作者andruw2351 (qa)
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標題[新聞] 國五變黃金路線 客運業虎視眈眈
時間Sat Jul 9 16:32:26 2011
國五變黃金路線 客運業虎視眈眈
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【記者許志煌／台北報導】 2011/07/09
隨著現有兩家客運業者首都、葛瑪蘭一再增開班次，運量節節攀升，包括國光、統聯，以
及阿羅哈在內的國道客運業者都表達，若有機會希望也能夠行駛台北到宜蘭的客運路線，
也就是說，在雪隧開通之後，國五北宜高客運路線由於運量需求的增加，已經成為客運業
者眼中的黃金路線。
繼九十六年底，葛瑪蘭、首都兩家客運業者先後行駛營運北宜高國五客運路線之後，隔了
三年多，交通部公路總局昨（八）日召開專案小組會議審查大都會客運所申請的「新北市
新店區│宜蘭縣蘇澳鎮」國道客運路線。
由於很多業者也都表達，若有機會也想經營台北到宜蘭，或者是類似大都會客運所申請的
路線，公路總局官員特別強調，目前專案小組只是進行路線需求申請審查，若審查結果認
為有開放路線的市場需求，才會進一步公告，然後開放業者投標申請營運，而若還有其他
業者有意願，就要經過公開評選程序來決定誰可以營運這一條路線。
官員不否認，國五客運路線是熱門路線，「大家都這樣看」，「自從雪隧通了，有經營價
值，大家就看這個餅很大！」
有國道客運業者表示，原本大都會申請路線是從台北市發車，只是台北市公運處不同意，
因此申請路線改從新北市的新店發車。他說，有好幾家業者都想跑，不只是大都會一家而
已，以國光客運來說，就希望能爭取到士林經內湖以致到宜蘭的路線。這位業者提及，台
北往宜蘭的路線應該還會開放，因為就他所知，葛瑪蘭增班率已經達到百分之二百。
另一位客運業者更直言，對於國五客運市場，「那一個（業者）不流口水！」他提及，以
台北往宜蘭客運市場需求量，開放五家業者經營都不算多，交部應該再開放。他還以詼諧
的口吻說，「這就好像我們的第一名模林志玲，每個少年都想娶，就看自己夠不夠格！」
而即使要把國五路線比做黃金路線，他認為那也是不能比。
業者表示，國五北宜高路權太過集中，還可以再分散，而只要這次大都會所申請的路線獲
得核准，在路線沒有重疊的情況下，將來交通部應該還會再開放其它外圍路線讓業者申請
。
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◆ From: 123.192.197.72
1F：推 Jimmy2010:士林→內湖→宜蘭如果市區路線繞太大可能也拼不過首都 07/09 16:36
2F：→ CORSA:希望可以來條板橋-中和-蘇澳(經新站)應該會有搞頭~ 07/09 16:53
3F：推 maxis7141:士林應該是劍潭站-劍南(美麗華)-堤頂-國五-宜蘭 07/09 16:59
4F：→ gray48816:士林/中山高/建國/辛亥路/國三甲/阿柔洋/國五~這樣呢XD 07/09 17:06
5F：→ yaayaa:東西北到宜蘭都有了 就剩下南了 07/09 17:07
6F：推 kutkin:要拿宜蘭端的點來換啦 不然大家都宜蘭羅東 07/09 17:13
7F：推 abcde509:國五還真是創造北宜通勤需求的誘因呀，以前demand有這麼 07/09 17:18
8F：推 cyrix0905:能不能換運量高一點的車，宇通或青年12米都載到50多人 07/09 17:18
9F：→ abcde509:高嗎?需求是被創造了 07/09 17:18
10F：→ cyrix0905:雙層更是60多人，我們的三排車怎麼提升客運使用率？ 07/09 17:20
11F：→ lunate1759:大陸不用裝安全門，最前排也不用留空，冷氣全採置頂式 07/09 17:28
12F：→ lunate1759:椅距也較窄，當然可以多不少座位囉～ 07/09 17:28
13F：推 kutkin:換四排的話就不好賺了 費率不一樣 07/09 17:30
14F：→ cyrix0905:原來如此！賺錢導向的車，國光BH120載28人真是佛心來的 07/09 17:32
15F：→ cyrix0905:如果是四排到礁溪宜蘭羅東，大約會多少呢？台鐵vs客運？ 07/09 17:35
16F：推 kutkin:多少錢要有最新費率表才能算 我沒有 07/09 17:36
17F：→ kutkin:只是以這種尖離峰差距高的路線 假設同樣離峰載9個人 07/09 17:37
18F：→ kutkin:四排可能是虧損 但三排因為單價高 就反而獲利 07/09 17:37
19F：→ Chungli28:四排座 市府-礁溪$70 市府-宜蘭/羅東$100 07/09 18:33
20F：→ Chungli28:能滿載的情況下,四排座當然賺比較多,但吸引旅客競爭力低 07/09 18:34
21F：推 cgy:記得聽過圈內人士說過，這條路線是賺兩天 休息五天XD 可以想像 07/09 18:37
22F：→ cgy:他那兩天賺得挺大的 07/09 18:37
23F：→ Chungli28:並沒有到休息五天這麼誇張,平日運量還是很高,才能創造出 07/09 18:38
24F：→ Chungli28:全國國道客運延人公里營收特別高的數字 07/09 18:39
25F：→ gray48816:未來,路線開放了,競爭多了,自然會改四排降價 07/09 18:39
26F：→ yaayaa:給國光的話 就一到五跑基隆桃園 六日跑宜蘭? 07/09 19:37
27F：推 kevin77605:假日是爆炸吧 07/09 19:39
28F：→ cyrix0905:如果一開始就是國光的話,宜蘭的接駁搞不好做得更好！ 07/09 19:45
