作者kogamiyata (漂流煙盒)
看板Bus
標題Re: [閒聊] 台南<-->台中的客運......
時間Mon Oct 17 11:24:20 2011
※ 引述《Jmingu (戰吧~)》之銘言：
: 台中<-->台南這條客運路線
: 經過客運業者間的路權爭奪戰...
: 和欣出局了
: 可是搶道路權的客運業者
: 服務品質跟誠信問題開始下坡了
: 讓人不禁懷念起和欣了
: 最近好像統聯跟國光的班次不足以負荷....
: 四排座椅的車子又慢慢出現了
: 原本以為是加班車次的偶發事件
: 最近買了幾班正班次的車都是四排座椅的
: 那網路購票還有現場買票
: 確定座位是在訂辛酸的嗎
: 有時候為了想要好一點的位置跟班次
: 都要一兩個星期前開始訂票
: 只是車來了~~就傻眼了
: 我想做的三排座位的單人靠窗位呢..
: 沒了...因為全部都換成四排座位了!!!
: 老實說我們才不管路權怎樣..
: 我們只想要有個舒適點然後回家有車可坐就好...
根本沒有所謂路權爭奪戰
統聯跟國光本來就有標到路權 小菊花成立之初根本沒什麼路線可以標
但是沒路權的小菊花不也跑了N年跑爽爽
其他業者根本不太敢吭聲(哪天店被砸了還不知道)
君不見去年小菊花連續假期也把四排椅端出來
小菊花硬體軟體深得人心這是眾所皆知
也把客運品質提升到一個境界
但是一開始就本末倒置
把人給硬上了給衛生紙再博取同情
怎麼樣也說不過去
四排椅這種車非到必要(尤其是連假)
國光跟統聯壓根不想請這種吃力不討好的車
沒補助 利潤低 遊覽車品質參差不齊還會被客訴
但是這兩家為的是什麼???
因為他們有路權也有責任去消化客源
沒有路權的業者
哪天因為利益因素
把路線停掉你也拿他沒轍
話說統聯在這部分也踢到了鐵板 暗黑路線
統聯中轉到現在還是半殘
台南-台中的客源如此龐大其實也是一個很有趣的現象
也是唯一C/P值最高的路線
假日不早點買票搭不到車早在很久以前就是常態
而不是小菊花停掉才這樣
話說小弟也曾在三年前的中秋節在統聯等了兩個小時的台南-中轉班次
我沒有幫哪家業者消毒的義務
只是我不想對惡搞遊戲規則
操縱乘客與媒體的業者背書
要怪誰??怪這可笑路權的遊戲規則跟便民無法劃上等號吧!!!
那個暱稱....連戰也懶得戰....不用拉椅子了
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◆ From: 114.27.19.36
1F：推 SCANIA168:現在還有某鞋會想要幫向日葵推動修法來解套呢，嘖嘖! 10/17 11:27
2F：推 mitchellmi:中肯幫推!! 之前小菊花有用四排跑(有在六甲頂看到) 10/17 12:21
3F：→ bweo:路權幾年申請一次啊? 10/17 21:57
4F：推 busgoer:新闢路線才會有申請，拿到以後就是五年續約一次 10/17 22:15
5F：→ busgoer:不想跑的就會在那節骨眼丟回給政府 10/17 22:15
6F：→ IKARUS:政府可以放大絕:"停駛將影響民行".. 10/18 01:02
7F：推 agantw:五年...話說9008也快五年了，大概再四個月 10/18 01:13
8F：推 xiaowei:9008其實還有一定客源說，最近要到期的是9011(苗栗-台中) 10/18 01:17
9F：→ xiaowei:申請延長六個月大約11月初就又到期了... 10/18 01:17
10F：推 busgoer:9008雖說有一定客源，但一週七天賠五天 10/18 07:56
11F：→ bweo:咦?所以北高這種黃金路線，只要這三家不退出就可以一直跑就是 10/18 12:46
12F：→ bweo:了嗎?這樣好像都沒有競爭的空間說= =a 10/18 12:46
13F：推 busgoer:照某些人的想法，給和欣來跑，連北基都有競爭空間了呢 10/18 12:57
14F：推 busgoer:三間都要維持一定的水平，不然旅客會改搭其他兩間或鐵路 10/18 13:04
15F：→ busgoer:如果經營不善，公司掛了或出重大意外也會被拔路權 10/18 13:04
16F：→ busgoer:路權到手後的經營不是像某樓想得那麼簡單 10/18 13:05
17F：→ IKARUS:有人是拐個彎在酸某三家把持讓另一家無法取得路權吧? 10/18 17:22
18F：推 nuc1earsub:c/p 值的話 台南-台北也蠻高的 11/27 12:27