作者xiaowei (冷夜)
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標題Fw: [新聞] 台中公車捷運 中港線「站」定位
時間Sat Oct 15 21:33:22 2011
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1EcCdqCV ]
作者: Seki (END TRAP) 看板: MRT
標題: [新聞] 台中公車捷運 中港線「站」定位
時間: Sat Oct 15 07:46:56 2011
台中公車捷運 中港線「站」定位
〔記者唐在馨／台中報導〕台中市府斥資十九億元，預備在今年開始動工的公車捷
運（ＢＲＴ）中港線十九車站地點出爐，將從台鐵台中站直達烏日坪頂轉運站，全
長十二．八公里，同時並在中港、文心路口與捷運烏日北屯線交會做轉乘。
交通局長林良泰表示，目前這十九站是第一階段，未來可以再做延伸直達靜宜大學
，如果地方有需求，也可以再往海線深入延伸。
市府規劃報告中的十九站，台鐵台中站不但是起點站，也是轉運站，可與台鐵及一
般公車、客運公車做轉乘，被稱為「A01站」。
接下來第二站位於自由路與中正路口，第三站是在興中停車場，也就是中正路與中
華路口，第四站是中港路及五權路口的中山醫院站。
第五站是中港、英才路口的中正國小站，位於中港、美村路口的第六站稱為科博館
站，第七站即到達忠明國小所在地的忠明路口，第八站是中港、大墩路口的大墩站
。
而到達與烏日北屯捷運線交會的第九站中港、文心路口，交通局評估在這一站另設
人行天橋，以直通高架捷運的車站穿堂，甚至與周邊商業大樓做結合，提供民眾更
優質的轉乘環境。
中港、惠來路口是第十站，稱為新光三越站。第十一站位於中港、朝富路口的朝馬
站，由於該處還有台中客運總站及國光客運朝馬站的設置，具有交通轉運功能。
第十二站位於中港、安和路口，第十三站位在中港、中工三路口，中港路及中工二
路口的中港澄清醫院，則是第十四站，到玉門路口是第十五站，中港路與東大路口
的台中榮總是第十六站，第十七站則是設在知名的國際街口。
第十八站是位於中港路與遊園南路、北路口的遊園站；第十九站坪頂站，不但是目
前的端點站、轉運站，同時也是辦公室及機房所在地。
路寬大不同 窄路可能沒站台
〔記者唐在馨／台中報導〕根據規劃公司建議，ＢＲＴ最好設於路面達四十公尺以
上的路段，但目前台中市中港公車捷運系統，出現寬幅十八公尺、四十公尺、五十
公尺，甚至六十公尺不等的路段，也讓相關站台出現不同的設計。
對此，不免讓人質疑，屆時民眾搭乘公車捷運，會不會因站台設計不同而出現「錯
亂」？另外，為了中港路ＢＲＴ，也可能出現沿線停車格取消、現有公車路線也要
減班的情況，會不會造成反彈？值得注意。
對此，交通局長林良泰表示，雖然每一站有每一站不同的特性，但民眾一看就懂，
不致產生混亂，目前中港路都有達四十公尺以上，但中正路段路面較窄，因此未來
設計，可能會分有站台及無站台二種，屆時中正路可能就要全面禁止左轉。
中港路沿線也會因路寬四十、五十及六十公尺的不同，而分別設計不同的站台，站
台的設計會出現驗票閘門、自動售票機等，讓民眾在搭車之前就完成驗票等手續，
具有「捷運」的精神。
至於為了公車捷運，會不會影響汽車用路人的停車需求？交通局說，目前正在細部
設計，如果周邊平行道路有足夠的停車空間，可能就會將中港路的停車格取消，但
有些路段可能仍然有其停車需求，就會加以保留。
至於評估到現行公車業者必須減班及調整班次的情況，交通局說，會跟業者進行審
慎評估，屆時也不排除請公車業者投資未來成立的「捷運公司」，以降低業者的反
彈。
不做真捷運 議員有挺有罵聲
〔記者唐在馨／台中報導〕「如果國民黨做不到．胡志強做了十年市長也做不到，
那就換民進黨來做」，民進黨台中議員楊典忠昨天表示，原中縣的市民要的是真正
的捷運，不是公車捷運，如果市府要通過這樣的預算，市長胡志強要先為其政策轉
向而「道歉」。
而市府交通局長林良泰連日來為了讓預算過關，接連拜訪議長張清堂、副議長林士
昌，也要逐一拜訪每個議員服務處。他表示，先以多條ＢＲＴ路網，讓台中市搭乘
大眾運輸的人口增加，屆時再來做軌道捷運，才不會失敗。
但無黨籍議員黃錫嘉則說，這根本是「公車專用道」，要做就做真正的捷運；國民
黨議員林汝洲也說，如果交通局要做ＢＲＴ，應多加宣傳，因為一般民眾真的不了
解所謂公車捷運跟公車專用道的差別在哪裡？
民進黨籍的議員楊典忠則說，當初民進黨執政，做了第二條高速公路，既省錢又有
效率，所以如果國民黨無法在台中市推動真正的捷運藍線，那就讓民進黨來做。
民進黨議員陳淑華也說，馬英九說要在新北市做三環三線，桃園也有機場捷運，高
雄也有二條真正的捷運，目前又要規劃輕軌捷運，為何台中市就只能做「ＢＲＴ」
？胡志強的捷運政策一再縮水、跳票，要給市民一個交代。
