作者Seki (END TRAP)
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标题[新闻] 《区区有公车》山城九区紧盯票价
时间Tue Oct 25 03:25:50 2011
《区区有公车》山城九区紧盯票价
〔记者杨菁菁／高雄报导〕为兑现「区区有公车」政策，县市合并後，交通局几乎
每月都有新路线开辟，山城九区市民对於大众运输需求孔急，且特别希望以公车来
经营，如此即便路程再远，也不会超出两段票二十四元票价。
交通局主秘张淑娟表示，县市合并後幅员辽阔，虽然旗山、美浓、杉林、内门、那
玛夏等山城九区都属高市腹地，但不可能比照市区公车模式，让公车从市区跑到山
区，路程超过四、五十公里，如此不符合运输经济效益。
因此，才会有凤山、冈山、旗山转运中心的概念，架构大高雄三十分钟生活圈，凤
山、冈山以捷运为转运，而旗山与市区运输则是十一月一日开跑的国道快捷公车。
由三山转运中心再将公车路线拉至鸟松、林园、梓官、桥头、内门、美浓等区。
民众除希望区区有公车外，最在乎的就是票价标准，基本上希望以公车最多两段式
的票价来收费，但也让目前在山城九区经营的高雄客运受到威胁，担心万一山区与
市区路线都以公车票价来计算，那最多二十四元就可以在山城各区间跑来跑去，让
高雄客运失去竞争力。
张淑娟强调，「区区有公车」目的是方便山区与市区连结，以国道十号快捷公车来
算，旗山到左营七十六元票价，市府补助二十六元，民众负担五十元，即便以市区
公车来跑，也不可能比照两段票二十四元收费。
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/25/today-south15.htm
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◆ From: 59.104.3.115
1F：推 TaiwanXDman:三段票也不会怎样吧 以前光小港到楠梓就有三段票了 10/25 03:59
2F：推 Zoe0727:花一个50元铜板从高铁站搭到梅山口! 10/25 04:09
3F：→ eastwing:为何不把高雄客运现有路线直接纳入市公车体系?像台南即将 10/25 14:28
4F：→ eastwing:要做的作法一样 10/25 14:28
5F：推 TEMU2000:楼上有啊... 10/25 14:31
6F：推 eastwing:我知道有,但如果有整合的话就不会出现这篇第四段的状况. 10/25 14:36
7F：→ TEMU2000:山区的路线因为补助款的关系改制大概要等後年... 10/25 15:21
8F：推 ianqoo2000:台中市的动作还是最快的，都有市公车可以到谷关了 10/25 19:08
9F：→ ianqoo2000:原台中县山海屯都有市公车了。 10/25 19:09
10F：→ TEMU2000:台中市改制的那几条比较没有补助款的问题 10/25 19:11
11F：→ TEMU2000:台南/高雄/台中(补助路线) 多半是明年或後年1/1改制 10/25 19:11
12F：推 ianqoo2000:是呀，大多采延驶方式...南高真该学学。 10/25 19:29
13F：→ ortz:不过台中怎会有分山海区别 10/25 19:44
14F：→ LT134P:就以前中县时期留下来的"山""海""屯"区呀.... 10/25 19:56
15F：→ LT134P:山海分别跟台铁山海线差不多区域 屯区泛指大里太平雾峰 10/25 19:57
16F：→ TEMU2000:啊就说是补助款的问题了 南高的情形不能跟台中比 10/25 19:58
17F：→ TEMU2000:改制时间也是跟公总协议好的 很早就定案了 10/25 19:58
18F：推 ianqoo2000:屯区还有乌日区喔XD 10/25 22:14
19F：推 jeffh:原台南县和原高雄线的补助路线太多,最快也要等到明年初或後 10/25 22:16
20F：→ jeffh:年初才能慢慢改制市区公车 10/25 22:16
21F：推 eastwing:原来如此，看来整体而言大台中的公车环境还是好不少 10/25 22:23
22F：→ SCANIA168:但对业者而言，实际上并非楼上您说的如此 10/25 22:29
23F：推 ianqoo2000:大众运输是站在民众的角度下去想的呀。 10/25 22:33
24F：推 ianqoo2000:至少以台中人（虽然我不是XD）的角度而言，整体中市的 10/25 22:35
25F：→ ianqoo2000:公车环境这十年进步很多，这是事实。 10/25 22:35
26F：→ ianqoo2000: 中部人（上上句修正成这词） 10/25 22:38
27F：→ www2314669:如果上那玛夏不用50元铜板那也太超值... 10/26 00:00