来狗尾续貂一下～ 依照原po整理的资料进一步做一些整理。因为我对高雄不熟，所 以就请哪位熟析的来解读一下好了？ ========<班次前11名>======== 路线名 班次量 平均日班次 班次排序 班次占比 168 42,046 115.2 1 3.86% 学生专车 30,620 83.9 2 2.81% 红29 29,069 79.6 3 2.67% 红36 29,066 79.6 4 2.67% 红33 25,437 69.7 5 2.33% 0 25,370 69.5 6 2.33% 100 23,612 64.7 7 2.17% 红1 22,451 61.5 8 2.06% 红50 22,446 61.5 9 2.06% 红6 22,438 61.5 10 2.06% 红30 22,433 61.5 11 2.06% 1.选11名的缘故是第 2名是学生专车，我猜那个应该是很多学校 不同路线的总和？ 2.总计83项中，前10项(约12%)占了25%的班次数。 平均日班次 >100 1 90~100 0 80~ 90 1 70~ 80 2 60~ 70 8 50~ 60 21 40~ 50 9 30~ 40 8 40> 40 不详 1 (沿海三路公司专车) 因为不清楚有没有年中开行的路线，所以数字不见得有实际意 义，仅供参考、欢迎补注。 3.全部83项中，有25条红X ，全年开行 488,991车次，占全年车 次数的44.86%；而另外2条橘X，全年开行21,949车次，占全年 车次数的2.01% 。 前24名内，除榜上4项以外尚有22名的中华干线。其它19条都 是红线接驳车。看起来班次不少呢。不知道这样可否洗脱接驳 车开行不利的指责？ ========<运量前12名>======== 路线名 运量 运量排序 运量占比 出租车 1,693,237 1 5.86% 100 1,528,465 2 5.29% 168 1,270,331 3 4.40% 学生专车 1,156,634 4 4.00% 中华干线 1,144,646 5 3.96% 77 995,655 6 3.45% 70 946,599 7 3.28% 218 898,946 8 3.11% 69 898,776 9 3.11% 五福干线 735,647 10 2.55% 214 731,537 11 2.53% 12 722,473 12 2.50% 1.选12名的缘故同样是因为有出租车跟学生专车。 2.全年运量(百万人) 路线数 >1.5 2 1.0~1.5 3 0.9~1.0 2 0.8~0.9 2 0.7~0.8 3 0.6~0.7 5 0.5~0.6 4 0.4~0.5 4 0.3~0.4 10 0.2~0.3 14 0.1~0.2 7 0.1> 27 同样的，这也只能说是看个大概。 3.前面提到25条红X ，共占了44.86%的班次数，但是却只载运了 24.86%的旅客量(约718万人)；2 条橘X ， 2.01%的班次则载 运了 0.84%的旅客(约24万人)。在整体的表现上并不突出。 ========<平均每班次运量前12名>======== 路线名 运量/班次 每班次运量排序 公务车 153.7 1 出租车 111.9 2 100 64.7 3 红3 55.0 4 中华干线 54.8 5 77 51.5 6 60 50.5 7 69 47.5 8 218 46.3 9 70 45.8 10 214 44.6 11 53 42.6 12 1.这次轮到出租车跟公务车占到平均每班次运量的前两名了。 2.每班次运量 >60 1 50~60 4 40~50 5 30~40 15 20~30 25 10~20 23 10> 7 不详 1 (沿海三路公司专车) 3.接驳车在这项的表现比较糟糕.... 几乎都是在尾巴段。 低於10人的都是接驳车 红7 10.0 红21 9.7 红58 9.1 红12 8.8 红20 7.7 红6 7.2 红25 4.8 橘18 4.1 有没有什麽提高旅客数的方法呢？ --

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