※ 引述《enterwin (YoUrFaThEr)》之铭言： : 标题: [讨论] 起步後直接切高速档!?!? : 时间: Tue Oct 25 22:16:06 2011 : : 最近由於通学 搭到LT134P的机率大增 : : 发现开这种车的司机似乎都很喜欢用二档拖40 其实他是用二档起步，三档几乎到底这样开 因为速限40 站站间有的又短，比较懒的就会懒的换高档位 这样拖转速只是让耗损变大而已 : : 换档警示器一路逼到底司机好像也爱理不理 那是超转蜂鸣器 早期都会响 响到後来还会响的不多了XD 不是被拔掉了就是坏掉了Orz : : 每天早上被高转速的引擎声弄到清醒也见怪不怪 : : 不过在刚才碰到一位司机的奇特开法 : : 一如往常的1档起步 不过接下来 : : : : : 竟然直接切3档!!!!! 一样二档起步 二跳四这样打 只是本来各档位的减速比就很疏了 这样跳打更疏，所以转速落差会很大，会让人不太习惯而已 不过好处是起码他不是拿三档在那边尬 耗损小，车也比较安静，也省油 : : 一开始还觉得奇怪怎麽引擎声少一段 : : 後来才发现原来这位司机起步後都直接切高速档位 : : 而且出奇的平稳 完全没有顿挫感或车身抖动 : : 不过正常的开法不是应该要先入2档然後再切3档吗!? : : 该说这位司机技术好还是特爱操车子!? : : 这样子开对变速箱或引擎有什麽引响吗? 对柴油引擎的车来说其实要这样跳打，前一个档位引擎转速还是得高一些(速度才会够) 不然连跳两档下去除非低转扭力够强，不然重拖的很惨 跳打可以但是还是有些技巧，对了的话其实还好 : : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.161.48.108 : ※ 编辑: enterwin 来自: 218.161.48.108 (10/25 22:25) : 推 luther0583:楼下LT134P 10/25 22:28 : → SCANIA168:是三档拖40才对吧...... 10/25 22:29 : 推 maxis7141:有位287的驾驶就是1档起步,采离合器依序一次进2换3档 10/25 22:34 : → maxis7141:2档还是有进,只是瞬间换到3档,而且起步转速拉到红线区 10/25 22:35 会用一档起步的驾驶真的不多，特别是市区公车 国道客运到是看过比较多位 甚至之前碰过不少葛玛兰的FSUO RM的驾驶用一档起步而且超平稳 统联也有不少开K114的也是一档起步慢慢往上加 一档起步到是不至於说让乘客不稳，关键还是控制 但是市区公车得赶着快点到下一站，又走又停 二档起步一方面是拖的动，二方面是一口气可以把速度提升比较多 久而久之习惯就变这样了 但其实他不该是正确的习惯 : 推 LT134P:拖40的问题去问公运处阿 怪我罗? 10/25 22:39 : → LT134P:我记得一档是加力档(提升扭力爬坡用) 所以二档起步算正常吧 10/25 22:40 其实...把一档当加力档不太正确 有重负载起步的档位上面通常会用"C" 不过当初倒是真的一直使用一档起步开卡车 其实就把它当"让车身从静止变成移动"的档位就好 稍微带一下就可以换二档继续开，这样一打二会比较好打 与其说他是爬坡用，其实说他是起步用会更贴切:) : 推 toulu:台湾和日本的公车绝大多数是2档起步,日本看过3档起步的,很拖 10/25 22:42 : → SCANIA168:但是在台湾也有少数驾驶是以3档起步的...... 10/25 22:44 : 推 a4567850:应该是司机二档起步吧 10/25 22:44 : → SCANIA168:正常状况下是2档起步没错啊... 10/25 22:49 : 推 LT134P:我之前有看到a大有说二档起步的缺点 可是我忘了... 10/25 22:51 他那篇讲的蛮详细的 : 推 toulu:伤离合器片...可是绝大多数都是2档起步 10/25 22:55 : → enterwin:可是正常开法不是:1(起步)--2(高转)--3(低转)吗 10/25 22:57 : → enterwin:看司机都这样开 还是我没看清楚!? 对手排车不熟..... 10/25 22:58 : → enterwin:像这样直接进2换3 好像比较省时的样子..只是这样会伤到 10/25 23:00 LT134的档位 135 R246 看他起步往哪边打就知道是用二档还一档啦:P : 推 toulu:大多数公车是2->3->4,但在限速40的天龙国有些司机会用3档 10/25 23:01 : → toulu:拉高转拖40 10/25 23:01 : → enterwin:什麽机件吗? 10/25 23:01 : → toulu:中客看过有2档起步直接跳4档的,开老重客K-CJM-580 10/25 23:03 扭力雄厚啊= =+ : 推 LT134P:开货车(3.5)也几乎二档起步 真正会一档起步开的 10/25 23:05 : → LT134P:除了驾训班外 应该就只有普通的小车吧... 10/25 23:05 现在的3.5T大概除了HINO300还可以这样搞以外(他尬了颗调降的8.5吨用的引擎) 其它的还是别比较好 低转扭力越来越虚弱了Orz，Canter还好点 : → enterwin:原来是2->3->4 受教了 的确台北有些全程用3档拉转拖40... 10/25 23:06 : 推 LT134P:之前在车版问的 #1E5peusH (car) 10/25 23:11 : → LT134P:参考看看 10/25 23:11 : 推 OhMyGear:少换一个档位个人感觉只是懒而已= = 没别的 10/25 23:49 : 推 cb22740:1档拉转直接换3档比较省油 10/26 01:02 : 推 pcshsky1201:前阵子搭到指南最新一批配在208的金龙 那位驾驶是依序 10/26 02:07 : → pcshsky1201:1>2>3档 感觉也还好.. 10/26 02:07 这点我就不得不讲，因为太... 在这批车上我看到驾驶打档的方式 起步往後打，然後发现这档位的速度不慢 真正一档去开的话，引擎转速尬到底其实车速还是很慢，但是他没有 所以我推敲他是二档 结果我在驾驶台右边看到一张用纸写的档位表 135 R24 跟我想的一样，果然是二档起步 但是.....我瞄到他的排档头 R24 135 有没有那种这麽随性落一颗排档头上去的= =" 排档头上的档位图跟实际档位不同这样 难怪驾驶还另外贴张纸条 而且来回各搭一台，两台车的排档杆角度还装的不一样..... 後来有机会遇到靠站的都往里面看一下 这批车真的组太随性了... 不知道你是参考他排档头上的档位图来看他是不是一档起步还是用车速跟引擎转速判断 如果真的是用一档起步的话那是不错的习惯 特别对这个cc数这麽小，车身又重的车来说 : 推 MRSA:柴油大客车的扭力很大 撇开伤不伤离合器的问题 10/26 08:23 : → MRSA:要六档上坡起步都不是问题 10/26 08:24 : → MRSA:↑↑↑当初在驾训班大家就是这样子玩老RK的能耐 XD 10/26 08:25 : → MRSA:顺便看看个人控制离合器的能耐 10/26 08:25 -- 皮带松开... 皮带松开是马子动的手脚吧 --

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