作者xiaowei (冷夜)
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标题Fw: [新闻] 台中公车捷运 中港线「站」定位
时间Sat Oct 15 21:33:22 2011
※ [本文转录自 MRT 看板 #1EcCdqCV ]
作者: Seki (END TRAP) 看板: MRT
标题: [新闻] 台中公车捷运 中港线「站」定位
时间: Sat Oct 15 07:46:56 2011
台中公车捷运 中港线「站」定位
〔记者唐在馨／台中报导〕台中市府斥资十九亿元，预备在今年开始动工的公车捷
运（ＢＲＴ）中港线十九车站地点出炉，将从台铁台中站直达乌日坪顶转运站，全
长十二．八公里，同时并在中港、文心路口与捷运乌日北屯线交会做转乘。
交通局长林良泰表示，目前这十九站是第一阶段，未来可以再做延伸直达静宜大学
，如果地方有需求，也可以再往海线深入延伸。
市府规划报告中的十九站，台铁台中站不但是起点站，也是转运站，可与台铁及一
般公车、客运公车做转乘，被称为「A01站」。
接下来第二站位於自由路与中正路口，第三站是在兴中停车场，也就是中正路与中
华路口，第四站是中港路及五权路口的中山医院站。
第五站是中港、英才路口的中正国小站，位於中港、美村路口的第六站称为科博馆
站，第七站即到达忠明国小所在地的忠明路口，第八站是中港、大墩路口的大墩站
。
而到达与乌日北屯捷运线交会的第九站中港、文心路口，交通局评估在这一站另设
人行天桥，以直通高架捷运的车站穿堂，甚至与周边商业大楼做结合，提供民众更
优质的转乘环境。
中港、惠来路口是第十站，称为新光三越站。第十一站位於中港、朝富路口的朝马
站，由於该处还有台中客运总站及国光客运朝马站的设置，具有交通转运功能。
第十二站位於中港、安和路口，第十三站位在中港、中工三路口，中港路及中工二
路口的中港澄清医院，则是第十四站，到玉门路口是第十五站，中港路与东大路口
的台中荣总是第十六站，第十七站则是设在知名的国际街口。
第十八站是位於中港路与游园南路、北路口的游园站；第十九站坪顶站，不但是目
前的端点站、转运站，同时也是办公室及机房所在地。
路宽大不同 窄路可能没站台
〔记者唐在馨／台中报导〕根据规划公司建议，ＢＲＴ最好设於路面达四十公尺以
上的路段，但目前台中市中港公车捷运系统，出现宽幅十八公尺、四十公尺、五十
公尺，甚至六十公尺不等的路段，也让相关站台出现不同的设计。
对此，不免让人质疑，届时民众搭乘公车捷运，会不会因站台设计不同而出现「错
乱」？另外，为了中港路ＢＲＴ，也可能出现沿线停车格取消、现有公车路线也要
减班的情况，会不会造成反弹？值得注意。
对此，交通局长林良泰表示，虽然每一站有每一站不同的特性，但民众一看就懂，
不致产生混乱，目前中港路都有达四十公尺以上，但中正路段路面较窄，因此未来
设计，可能会分有站台及无站台二种，届时中正路可能就要全面禁止左转。
中港路沿线也会因路宽四十、五十及六十公尺的不同，而分别设计不同的站台，站
台的设计会出现验票闸门、自动售票机等，让民众在搭车之前就完成验票等手续，
具有「捷运」的精神。
至於为了公车捷运，会不会影响汽车用路人的停车需求？交通局说，目前正在细部
设计，如果周边平行道路有足够的停车空间，可能就会将中港路的停车格取消，但
有些路段可能仍然有其停车需求，就会加以保留。
至於评估到现行公车业者必须减班及调整班次的情况，交通局说，会跟业者进行审
慎评估，届时也不排除请公车业者投资未来成立的「捷运公司」，以降低业者的反
弹。
不做真捷运 议员有挺有骂声
〔记者唐在馨／台中报导〕「如果国民党做不到．胡志强做了十年市长也做不到，
那就换民进党来做」，民进党台中议员杨典忠昨天表示，原中县的市民要的是真正
的捷运，不是公车捷运，如果市府要通过这样的预算，市长胡志强要先为其政策转
向而「道歉」。
而市府交通局长林良泰连日来为了让预算过关，接连拜访议长张清堂、副议长林士
昌，也要逐一拜访每个议员服务处。他表示，先以多条ＢＲＴ路网，让台中市搭乘
大众运输的人口增加，届时再来做轨道捷运，才不会失败。
但无党籍议员黄锡嘉则说，这根本是「公车专用道」，要做就做真正的捷运；国民
党议员林汝洲也说，如果交通局要做ＢＲＴ，应多加宣传，因为一般民众真的不了
解所谓公车捷运跟公车专用道的差别在哪里？
民进党籍的议员杨典忠则说，当初民进党执政，做了第二条高速公路，既省钱又有
效率，所以如果国民党无法在台中市推动真正的捷运蓝线，那就让民进党来做。
民进党议员陈淑华也说，马英九说要在新北市做三环三线，桃园也有机场捷运，高
雄也有二条真正的捷运，目前又要规划轻轨捷运，为何台中市就只能做「ＢＲＴ」
？胡志强的捷运政策一再缩水、跳票，要给市民一个交代。
但国民党党团书记长黄馨慧则表示，目前县市合并，拉近城乡差距最快的方式，就
