作者hicker (棒球版被水桶反省中....)
看板Bus
標題[新聞] 北市議員：公車淡旺路線補貼不應同款
時間Mon Aug 15 02:11:25 2011
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110815/128/2wvjw.html
台灣新生報
【記者張聖奕╱台北報導】
台北市政府為了推廣大眾運輸工具搭乘，也為了服務較為偏遠的民眾可順利的搭乘大
眾運輸工具前往目的地，因此針對民營公車業者進行多項補貼。台北市議員楊實秋日
前（九日）提出書面質詢時要求票價補貼上應有比例差別，公車車廂外廣告收入也該
納入票價調整時的調整參考。
台北市地小人稠，為了推廣大眾運輸系統，以及讓位於郊區的民眾也可享受快速又便
捷、多元化選擇的公車路網，台北市政府對於民營公車業者有著路線、油料等補貼，
就是為了提升公車業者不會只著重於熱門路線的經營。
目前油料補貼一視同仁外，在運價補貼上並未區分熱門黃金路線或是清閒路線予以區
別。台北市議員楊實秋認為，黃金路線本來就是條賺錢的路線，相較於清閒路線而言
，所獲取的運價就會比較高，因此他要求公運處針對不同熱門性路線運價補貼有所區
別。
楊實秋說，許多的黃金路線的公車路線，本就有豐富營利，同樣的許多服務性質的路
線，雖然服務人數不多，營利不易，但確實發揮了大眾運輸的服務功能。因此他主張
黃金路線以服務路線的補貼比率應該有所差別。他強調，黃金路線的補貼金額應該要
比服務性質路線還要低。
另外楊實秋也強調，公車廣告是因公車而生，有公車行駛才有廣告收益，兩者的收益
與成本應該合併一起考量。他強調，這個問題已經討論許多次，卻不見解決辦法，他
再度要求未來應調整現行運價計算方式，將公車廣告收入列入公車運價計算方式，這
樣才能反應出合理的票價。
公共運輸處王聲威處長昨（十四）日表示，運價補貼都是依照交通部所頒定的運價準
則作為計算，就如同國道客運補貼一樣，並沒有依照熱門黃金路線或是服務路線而有
所區別。
王聲威強調，針對北市公車服務性質的路線，其實是有另外補貼的，一年約有三億元
，這都有列入運價成本裡面。至於依照公車外車體廣告收入以調整運價上，王聲威表
示，由於牽涉的範圍很廣，包括怎麼弄，參數如何設定等，必須要有一個通盤完整的
考量。
他表示，今年六月在台北市議會交通委員會中已經有決議，公車廣告收入列入公車運
價調整一案，將以一年期的時間進行研究，預計在明年八月會提出報告並進行相關檢
討。
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◆ From: 114.24.190.68
1F：推 lzu:黃金路線補貼比例的確應該降低，清寒路線得升高，才能相對 08/15 09:34
2F：→ lzu:提高班次，不然每次我看到有些班次一天才兩三班，偶爾看到時 08/15 09:35
3F：→ lzu:車上也沒人，何也？當然是班次越少越難等，就越少人坐，所以 08/15 09:35
4F：→ lzu:班次又越來越少，如此惡性循環當然越來越不賺錢 08/15 09:36
5F：推 agantw:公路客運是補貼路線與否會公佈在站牌、車上與站場 08/15 10:27
6F：→ agantw:聯營公車要不要也學一下 08/15 10:28
7F：→ gray48816:307.299.265...彈性小的黃路線不補貼直接一段票19元... 08/15 11:13
8F：→ gray48816:若其他還OK的路線續補貼.那重疊未補貼路線不就不用載了? 08/15 11:16
9F：→ gray48816: ^金 08/15 11:17
10F：→ Mcdax:那以後公運處不就要評鑑哪些路線是"黃金路線"? 08/15 11:26
11F：→ yaayaa:公車不太可能差別定價 容易因資訊不對等履生爭議 08/15 11:27
12F：推 jas2902:l大提出的是先有雞還是先有蛋的問題 08/15 14:18
13F：→ jas2902:是人少班次才少 還是班次少所以人才少？XD 08/15 14:19
14F：推 ultratimes:所以307如果大砍班也會讓搭乘人數大縮水囉... 08/15 17:13
15F：推 jas2902:也不是不可能吧 08/15 19:48
16F：推 Js1233:你307砍到1天只開4班，我看坐的人也會漸漸變少了 08/15 21:14
17F：推 agantw:其實307台北市端只要抓一半班次不走塔悠路改走內湖 08/15 21:18
18F：推 toulu:砍班次的話應該先被乘客幹譙到爆吧... 08/15 21:20
19F：推 agantw:舊宗路，然後改叫別的號碼，就可把「307」砍一半班次了！ 08/15 21:20
20F：→ hicker:要砍307得先等捷運松山線通車再說.... 08/15 21:21
21F：推 c255120:延到內湖有何用意? 08/15 21:21
22F：→ hicker:一半班次改線另立番號也應該是目前可行的 08/15 21:21
23F：→ hicker:但問題就是 現在兩家的307總站都在塔悠路底 08/15 21:22
24F：→ agantw:別緊張，那只是舉例XD 08/15 21:23
25F：推 map5108:應該在諷刺民眾只認307不認其他號碼，儘管都可以到達 08/15 21:24
26F：→ map5108:所以說307只要一半微調路線改番號，那新番號人不會比307多 08/15 21:25
27F：→ map5108:不知道是不是這個意思... 08/15 21:25
28F：推 c255120:不是吧 應該只是想找理由設法減班而已... 08/15 21:27
29F：→ agantw:沒有啦~意思沒那麼深，純示範「砍班次」而已 08/15 21:27
30F：→ c255120:民眾只認307也會被諷刺喔 阿307車就最多啊... 08/15 21:28
31F：→ map5108:就是這樣才好，民眾只認307，每次我搭246都很空(無誤) 08/15 21:29
32F：推 agantw:其實同樣狀況也出現在信義幹線， 08/15 21:31
33F：→ visa9527:內湖? 勿忘南京新幹線! 08/16 12:14
34F：推 visa9527:松山線通車 307 砍半；萬大線通車 307 再砍半 08/16 12:16
35F：→ hicker:306呢 08/16 12:40
36F：推 WeAntiTVBS:因為跟蘆洲線也重疊 所以砍成1/4 08/16 13:59
37F：推 visa9527:668未來有民汐線，砍；266未來有南北線，砍； 08/16 14:36
38F：推 ivanchou:a大話沒講完?信義幹線怎麼了 08/16 14:47
39F：推 agantw:信義幹也是靠「名氣」吸客的 08/16 15:00
40F：推 hsuyihsiang:很難講...當初很多人預測225會被捷運搞垮 結果也沒有 08/16 22:02