的方式 起步往後打，然後發現這檔位的速度不慢 真正一檔去開的話，引擎轉速尬到底其實車速還是很慢，但是他沒有 所以我推敲他是二檔 結果我在駕駛台右邊看到一張用紙寫的檔位表 135 R24 跟我想的一樣，果然是二檔起步 但是.....我瞄到他的排檔頭 R24 135 有沒有那種這麼隨性落一顆排檔頭上去的= =" 排檔頭上的檔位圖跟實際檔位不同這樣 難怪駕駛還另外貼張紙條 而且來回各搭一台，兩台車的排檔桿角度還裝的不一樣..... 後來有機會遇到靠站的都往裡面看一下 這批車真的組太隨性了... 不知道你是參考他排檔頭上的檔位圖來看他是不是一檔起步還是用車速跟引擎轉速判斷 如果真的是用一檔起步的話那是不錯的習慣 特別對這個cc數這麼小，車身又重的車來說 : 推 MRSA:柴油大客車的扭力很大 撇開傷不傷離合器的問題 10/26 08:23 : → MRSA:要六檔上坡起步都不是問題 10/26 08:24 : → MRSA:↑↑↑當初在駕訓班大家就是這樣子玩老RK的能耐 XD 10/26 08:25 : → MRSA:順便看看個人控制離合器的能耐 10/26 08:25 -- 皮帶鬆開... 皮帶鬆開是馬子動的手腳吧 --

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