作者gorhow (☑一日牛迷)
看板Bus
標題Re: [情報] 臺中市市區公車智慧卡交易量
時間Sun Sep 4 18:55:31 2011
上面推文的某人好像把其它卡當成.....
今年年初因為豐客變市公車有優惠
我也去辦了張台灣通
就小弟我一個月約搭兩至三次且是下班時間的經驗來看
僅管六月後開放多卡通
學生族群還是拿臺灣通
但可明顯發現一些短程人士用悠遊卡
老胡的8 km 免費是不是有效促進大家搭公車的意願
我不是很了解
但以在大甲搭車的情況來看 成效著實有限
我覺得如果在過一兩年學生族群不見得樂意用臺灣通
畢竟要壓金100 我在小七買張icash 悠遊卡雖然也是100
但我能挑張美美的卡片 也可以在小七消費
台灣通用處就很受限了
還有一些縣市加值不易
可是我還是希望多卡並存
任何的市場機制一家獨大絕非好現象 -.-
這也是為什多卡通上路後 我有一堆悠遊卡卻堅持用臺灣通搭公車!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.80.200
1F：→ kudo070125:加值點那麼少要怎麼打過悠遊卡 09/04 19:05
2F：→ orange21:中部的加值點不少阿 09/04 19:08
3F：→ kudo070125:之前以為7-11都能加值 結果繞了一圈到萊爾富才有 09/04 19:09
4F：→ kudo070125:我是覺得臺灣通使用範圍那麼廣 加值點要更擴大才能跟 09/04 19:10
5F：→ kudo070125:悠遊卡有得拼 09/04 19:10
6F：→ kudo070125:尤其好多學校把學生證和悠遊卡合而為一 09/04 19:11
7F：→ kudo070125:臺灣通使用率要上升不是喊悠遊卡不能一卡獨大就行 09/04 19:12
8F：→ kudo070125:民眾是很現實的 只會選他方便的卡用 09/04 19:13
9F：→ kudo070125:至於8km免費有沒有用 等恢復收費就知道了 09/04 19:15
10F：→ kudo070125:肯定有哪個政治人物再跳出來喊不便民 09/04 19:16
11F：→ gorhow:您說的沒錯 希望臺灣通加油 @@ 09/04 19:20
12F：推 channoides:小心這篇又釣到魚(嘆) 09/04 19:22
13F：推 kutkin:8KM對學生就很有差 比自己騎車還便宜 09/04 19:25
14F：→ kutkin:悠遊卡.....我好像還沒退過卡 所以押金還是買斷不是很重要 09/04 19:26
15F：→ kutkin:大甲....尚待整合吧 巨業的遺__太豐富了 09/04 19:27
16F：→ komachi275:電子票證使用量最終還是得回到大眾運輸量的頭上 09/04 19:39
17F：→ komachi275:調查就知道了 都會區外的公車誰在搭的 刷誰的卡... 09/04 19:39
18F：→ komachi275:臺灣通反而比較像公營機構 很多都是配合政策在走... 09/04 19:40
19F：推 cyit15:不過也看到拿悠遊卡的90%都是學生 只看過一個中年人拿悠遊 09/04 19:50
20F：推 cyit15:但是統聯轉運站上車搭83的用悠遊卡居多倒是真的 09/04 19:53
21F：→ gorhow:高中應該還是臺灣通居多? 09/04 19:58
22F：推 cyit15:我看到的有一部份還是國中生 09/04 20:53
23F：→ cyit15:上次我搭100號有看到新民高中一對的都拿悠遊卡 09/04 20:53
24F：推 rs7135:部份縣市臺灣通的75折學生卡都沒有和學生證結合,還蠻可惜的 09/04 21:08
25F：推 starmi:"一家獨大絕非好現象"<--何不檢討怎麼會這樣呢? 09/04 23:57
26F：推 komachi275:想太多...兩邊的經營策略與目標市場根本就不同.... 09/05 00:13
27F：推 busgoer:奇怪了，某人看到的怎麼跟統計數據差這麼多？ 09/05 10:29
