作者jas2902 (ＴＨＥ ＥＮＤ)
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标题Re: [闲聊] 本日公路总局局长演讲之发问
时间Sat Oct 8 16:05:39 2011
以上恕删
: Guis: 关於车辆补助金的部分，交通部希望可以取消"较新车辆"的补助款(8年车)
: 如此一来如果要加密班次来行驶就很困难...
: 买一台新车可以买10台较新车辆...
: 是否可以针对较新车辆的补助款再研讨一下
: 吴局长: 较新车辆跟新车都是公车路线...这样还是会亏损的
: 如果使用较新车辆来跑再加密班次，亏损只会扩大...
: OS: 我真的超想骂的，你服务水准不增加，是要怎麽吸引更多的乘客来搭乘
: 不是有新车就可以吸引乘客搭乘好吗 =.=
: 与其买一大堆新车来"消耗预算"
: 不如买"较新车辆"加密班次行驶再来补贴亏损还比较实际!
: 而且民众会实际看到在路上跑的车子变多了!
: 我真的无言了... 买全新车换掉旧车不用加密路线就会有更多人搭吗 =.=
其实局长讲的没错...
加密班次所需要的亏损补贴>>购置全新车辆的车辆补贴
全新大巴以400万算 依规定是可以用於补贴路线12年
补贴上限140万 用12年下去摊 政府一台车一年不过花12万左右
新车可以跑很多条路线 也可以减低车辆故障率
绝对是有提升服务品质的效用
增班呢？
目前每车公里合理营运成本是40块左右 营收每车公里20元
假设一条路线里程30公里 增加两班次
一天需要的补贴金额=(40-20)*30*2=1200
一年需要的补贴金额=1200*365=438000
可以想像如果每条路线都要增加50%的班次 要花多少钱补贴才够
而且增班很有可能只是稀释车公里营收 且公里数又增加
一旦亏损只会越来越严重
此外 如果要增班 一定会先遇到以下这个问题
根据现行的补贴办法
1. 本公司所有营运路线重复路段总班次数达三十班以上，
未满六十班之区间里程，最多补贴至三十班；重复达六
十班以上之区间里程，则不予补贴。
2. 含其他客运公司所有营运路线重复路段总班次数达六十
班以上，未满九十班之区间里程，每家公司至多补贴至
三十班；超过九十班之区间里程，则不予补贴。
增班之後很多路线光扣重复路段的补贴 可能就快扣光了
有业者要跑吗？
小弟认为私人运具太多 油价太便宜
才是没人要搭大众运输工具的主因
客运班次再多 便利性应该也不会比私人运具高
以上浅见
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.39.202.83
1F：推 eastwing:推理性分析。不过看完这篇的感想就是没救了 10/08 17:32
2F：→ eastwing:还是自暴自弃点，补助台南居民买机车？XD 10/08 17:33
3F：→ eastwing:不然的话我去搭离峰40分一班的公车都被当傻子,更何况我搭 10/08 17:34
4F：→ eastwing:的路线已经算台南市公车中班次多的了. 10/08 17:34
5F：推 kutkin:从成本上来讲是你说的那样 但班次没有加密无祝长远发展 10/08 19:31
6F：→ kkoowwee1102: 别闹了 要抑制私人运具势必加税 可能吗 10/08 20:06
7F：→ Guis:基本上我之前就有大概算过了~ 的确是原PO的计算这样没错 10/08 20:09
8F：→ Guis:但是如果不加密班次基本上就是维持现状 10/08 20:10
9F：→ Guis:因为你等车一样很久... 10/08 20:10
10F：→ Guis:而局长的回答更让我觉得这笔经费只想当作"一次性费用" 10/08 20:10
11F：→ Guis:如此一来... 钱花完了... 一切就结束了 10/08 20:11
12F：→ Guis:更不用谈什麽永续运输... =.= 10/08 20:11
13F：→ Guis:燃油税随油徵收都不敢做了... 还要加什麽税 =.= 10/08 20:12
14F：→ jas2902:要增班绝对不是这简单的事情 问题太多了 10/08 22:03
15F：→ jas2902:以目前的状况增班 真的是挖洞给自己跳 10/08 22:07
16F：→ jas2902:有些该做的事情政府不敢做 像kkoowwee1102大说的 10/08 22:11
17F：→ jas2902:私人运具加税 或是Guis大说的 燃油税随油徵收 10/08 22:12
