※ 引述《xiaowei (冷夜)》之铭言： : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110817/51/2x23i.html : 陆客减.客运包租 游览车供过於求 : 根据台北市游览车公会的统计，在民国6、70年代，全台湾的游览车数量只有1千多 : 辆，而随着环境变迁及开放陆客来台，目前全台游览车的数量已经多达1万4千多辆， : 但早年在游览车不足的情况下，政府开放市区及公路汽车业者，可以行驶班车来办理 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 包车出租业务，但现在不少业者太乐观预估陆客来台人数，结果导致游览车过剩，在 ^^^^^^^^^^^^ : 接不到陆客，也抢不到国内旅游的情况下，各县市游览车公会决定串连，将在月底走 : 上街头，要求政府修法。游览车公会认为，市区、公路汽车业者已经享有免牌照税、 : 燃料费等补助措施，如果又办理包车出租业务，已经造成不公平竞争的情况，因此呼 : 吁政府修法，让各汽车运输业要回归到公路法分类营运的原则，才不会扰乱市场的营 : 运秩序。 公路法 中华民国 48 年 6 月 16 日 第三十七条 　　公路汽车运输，分自用与营业两种：自用汽车，得通行全国道路；营业汽车， 应依左列规定，分线或分区，并依营业种类营运： 　　一、普通汽车客运业：在核定路线或区域内，以公共汽车运输一般旅客为营业者。 　　二、特种汽车客运业：在核定路线或区域内，以大小客车出租载客为营业者。 　　三、普通汽车货运业：在核定路线或区域内，以载货汽车运输一般货物为营业者。 　　四、特种汽车货运业：在核定路线或区域内，以载货汽车运输特定之货物为营业者。 　　前项汽车运输业种类及路线或区域，公路主管机关得因汽车运输业之申请，并视事 实需要，酌予变更。 直到 中华民国 73 年 1 月 13 日修正为 第三十四条 　　公路汽车运输，分自用与营业两种。自用汽车，得通行全国道路，营业汽车应依 左列规定，分类营运： 　　一、公路汽车客运业：在核定路线内，以公共汽车运输旅客为营业者。 　　二、市区汽车客运业：在核定区域内，以公共汽车运输旅客为营业者。 　　三、游览车客运业：在核定区域内，以游览车包租载客为营业者。 　　四、计程车客运业：在核定区域内，以小客车出租载客为营业者。 　　五、小客车租赁业：以小客车租与他人自行使用为营业者。 　　六、汽车货运业：以载货汽车运送货物为营业者。 　　七、汽车路线货运业：在核定路线内，以载货汽车运送货物为营业者。 　　八、汽车货柜货运业：在核定区域内，以联结车运送货柜货物为营业者。 　　前项汽车运输业营运路线或区域，公路主管机关得视实际需要酌予变更。 若单从条文，从一开始普通汽车客运业即已为核定路线或区域内 再经 73 年版做更细部的分类，市区客运为在核定"区域"内 应该一直以来等同於默许可以核定路线外，在营业范围内办理租车载客 否则应该是仅限在核定"路线"内 再则，真要玩应该是该建立游览车退场机制及总量管制 某些车龄过高、肇事率的游览公司，早就应该先自律从市场驱逐了 怎会反过头来妄想透过立法，限制市区客运的租车权利为自己解套? --

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