28F：→ busgoer:該不會耳中只容得下"悠遊"兩字吧 09/05 10:29
29F：→ andrew16:k桑的說法可謂為─悠遊卡→營利？台灣通→服務？ 09/05 11:23
30F：→ andrew16:營利指玩小額付款有更大商機；服務指到利用率低點玩公車 09/05 11:26
31F：→ cyit15:那資料是6月的 我搭的時候是8月跟9月當然不同 09/05 11:48
32F：→ cyit15:我7月剛四卡通的時候去台中 看到使用的人本來就不多 09/05 11:49
33F：→ cyit15:而且說看到悠遊卡使用率不低的也不是我一個 09/05 11:50
34F：推 Deming:桃竹苗中彰投的7-11均可加值台灣通卡 09/05 11:52
35F：推 cyit15:有板友說7-11台中沒有全部都能加值 09/05 11:55
36F：→ luther0583:樓樓上漏了金門喔 09/05 12:00
37F：推 visa9527:台灣通可以搶先搞火車轉公車雙向轉乘優惠看看 09/05 12:22
38F：→ visa9527:這樣應該可以增加非捷運區搭乘公車火車用台灣通的吸引力 09/05 12:22
39F：推 visa9527:現在優勢是火車和北北基桃竹公車都能用台灣通 09/05 12:36
40F：→ visa9527:只要把瑞芳基隆汐止樹林鶯歌桃園中壢新竹主戰場串起 09/05 12:37
41F：→ visa9527:公車接駁火車通勤旅客優惠就能倒賺悠遊卡一把 09/05 12:37
42F：推 channoides:臺南地區大概只有新市和臺南這二站比較適合這麼做吧 09/05 13:55
43F：推 busgoer:轉乘優惠要先業者間同意，找到金主才行 09/05 14:02
44F：→ luther0583:$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 09/05 14:03
45F：推 komachi275:轉乘優惠的用意是透過此手法來消弭因轉乘而造成的基本 09/05 14:50
46F：→ komachi275:里程重複收取的問題 目標是促進使用大眾運輸的動機 09/05 14:51
47F：→ komachi275:對於培養乘客忠誠度 恐怕沒有電子月票來的有效 09/05 14:51
48F：→ komachi275:業者會比較希望後者來綁住乘客也綁住財源 09/05 14:52
49F：→ komachi275:兩者是不同的目標策略 09/05 14:53
50F：推 lidongyun:我也覺得臺灣通要繼續增加加值點，中部臺鐵站雖然還沒 09/05 16:54
51F：→ lidongyun:實施多卡通服務，但可以先在臺中市各臺鐵車站窗口， 09/05 16:55
52F：→ lidongyun:先建立加值服務，也方便海線居民加值使用 09/05 16:55
53F：推 starmi:還有台灣通再多出些各種造型的卡片吧 09/05 18:41
54F：推 cyit15:大台北台灣通只有火車站能加值 萬了忘了加值連副值都不能 09/05 19:18
55F：→ cyit15:加上加值點幾乎是沒有 未來台北的公車轉公車 只有悠遊卡有 09/05 19:19
56F：→ cyit15:惠 09/05 19:19
57F：→ cyit15:如果火車轉公車能有優惠 桃竹苗早就有了 09/05 19:20
58F：→ nick0605:visa9527 不是想要潑你冷水 你先叫台鐵吃掉台灣通 09/05 22:44
59F：→ nick0605:然後諫請交通部以推廣的名義 讓火車轉公車有優惠 09/05 22:45
60F：→ nick0605:經費由交通部跟地方政府配合 或許有機會 09/05 22:45
61F：推 jay121133:我記得台中火車轉公車出的經費是台灣通出的 09/08 10:43
62F：推 windsnow85:8km免費 很多夜市大學學生都從門口搭到西苑宿舍那下車 09/11 02:58