作者jas2902 (ＴＨＥ ＥＮＤ)
看板Bus
標題Re: [閒聊] 本日公路總局局長演講之發問
時間Sat Oct 8 16:05:39 2011
以上恕刪
: Guis: 關於車輛補助金的部分，交通部希望可以取消"較新車輛"的補助款(8年車)
: 如此一來如果要加密班次來行駛就很困難...
: 買一台新車可以買10台較新車輛...
: 是否可以針對較新車輛的補助款再研討一下
: 吳局長: 較新車輛跟新車都是公車路線...這樣還是會虧損的
: 如果使用較新車輛來跑再加密班次，虧損只會擴大...
: OS: 我真的超想罵的，你服務水準不增加，是要怎麼吸引更多的乘客來搭乘
: 不是有新車就可以吸引乘客搭乘好嗎 =.=
: 與其買一大堆新車來"消耗預算"
: 不如買"較新車輛"加密班次行駛再來補貼虧損還比較實際!
: 而且民眾會實際看到在路上跑的車子變多了!
: 我真的無言了... 買全新車換掉舊車不用加密路線就會有更多人搭嗎 =.=
其實局長講的沒錯...
加密班次所需要的虧損補貼>>購置全新車輛的車輛補貼
全新大巴以400萬算 依規定是可以用於補貼路線12年
補貼上限140萬 用12年下去攤 政府一台車一年不過花12萬左右
新車可以跑很多條路線 也可以減低車輛故障率
絕對是有提升服務品質的效用
增班呢？
目前每車公里合理營運成本是40塊左右 營收每車公里20元
假設一條路線里程30公里 增加兩班次
一天需要的補貼金額=(40-20)*30*2=1200
一年需要的補貼金額=1200*365=438000
可以想像如果每條路線都要增加50%的班次 要花多少錢補貼才夠
而且增班很有可能只是稀釋車公里營收 且公里數又增加
一旦虧損只會越來越嚴重
此外 如果要增班 一定會先遇到以下這個問題
根據現行的補貼辦法
1. 本公司所有營運路線重複路段總班次數達三十班以上，
未滿六十班之區間里程，最多補貼至三十班；重複達六
十班以上之區間里程，則不予補貼。
2. 含其他客運公司所有營運路線重複路段總班次數達六十
班以上，未滿九十班之區間里程，每家公司至多補貼至
三十班；超過九十班之區間里程，則不予補貼。
增班之後很多路線光扣重複路段的補貼 可能就快扣光了
有業者要跑嗎？
小弟認為私人運具太多 油價太便宜
才是沒人要搭大眾運輸工具的主因
客運班次再多 便利性應該也不會比私人運具高
以上淺見
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.202.83
1F：推 eastwing:推理性分析。不過看完這篇的感想就是沒救了 10/08 17:32
2F：→ eastwing:還是自暴自棄點，補助台南居民買機車？XD 10/08 17:33
3F：→ eastwing:不然的話我去搭離峰40分一班的公車都被當傻子,更何況我搭 10/08 17:34
4F：→ eastwing:的路線已經算台南市公車中班次多的了. 10/08 17:34
5F：推 kutkin:從成本上來講是你說的那樣 但班次沒有加密無祝長遠發展 10/08 19:31
6F：→ kkoowwee1102: 別鬧了 要抑制私人運具勢必加稅 可能嗎 10/08 20:06
7F：→ Guis:基本上我之前就有大概算過了~ 的確是原PO的計算這樣沒錯 10/08 20:09
8F：→ Guis:但是如果不加密班次基本上就是維持現狀 10/08 20:10
9F：→ Guis:因為你等車一樣很久... 10/08 20:10
10F：→ Guis:而局長的回答更讓我覺得這筆經費只想當作"一次性費用" 10/08 20:10
11F：→ Guis:如此一來... 錢花完了... 一切就結束了 10/08 20:11
12F：→ Guis:更不用談什麼永續運輸... =.= 10/08 20:11
13F：→ Guis:燃油稅隨油徵收都不敢做了... 還要加什麼稅 =.= 10/08 20:12
14F：→ jas2902:要增班絕對不是這簡單的事情 問題太多了 10/08 22:03
15F：→ jas2902:以目前的狀況增班 真的是挖洞給自己跳 10/08 22:07
16F：→ jas2902:有些該做的事情政府不敢做 像kkoowwee1102大說的 10/08 22:11
17F：→ jas2902:私人運具加稅 或是Guis大說的 燃油稅隨油徵收 10/08 22:12
18F：→ jas2902:如何將將民眾導向使用大眾運輸工具？ 10/08 22:13
