※ 引述《xiaowei (冷夜)》之銘言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110817/51/2x23i.html : 陸客減.客運包租 遊覽車供過於求 : 根據台北市遊覽車公會的統計，在民國6、70年代，全台灣的遊覽車數量只有1千多 : 輛，而隨著環境變遷及開放陸客來台，目前全台遊覽車的數量已經多達1萬4千多輛， : 但早年在遊覽車不足的情況下，政府開放市區及公路汽車業者，可以行駛班車來辦理 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 包車出租業務，但現在不少業者太樂觀預估陸客來台人數，結果導致遊覽車過剩，在 ^^^^^^^^^^^^ : 接不到陸客，也搶不到國內旅遊的情況下，各縣市遊覽車公會決定串連，將在月底走 : 上街頭，要求政府修法。遊覽車公會認為，市區、公路汽車業者已經享有免牌照稅、 : 燃料費等補助措施，如果又辦理包車出租業務，已經造成不公平競爭的情況，因此呼 : 籲政府修法，讓各汽車運輸業要回歸到公路法分類營運的原則，才不會擾亂市場的營 : 運秩序。 公路法 中華民國 48 年 6 月 16 日 第三十七條 　　公路汽車運輸，分自用與營業兩種：自用汽車，得通行全國道路；營業汽車， 應依左列規定，分線或分區，並依營業種類營運： 　　一、普通汽車客運業：在核定路線或區域內，以公共汽車運輸一般旅客為營業者。 　　二、特種汽車客運業：在核定路線或區域內，以大小客車出租載客為營業者。 　　三、普通汽車貨運業：在核定路線或區域內，以載貨汽車運輸一般貨物為營業者。 　　四、特種汽車貨運業：在核定路線或區域內，以載貨汽車運輸特定之貨物為營業者。 　　前項汽車運輸業種類及路線或區域，公路主管機關得因汽車運輸業之申請，並視事 實需要，酌予變更。 直到 中華民國 73 年 1 月 13 日修正為 第三十四條 　　公路汽車運輸，分自用與營業兩種。自用汽車，得通行全國道路，營業汽車應依 左列規定，分類營運： 　　一、公路汽車客運業：在核定路線內，以公共汽車運輸旅客為營業者。 　　二、市區汽車客運業：在核定區域內，以公共汽車運輸旅客為營業者。 　　三、遊覽車客運業：在核定區域內，以遊覽車包租載客為營業者。 　　四、計程車客運業：在核定區域內，以小客車出租載客為營業者。 　　五、小客車租賃業：以小客車租與他人自行使用為營業者。 　　六、汽車貨運業：以載貨汽車運送貨物為營業者。 　　七、汽車路線貨運業：在核定路線內，以載貨汽車運送貨物為營業者。 　　八、汽車貨櫃貨運業：在核定區域內，以聯結車運送貨櫃貨物為營業者。 　　前項汽車運輸業營運路線或區域，公路主管機關得視實際需要酌予變更。 若單從條文，從一開始普通汽車客運業即已為核定路線或區域內 再經 73 年版做更細部的分類，市區客運為在核定"區域"內 應該一直以來等同於默許可以核定路線外，在營業範圍內辦理租車載客 否則應該是僅限在核定"路線"內 再則，真要玩應該是該建立遊覽車退場機制及總量管制 某些車齡過高、肇事率的遊覽公司，早就應該先自律從市場驅逐了 怎會反過頭來妄想透過立法，限制市區客運的租車權利為自己解套? --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.130.30.50 ※ 編輯: Chukuang 來自: 220.130.30.50 (08/18 09:17)