但國民黨黨團書記長黃馨慧則表示，目前縣市合併，拉近城鄉差距最快的方式，就
是先發展公車捷運，大家口口聲聲說要做真正的捷運，但要花那麼多錢，目前根本
不可能，所以她支持先做ＢＲＴ。
自由時報 2011-10-15
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/15/today-center10.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/15/today-center10-2.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/15/today-center10-3.htm
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◆ From: 59.104.3.8
1F：→ kudo070125:無站台要如何車外收費? 專用道呢? 10/15 08:47
2F：推 TheBigaku:期待! 10/15 10:02
3F：推 komachi275:真有趣...小英在新北也推BRT...總是被刻意略過 10/15 10:33
4F：推 joson4921:K大...3環3線經過的地方有多少是有40M以上的路幅, 10/15 11:21
5F：→ joson4921:我在雙和住了20年,有哪條路幅超過40M的?答案是NO 10/15 11:22
6F：→ joson4921:唯一例外:中正路.不過因為台64線的匝道橋墩吃掉不少車道 10/15 11:25
7F：→ joson4921:路已經無法再拓寬,要是蓋BRT下去...恐怕要變成天天塞了 10/15 11:26
8F：→ joson4921:至於板南.景平之類的就更不用說了 10/15 11:30
9F：推 Kouzuki:新莊思源路表示： 10/15 11:48
10F：→ Kouzuki:安坑線所在的安坑一號道路、銜接思源路的民生路三段…… 10/15 11:51
11F：→ Kouzuki:泰山-新莊的台一線中山路，這些都是興建中捷運上超過40M寬 10/15 11:52
12F：→ Kouzuki:度的既有道路 ^興建或規劃 10/15 11:53
13F：推 Kouzuki:剛剛又想到一個萬大線二期的樹林大安路 10/15 11:55
14F：推 Kouzuki:回正題，扣掉那個把蓋二高說是自己黨的可笑意見外，其他的 10/15 11:58
15F：→ Kouzuki:擔憂倒也不是無的放矢 10/15 11:58
16F：推 joson4921:聽到萬大線要蓋重運量總覺得怪怪的...0.0 10/15 12:20
17F：推 Kouzuki:萬大線暫定是中運量，不過還有變數 10/15 12:44
18F：推 Howard61313:萬大線不太可能改成高運量吧？ 10/15 12:46
19F：→ joson4921:哦...那我的資訊太久沒更新了0.0不好意思... 10/15 12:53
20F：推 Dissipate:你講得那些也才一小段 況且新北西南邊的人這麼多 10/15 13:40
21F：→ yaayaa:不先培養運量 難不成要台中和高雄 在台中複製高捷經驗? 10/15 14:01
22F：→ yaayaa: ^看齊 10/15 14:01
23F：噓 EatPrayLove:忍不住要噓議員扯到二高 公路和軌道運輸是有一樣嗎？ 10/15 18:12
24F：推 EatPrayLove:補推回來 10/15 18:14
25F：噓 mykorianda:噓陳淑華 等等補推 10/15 19:57
26F：推 mykorianda:推 10/15 20:00
27F：推 david926216:第二篇根本毫無捷運價值 可以刪了 10/15 20:08
28F：推 Howard61313:樓上 我不太同意 10/15 20:10
29F：推 abc480528:第三篇比較胡扯又一堆政治人物在那邊屁 10/15 21:04
30F：推 xiaowei:借轉BUS 10/15 21:33
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※ 轉錄者: xiaowei (111.240.166.183), 時間: 10/15/2011 21:33:22
31F：推 aitt:市府與議會接下來角力恐怕會很精彩 10/15 21:48
32F：噓 nick0605:噓記者亂爆 坪頂是在龍井區不是在烏日區 10/16 13:03
33F：→ haowei71:我夢到...其實誓死反對的議員只有文中那一兩個... 10/19 16:28
34F：→ haowei71:所以...應該是可以順利過關的 樓上要失望了 10/19 16:28