來狗尾續貂一下～ 依照原po整理的資料進一步做一些整理。因為我對高雄不熟，所 以就請哪位熟析的來解讀一下好了？ ========<班次前11名>======== 路線名 班次量 平均日班次 班次排序 班次佔比 168 42,046 115.2 1 3.86% 學生專車 30,620 83.9 2 2.81% 紅29 29,069 79.6 3 2.67% 紅36 29,066 79.6 4 2.67% 紅33 25,437 69.7 5 2.33% 0 25,370 69.5 6 2.33% 100 23,612 64.7 7 2.17% 紅1 22,451 61.5 8 2.06% 紅50 22,446 61.5 9 2.06% 紅6 22,438 61.5 10 2.06% 紅30 22,433 61.5 11 2.06% 1.選11名的緣故是第 2名是學生專車，我猜那個應該是很多學校 不同路線的總和？ 2.總計83項中，前10項(約12%)佔了25%的班次數。 平均日班次 >100 1 90~100 0 80~ 90 1 70~ 80 2 60~ 70 8 50~ 60 21 40~ 50 9 30~ 40 8 40> 40 不詳 1 (沿海三路公司專車) 因為不清楚有沒有年中開行的路線，所以數字不見得有實際意 義，僅供參考、歡迎補註。 3.全部83項中，有25條紅X ，全年開行 488,991車次，佔全年車 次數的44.86%；而另外2條橘X，全年開行21,949車次，佔全年 車次數的2.01% 。 前24名內，除榜上4項以外尚有22名的中華幹線。其它19條都 是紅線接駁車。看起來班次不少呢。不知道這樣可否洗脫接駁 車開行不利的指責？ ========<運量前12名>======== 路線名 運量 運量排序 運量佔比 出租車 1,693,237 1 5.86% 100 1,528,465 2 5.29% 168 1,270,331 3 4.40% 學生專車 1,156,634 4 4.00% 中華幹線 1,144,646 5 3.96% 77 995,655 6 3.45% 70 946,599 7 3.28% 218 898,946 8 3.11% 69 898,776 9 3.11% 五福幹線 735,647 10 2.55% 214 731,537 11 2.53% 12 722,473 12 2.50% 1.選12名的緣故同樣是因為有出租車跟學生專車。 2.全年運量(百萬人) 路線數 >1.5 2 1.0~1.5 3 0.9~1.0 2 0.8~0.9 2 0.7~0.8 3 0.6~0.7 5 0.5~0.6 4 0.4~0.5 4 0.3~0.4 10 0.2~0.3 14 0.1~0.2 7 0.1> 27 同樣的，這也只能說是看個大概。 3.前面提到25條紅X ，共佔了44.86%的班次數，但是卻只載運了 24.86%的旅客量(約718萬人)；2 條橘X ， 2.01%的班次則載 運了 0.84%的旅客(約24萬人)。在整體的表現上並不突出。 ========<平均每班次運量前12名>======== 路線名 運量/班次 每班次運量排序 公務車 153.7 1 出租車 111.9 2 100 64.7 3 紅3 55.0 4 中華幹線 54.8 5 77 51.5 6 60 50.5 7 69 47.5 8 218 46.3 9 70 45.8 10 214 44.6 11 53 42.6 12 1.這次輪到出租車跟公務車佔到平均每班次運量的前兩名了。 2.每班次運量 >60 1 50~60 4 40~50 5 30~40 15 20~30 25 10~20 23 10> 7 不詳 1 (沿海三路公司專車) 3.接駁車在這項的表現比較糟糕.... 幾乎都是在尾巴段。 低於10人的都是接駁車 紅7 10.0 紅21 9.7 紅58 9.1 紅12 8.8 紅20 7.7 紅6 7.2 紅25 4.8 橘18 4.1 有沒有什麼提高旅客數的方法呢？ --

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