29F：→ cyrix0905:假日加班車的調度也更強，四排坐全面出動,原北客上國道? 07/09 19:47
30F：推 Chungli28:國光調度夠強的話,金山和基隆線就不會搞到民怨沸騰了~ 07/09 19:48
31F：→ busranger:如果要從士林或是新店出發，客運公司就不要太小氣 07/09 21:00
32F：→ busranger:應該把調度站設在金山或是烏來 這樣距離也不會說差很多 07/09 21:01
33F：→ busranger:還可以順便賺金山到士林 烏來到新店 甚至讓金山烏來可以 07/09 21:01
34F：→ busranger:一車直達宜蘭 07/09 21:02
35F：噓 gray48816:宜蘭也太小氣,去梨山好了 07/09 21:06
36F：推 gray48816:推回來 07/09 21:08
37F：推 abcde509:偏遠地區達人現身 07/09 21:16
38F：→ cyrix0905:該不會又要省公路環道開行台一左右台九左右線,照顧全台 07/09 21:26
39F：→ acergame5:會不會出現宜蘭-經新營-高雄的路線呢 A.A 07/09 22:58
40F：推 Luftwaffe:樓上....XD 07/09 22:59
41F：→ cyrix0905:和以前統聯的口號(有國道的的地方就有統聯)一樣經營！ 07/09 23:11
42F：→ gray48816:話說台南-宜蘭,是全程國道快? 還是國六接中橫+台7快呢? 07/09 23:15
43F：→ cyrix0905:小車可能還差不多，大客車還是要國道比較快！ 07/09 23:43
44F：推 ultratimes:可是統聯還沒深入基隆吧...所以統聯口號還沒制霸 07/09 23:56
45F：→ CORSA:臺南到宜蘭一定是全程國道快~橫越中央山脈的山路不是開玩笑 07/10 00:01
46F：→ CORSA:包含從臺北到臺東現在有很大的一部分寧可走國3接南迴繞回來 07/10 00:02
47F：→ gray48816:開車去台東的確國三較快;中央山脈...抱歉我忘記是大車XD 07/10 00:05
48F：→ cyrix0905:統聯口號都亂喊阿，199全台走透透，沒有東部阿！？ 07/10 00:21
49F：→ cyrix0905:走山路平均速度只有20km不到，花蓮經台九轉南橫往六龜 07/10 00:29
50F：→ cyrix0905:司機大哥說下次不接這種線，還是要繞南迴比較快！ 07/10 00:31
51F：推 mansu:好奇最近新聞一直到報的好像大都會開定了....不是還要公告 07/10 08:26
52F：推 bking:我覺得葛瑪蘭板橋可以不必經過台北車站 經64線就會很快 07/11 00:09
53F：→ acergame5:怎麼可能不經台北車站 要葛瑪蘭賺啥 = = 07/11 00:18
54F：推 toulu:因為雪隧客運通車,也創造出了一些北宜間的通勤需求 07/11 00:36
55F：→ toulu:有些在台北工作的宜蘭人從租屋改為通勤 07/11 00:38
56F：→ toulu:台北人除了觀光外,通勤,通學往宜蘭的意願也增加 07/11 00:38
57F：推 nick0605:通勤 通學往宜蘭的意願增加?? 搞反方向了吧 07/11 17:58
58F：→ nick0605:另外 宜蘭透過雪隧通勤到台北就業的需求 有是有 但是不多 07/11 17:59
59F：→ nick0605:反而因為雪隧通了 導制宜蘭人口守不住大幅流失往台北地區 07/11 18:01
60F：→ nick0605:另外 葛瑪蘭的申請路權就是一定要經過台北車站 若要開闢 07/11 18:03
61F：→ nick0605:板橋直達車路線 就得要再申請 07/11 18:03
62F：推 toulu:我身邊確實有在台北工作的宜蘭人決定搬回宜蘭改通勤的例子 07/11 23:06
63F：推 sayin:台北車站? 台北市政府應該不會再開放台北車站的端點路線 07/12 00:07
64F：推 nick0605:老家在宜蘭 的確兩地通勤可以省房租 但是通勤的時間成本 07/12 00:44
65F：→ nick0605:油料成本也相對增加 另外高速公路尖峰塞車不確定因子過多 07/12 00:45
66F：→ nick0605:或許國5沒塞但接國3時遇上大塞車 為了避免得要花更早時間 07/12 00:46
67F：→ nick0605:出門 這樣的通勤方式能吸引多少人還是未知數 07/12 00:46
68F：→ nick0605:至於台北人去宜蘭置產~~你確定他們是去置產自己住??還是 07/12 00:47
69F：→ nick0605:渡假時去自己買的溫泉套房或是獨棟透天享受休閒度假時光? 07/12 00:48
70F：→ nick0605:這一點要釐清清楚 真正兩地往返通勤者 有沒有去問過是住 07/12 00:49
71F：→ nick0605:自己老家還是自己買的房子 07/12 00:49
72F：推 toulu:我只有說"一些",沒有說"很多",也沒有提到置產,請大師 07/12 09:57
73F：→ toulu:不要擅自擴大解釋,至於我所提的例子是回老家沒錯 07/12 09:58
74F：推 nick0605:[一些]聽起來是沒有[很多]的意思 但也沒有[很少]的意思 07/12 21:02
75F：→ nick0605:不太懂你的[一些]在數量上是多少 如果只是你朋友的[個案] 07/12 21:03
76F：→ nick0605:那基本上也不用什麼擴大解釋 純粹是[個案]討論而以 07/12 21:05
77F：→ nick0605:總而言之 宜蘭天天通勤台北的通勤運量 可沒那麼樂觀就是 07/12 21:06