作者f14mp5 (居隱)
看板Bus
標題[新聞]公路公共運輸將續推3年計畫
時間Thu Oct 13 09:24:37 2011
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/111012/5/30dz4.html
《公路公共運輸將續推3年計畫》
更新日期:2011/10/12 15:21
（中央社記者溫貴香台北12日電）
交通部長毛治國今天表示，啟動公共運輸重建運動，3年新台幣150億元的公路公共運輸發
展計畫明年到期後將繼續編列，直到台灣公共運輸使用率達30%才會停止。
立法院交通委員會邀請毛治國進行「交通部主管101年度施政計畫及預算編列」報告，針
對媒體報導，交通部有意提高5都直轄市的停車費。
中國國民黨籍立委羅淑蕾質詢表示，民眾不願意乘坐大眾運輸工具是因為開車比較方便，
各都會區的公共交通網路不符民眾需求，調高停車費會增加民眾負擔。
毛治國表示，就算要調高停車費，也會先調整公共運輸計畫，同時會要求做得比較好的都
市提出配套措施，不會是全面性調整。
毛治國表示，5都公共運輸使用率差距大，台北市、新北市的使用率甚至達30%、40%，台
南市連5%都不到，不同都市天差地遠，高雄市、台中市介於大台北地區與台南市兩者間仍
偏低。
他說，交通部有3年150億的「公路公共運輸發展計畫」 每年約編50億元，全面提升台灣
公共運輸的使用，過去2年提供補助經費多半都尊重地方的要求。
他認為，明年到了該檢討的時候，「所謂3年計畫，不會3年就結束，交通部一定會持續下
去，直到台灣公共運輸使用率達到30%才會停止」。
毛治國說，今年底、明年初將邀集全國各縣市交通首長一起開會研商各縣市的公共運輸提
升計畫的內容，把問題、題目出給各縣市交通主管思考。
他指出，大台北都會區因捷運與公車接駁有一定規模，交通部審核各縣市提出的公共運輸
計畫，會採取因地制宜策略，舉例而言，對於大台北都會區則會要求提出私人運具管理配
套措施，提高停車費只是手段之一。
毛治國表示，3年150億的「公路公共運輸發展計畫」民國101年是最後一年，民國102年交
通部將再提另一個3年計畫，幾年累積下來，台灣的公路環境會不同。
----------我是分隔線----------
個人心得：
既然官方想推公車的大眾運輸，就來推一下
歡迎來分享班次少、營收少、搭乘乘客少的冷門路線公車經驗、方法吧
讓這些路線更熱門，減少官方財務負擔、讓客運業者願意經營、行程安排有得選擇
---------------------------
http://f14mp5.wordpress.com
居隱的文藝創作總站
歡迎常來看看^_^
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.48.123
1F：→ kkoowwee1102: 這隻毛ＸＸ還有臉出來說話喔?? 10/13 10:00
2F：推 kutkin:官方想的只是怎麼樣最容易推 最不容易得罪業者 最簡單 10/13 10:17
3F：→ kutkin:真的要扮黑臉去"管理"業者 讓冷門路線上軌道 那就難了 10/13 10:18
4F：推 a4567850:此計劃目的就是這3年業者買的車要記得貼交通部公共運輸發 10/13 11:24
5F：→ a4567850:展計劃補助的噴字或貼紙 10/13 11:24
6F：推 WeAntiTVBS:這樣才有助於拼選舉,才知道政府有沒有作事情阿 10/13 11:26
7F：→ goddora:3年之後又3年... XD 台灣的大眾運輸真的別指望了 10/13 12:04
8F：→ IKARUS:經過偏鄉或人口外移流失的聚落的冷門路線,大環境現狀 10/13 12:18
9F：→ IKARUS:不改變,搭乘人數也就是這樣,是要怎麼變熱門? 醒醒好嗎? 10/13 12:19
10F：→ komachi275:公共運輸跟大眾運輸不一樣唷...基本交通要維持的 10/13 12:48
11F：→ f14mp5:回應樓樓上大：個人想到可搞特色旅遊，並分享遊記解決 10/13 13:08
12F：推 jas2902:同意I大 10/13 13:10
13F：推 xiaowei:哪有那麼容易，等你真的去搭一些冷門路線就知道了... 10/13 13:11
14F：→ IKARUS:要維持基本的公共運輸不必然要以固定班次或路線為之.. 10/13 13:20
15F：→ IKARUS:是有一些比較彈性的做法的y 10/13 13:21
16F：→ IKARUS:與其追求齊頭平等式的冷門路線上軌道,不如重新審視 10/13 13:46
17F：→ IKARUS:維持這些路線的政府補貼與營運成本是不是已經該改採 10/13 13:47
18F：→ IKARUS:需求反應等較為彈性的做法? 10/13 13:47
19F：推 luther0583:"台灣公共運輸使用率達30%才會停止"，那30年內大概不會 10/13 14:24
20F：→ luther0583:停了XD 10/13 14:25
21F：推 a4567850:沒降低就要偷笑了....還要提升到30%= = 10/13 16:57
22F：推 buenopierre:台灣好行跟低底盤公車有目共睹也許沒一百分也不是沒 10/13 23:28
23F：→ buenopierre:做事 10/13 23:29
24F：→ gray48816:連免巴都不一定養得起來...不是每個地方都適合大眾運輸~ 10/13 23:35
25F：→ yaayaa:先建立大眾運輸服務(拉力) 才能以 提高私有運具成本(推力) 10/14 03:06
26F：→ yaayaa:來推動台灣的運輸變革 這種想法也不錯 不過大眾運輸服務水 10/14 03:06
27F：→ yaayaa:準的"指標" 不應該是大眾運輸系統搭乘率 而是大眾運輸系統 10/14 03:07
28F：→ yaayaa:的"覆蓋率"做為指標 會更適切 10/14 03:08
多謝各位前輩討論~~
的確，經過偏遠地區的冷門路線公車所載乘客大多是固定幾位
用大車跑會羨煞不少等市區熱門路線公車要很久，上車後覺得車廂內好擠的乘客
恰巧最近看住高雄的作家洄瀾墨客所作《高雄捷運改進之道淺見》作品內
建議補貼計程車降低費率，讓民眾改搭計程車往來偏遠地區也是個方法：
http://www.wretch.cc/blog/s8912002/34002459
（還沒得到作者同意，先貼上網址）
※ 編輯: f14mp5 來自: 220.135.48.123 (10/14 11:43)
29F：→ gray48816:TAXI去載一趟被降價又空車回一趟~不一定是好方法 10/14 11:47
30F：→ gray48816:從山下攔車去竹子湖都被拒載了,何況是非景點的偏遠地區 10/14 11:47
31F：推 komachi275:用小巴來行駛偏遠地區的公共運輸如何？ 10/14 14:48