是先发展公车捷运，大家口口声声说要做真正的捷运，但要花那麽多钱，目前根本
不可能，所以她支持先做ＢＲＴ。
自由时报 2011-10-15
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/15/today-center10.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/15/today-center10-2.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/oct/15/today-center10-3.htm
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◆ From: 59.104.3.8
1F：→ kudo070125:无站台要如何车外收费? 专用道呢? 10/15 08:47
2F：推 TheBigaku:期待! 10/15 10:02
3F：推 komachi275:真有趣...小英在新北也推BRT...总是被刻意略过 10/15 10:33
4F：推 joson4921:K大...3环3线经过的地方有多少是有40M以上的路幅, 10/15 11:21
5F：→ joson4921:我在双和住了20年,有哪条路幅超过40M的?答案是NO 10/15 11:22
6F：→ joson4921:唯一例外:中正路.不过因为台64线的匝道桥墩吃掉不少车道 10/15 11:25
7F：→ joson4921:路已经无法再拓宽,要是盖BRT下去...恐怕要变成天天塞了 10/15 11:26
8F：→ joson4921:至於板南.景平之类的就更不用说了 10/15 11:30
9F：推 Kouzuki:新庄思源路表示： 10/15 11:48
10F：→ Kouzuki:安坑线所在的安坑一号道路、衔接思源路的民生路三段…… 10/15 11:51
11F：→ Kouzuki:泰山-新庄的台一线中山路，这些都是兴建中捷运上超过40M宽 10/15 11:52
12F：→ Kouzuki:度的既有道路 ^兴建或规划 10/15 11:53
13F：推 Kouzuki:刚刚又想到一个万大线二期的树林大安路 10/15 11:55
14F：推 Kouzuki:回正题，扣掉那个把盖二高说是自己党的可笑意见外，其他的 10/15 11:58
15F：→ Kouzuki:担忧倒也不是无的放矢 10/15 11:58
16F：推 joson4921:听到万大线要盖重运量总觉得怪怪的...0.0 10/15 12:20
17F：推 Kouzuki:万大线暂定是中运量，不过还有变数 10/15 12:44
18F：推 Howard61313:万大线不太可能改成高运量吧？ 10/15 12:46
19F：→ joson4921:哦...那我的资讯太久没更新了0.0不好意思... 10/15 12:53
20F：推 Dissipate:你讲得那些也才一小段 况且新北西南边的人这麽多 10/15 13:40
21F：→ yaayaa:不先培养运量 难不成要台中和高雄 在台中复制高捷经验? 10/15 14:01
22F：→ yaayaa: ^看齐 10/15 14:01
23F：嘘 EatPrayLove:忍不住要嘘议员扯到二高 公路和轨道运输是有一样吗？ 10/15 18:12
24F：推 EatPrayLove:补推回来 10/15 18:14
25F：嘘 mykorianda:嘘陈淑华 等等补推 10/15 19:57
26F：推 mykorianda:推 10/15 20:00
27F：推 david926216:第二篇根本毫无捷运价值 可以删了 10/15 20:08
28F：推 Howard61313:楼上 我不太同意 10/15 20:10
29F：推 abc480528:第三篇比较胡扯又一堆政治人物在那边屁 10/15 21:04
30F：推 xiaowei:借转BUS 10/15 21:33
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※ 转录者: xiaowei (111.240.166.183), 时间: 10/15/2011 21:33:22
31F：推 aitt:市府与议会接下来角力恐怕会很精彩 10/15 21:48
32F：嘘 nick0605:嘘记者乱爆 坪顶是在龙井区不是在乌日区 10/16 13:03
33F：→ haowei71:我梦到...其实誓死反对的议员只有文中那一两个... 10/19 16:28
34F：→ haowei71:所以...应该是可以顺利过关的 楼上要失望了 10/19 16:28