作者Seki (END TRAP)
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標題[新聞] 《區區有公車》山城九區緊盯票價
時間Tue Oct 25 03:25:50 2011
《區區有公車》山城九區緊盯票價
〔記者楊菁菁／高雄報導〕為兌現「區區有公車」政策，縣市合併後，交通局幾乎
每月都有新路線開闢，山城九區市民對於大眾運輸需求孔急，且特別希望以公車來
經營，如此即便路程再遠，也不會超出兩段票二十四元票價。
交通局主秘張淑娟表示，縣市合併後幅員遼闊，雖然旗山、美濃、杉林、內門、那
瑪夏等山城九區都屬高市腹地，但不可能比照市區公車模式，讓公車從市區跑到山
區，路程超過四、五十公里，如此不符合運輸經濟效益。
因此，才會有鳳山、岡山、旗山轉運中心的概念，架構大高雄三十分鐘生活圈，鳳
山、岡山以捷運為轉運，而旗山與市區運輸則是十一月一日開跑的國道快捷公車。
由三山轉運中心再將公車路線拉至鳥松、林園、梓官、橋頭、內門、美濃等區。
民眾除希望區區有公車外，最在乎的就是票價標準，基本上希望以公車最多兩段式
的票價來收費，但也讓目前在山城九區經營的高雄客運受到威脅，擔心萬一山區與
市區路線都以公車票價來計算，那最多二十四元就可以在山城各區間跑來跑去，讓
高雄客運失去競爭力。
張淑娟強調，「區區有公車」目的是方便山區與市區連結，以國道十號快捷公車來
算，旗山到左營七十六元票價，市府補助二十六元，民眾負擔五十元，即便以市區
公車來跑，也不可能比照兩段票二十四元收費。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/25/today-south15.htm
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◆ From: 59.104.3.115
1F：推 TaiwanXDman:三段票也不會怎樣吧 以前光小港到楠梓就有三段票了 10/25 03:59
2F：推 Zoe0727:花一個50元銅板從高鐵站搭到梅山口! 10/25 04:09
3F：→ eastwing:為何不把高雄客運現有路線直接納入市公車體系?像台南即將 10/25 14:28
4F：→ eastwing:要做的作法一樣 10/25 14:28
5F：推 TEMU2000:樓上有啊... 10/25 14:31
6F：推 eastwing:我知道有,但如果有整合的話就不會出現這篇第四段的狀況. 10/25 14:36
7F：→ TEMU2000:山區的路線因為補助款的關係改制大概要等後年... 10/25 15:21
8F：推 ianqoo2000:台中市的動作還是最快的，都有市公車可以到谷關了 10/25 19:08
9F：→ ianqoo2000:原台中縣山海屯都有市公車了。 10/25 19:09
10F：→ TEMU2000:台中市改制的那幾條比較沒有補助款的問題 10/25 19:11
11F：→ TEMU2000:台南/高雄/台中(補助路線) 多半是明年或後年1/1改制 10/25 19:11
12F：推 ianqoo2000:是呀，大多採延駛方式...南高真該學學。 10/25 19:29
13F：→ ortz:不過台中怎會有分山海區別 10/25 19:44
14F：→ LT134P:就以前中縣時期留下來的"山""海""屯"區呀.... 10/25 19:56
15F：→ LT134P:山海分別跟台鐵山海線差不多區域 屯區泛指大里太平霧峰 10/25 19:57
16F：→ TEMU2000:啊就說是補助款的問題了 南高的情形不能跟台中比 10/25 19:58
17F：→ TEMU2000:改制時間也是跟公總協議好的 很早就定案了 10/25 19:58
18F：推 ianqoo2000:屯區還有烏日區喔XD 10/25 22:14
19F：推 jeffh:原台南縣和原高雄線的補助路線太多,最快也要等到明年初或後 10/25 22:16
20F：→ jeffh:年初才能慢慢改制市區公車 10/25 22:16
21F：推 eastwing:原來如此，看來整體而言大台中的公車環境還是好不少 10/25 22:23
22F：→ SCANIA168:但對業者而言，實際上並非樓上您說的如此 10/25 22:29
23F：推 ianqoo2000:大眾運輸是站在民眾的角度下去想的呀。 10/25 22:33
24F：推 ianqoo2000:至少以台中人（雖然我不是XD）的角度而言，整體中市的 10/25 22:35
25F：→ ianqoo2000:公車環境這十年進步很多，這是事實。 10/25 22:35
26F：→ ianqoo2000: 中部人（上上句修正成這詞） 10/25 22:38
27F：→ www2314669:如果上那瑪夏不用50元銅板那也太超值... 10/26 00:00