19F：→ jas2902:法規面也應一併做調整修正 我認為現階段該做的不是增班 10/08 22:16
20F：→ Guis:基本上政府目前不敢"推"... 因為怕造成反彈 10/08 23:46
21F：→ Guis:然後"拉"又做的2266... 實在沒什麼轉移誘因 10/08 23:46
22F：→ Guis:如果增班不能做... 那我真的不知道怎樣還會有拉力QQ 10/08 23:47
23F：→ Guis:我也知道如果增班會碰觸到補貼的問題... 10/08 23:54
24F：→ Guis:是否可以增班至補貼的最上限... 10/08 23:55
25F：→ Guis:至少也不失為一個折衷的作法... 10/08 23:55
26F：→ jas2902:增班目前有在做 不過是意思意思一下而已 10/09 00:47
27F：→ Guis:那不然現在主要做的是? 10/09 00:48
28F：→ jas2902:要增班得要先解決客運公司車額不足的問題 10/09 00:49
29F：→ jas2902:一個公司增個一兩班意思意思而已 10/09 00:49
30F：→ jas2902:不然大量增班 目前的車輛及人力 客運公司無法負荷 10/09 00:50
31F：→ Guis:所以如果要有大量車輛補入"較新車"應該是優先選項吧 10/09 01:00
32F：→ Guis:再者... 政府的錢如果不能從營運上補助... 那效果就會打折 10/09 01:00
33F：→ Guis:另外司機不夠應該是長久以來中南部司機收入偏低造成的後果 10/09 01:01
34F：→ Guis:能開國道/貨車的早就都轉過去了... 10/09 01:02
35F：→ jas2902:我的意思是說 車額的問題造成客運公司沒有牌照可用了 10/09 01:07
36F：→ Guis:當然增班可以循序漸進的做... 10/09 01:07
37F：→ Guis:目前大家的車額都到上限了? 10/09 01:07
38F：→ jas2902:應該蠻多公司有這樣的問題 10/09 01:08
39F：→ Guis:另外就是我認為其實目前車輛的利用率還沒有到達極高 10/09 01:09
40F：→ jas2902:其實我要強調的是 現階段要大量增班的確是有困難的 10/09 01:09
41F：→ Guis:因為多數客運仍是維持一個人配一台車甚至兩台車 10/09 01:10
42F：→ Guis:若要考慮車輛利用率來說... 兩個人可以配一台車 10/09 01:10
43F：→ jas2902:有沒有到極高我不知道 不過車子也是要維修保養的 10/09 01:10
44F：→ Guis:如此一來車額問題也可以獲得緩解 10/09 01:10
45F：→ Guis:目前我看客運業利用率最高的應該是和欣~ 10/09 01:11
46F：→ Guis:他們也是沒有遇到維修保養的問題... 10/09 01:11
47F：→ Guis:當然就像你所說的... 現階段不可能把增班一次到位 10/09 01:14
48F：→ Guis:但是就車輛利用率來說...若兩人配一台車... 10/09 01:15
49F：→ Guis:其實以較目前更少的車輛數就能維持現有班次的運轉 10/09 01:16
50F：→ Guis:當然這又牽涉到客運公司薪資跟請不請的到司機的問題~囧 10/09 01:16
51F：→ jas2902:提高利用率應該是沒有問題 不過能提高多少我就不知道了 10/09 01:17
52F：→ Guis:據我所知興南客運目前在佳里端已經試行雙班制... 10/09 01:19
53F：→ Guis:過一陣子我再來問一下狀況如何 10/09 01:19
54F：→ jas2902:司機好像北部也缺耶 囧 10/09 01:20
55F：→ Guis:是這樣沒錯...不過北部應該是太操... 南部薪水低 =.= 10/09 01:22
56F：→ jas2902:南部如果照北部那樣操 薪水應該也不會這麼低吧XD 10/09 10:10
57F：→ andrew16:興南的雙班制有被抱怨司機薪水變少，中間休息時間太短 10/10 14:42
58F：→ Guis:休息時間變短是正常... 薪水變少就 =.= 10/11 00:08
59F：→ jas2902:正常來說工時應該有減少薪資才會變少 10/11 09:05