18F：→ jas2902:如何将将民众导向使用大众运输工具？ 10/08 22:13
19F：→ jas2902:法规面也应一并做调整修正 我认为现阶段该做的不是增班 10/08 22:16
20F：→ Guis:基本上政府目前不敢"推"... 因为怕造成反弹 10/08 23:46
21F：→ Guis:然後"拉"又做的2266... 实在没什麽转移诱因 10/08 23:46
22F：→ Guis:如果增班不能做... 那我真的不知道怎样还会有拉力QQ 10/08 23:47
23F：→ Guis:我也知道如果增班会碰触到补贴的问题... 10/08 23:54
24F：→ Guis:是否可以增班至补贴的最上限... 10/08 23:55
25F：→ Guis:至少也不失为一个折衷的作法... 10/08 23:55
26F：→ jas2902:增班目前有在做 不过是意思意思一下而已 10/09 00:47
27F：→ Guis:那不然现在主要做的是? 10/09 00:48
28F：→ jas2902:要增班得要先解决客运公司车额不足的问题 10/09 00:49
29F：→ jas2902:一个公司增个一两班意思意思而已 10/09 00:49
30F：→ jas2902:不然大量增班 目前的车辆及人力 客运公司无法负荷 10/09 00:50
31F：→ Guis:所以如果要有大量车辆补入"较新车"应该是优先选项吧 10/09 01:00
32F：→ Guis:再者... 政府的钱如果不能从营运上补助... 那效果就会打折 10/09 01:00
33F：→ Guis:另外司机不够应该是长久以来中南部司机收入偏低造成的後果 10/09 01:01
34F：→ Guis:能开国道/货车的早就都转过去了... 10/09 01:02
35F：→ jas2902:我的意思是说 车额的问题造成客运公司没有牌照可用了 10/09 01:07
36F：→ Guis:当然增班可以循序渐进的做... 10/09 01:07
37F：→ Guis:目前大家的车额都到上限了? 10/09 01:07
38F：→ jas2902:应该蛮多公司有这样的问题 10/09 01:08
39F：→ Guis:另外就是我认为其实目前车辆的利用率还没有到达极高 10/09 01:09
40F：→ jas2902:其实我要强调的是 现阶段要大量增班的确是有困难的 10/09 01:09
41F：→ Guis:因为多数客运仍是维持一个人配一台车甚至两台车 10/09 01:10
42F：→ Guis:若要考虑车辆利用率来说... 两个人可以配一台车 10/09 01:10
43F：→ jas2902:有没有到极高我不知道 不过车子也是要维修保养的 10/09 01:10
44F：→ Guis:如此一来车额问题也可以获得缓解 10/09 01:10
45F：→ Guis:目前我看客运业利用率最高的应该是和欣~ 10/09 01:11
46F：→ Guis:他们也是没有遇到维修保养的问题... 10/09 01:11
47F：→ Guis:当然就像你所说的... 现阶段不可能把增班一次到位 10/09 01:14
48F：→ Guis:但是就车辆利用率来说...若两人配一台车... 10/09 01:15
49F：→ Guis:其实以较目前更少的车辆数就能维持现有班次的运转 10/09 01:16
50F：→ Guis:当然这又牵涉到客运公司薪资跟请不请的到司机的问题~囧 10/09 01:16
51F：→ jas2902:提高利用率应该是没有问题 不过能提高多少我就不知道了 10/09 01:17
52F：→ Guis:据我所知兴南客运目前在佳里端已经试行双班制... 10/09 01:19
53F：→ Guis:过一阵子我再来问一下状况如何 10/09 01:19
54F：→ jas2902:司机好像北部也缺耶 囧 10/09 01:20
55F：→ Guis:是这样没错...不过北部应该是太操... 南部薪水低 =.= 10/09 01:22
56F：→ jas2902:南部如果照北部那样操 薪水应该也不会这麽低吧XD 10/09 10:10
57F：→ andrew16:兴南的双班制有被抱怨司机薪水变少，中间休息时间太短 10/10 14:42
58F：→ Guis:休息时间变短是正常... 薪水变少就 =.= 10/11 00:08
59F：→ jas2902:正常来说工时应该有减少薪资才会变少 10/11 09:05