作者andruw2351 (qa)
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标题[新闻] 国五变黄金路线 客运业虎视眈眈
时间Sat Jul 9 16:32:26 2011
国五变黄金路线 客运业虎视眈眈
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【记者许志煌／台北报导】 2011/07/09
随着现有两家客运业者首都、葛玛兰一再增开班次，运量节节攀升，包括国光、统联，以
及阿罗哈在内的国道客运业者都表达，若有机会希望也能够行驶台北到宜兰的客运路线，
也就是说，在雪隧开通之後，国五北宜高客运路线由於运量需求的增加，已经成为客运业
者眼中的黄金路线。
继九十六年底，葛玛兰、首都两家客运业者先後行驶营运北宜高国五客运路线之後，隔了
三年多，交通部公路总局昨（八）日召开专案小组会议审查大都会客运所申请的「新北市
新店区│宜兰县苏澳镇」国道客运路线。
由於很多业者也都表达，若有机会也想经营台北到宜兰，或者是类似大都会客运所申请的
路线，公路总局官员特别强调，目前专案小组只是进行路线需求申请审查，若审查结果认
为有开放路线的市场需求，才会进一步公告，然後开放业者投标申请营运，而若还有其他
业者有意愿，就要经过公开评选程序来决定谁可以营运这一条路线。
官员不否认，国五客运路线是热门路线，「大家都这样看」，「自从雪隧通了，有经营价
值，大家就看这个饼很大！」
有国道客运业者表示，原本大都会申请路线是从台北市发车，只是台北市公运处不同意，
因此申请路线改从新北市的新店发车。他说，有好几家业者都想跑，不只是大都会一家而
已，以国光客运来说，就希望能争取到士林经内湖以致到宜兰的路线。这位业者提及，台
北往宜兰的路线应该还会开放，因为就他所知，葛玛兰增班率已经达到百分之二百。
另一位客运业者更直言，对於国五客运市场，「那一个（业者）不流口水！」他提及，以
台北往宜兰客运市场需求量，开放五家业者经营都不算多，交部应该再开放。他还以诙谐
的口吻说，「这就好像我们的第一名模林志玲，每个少年都想娶，就看自己够不够格！」
而即使要把国五路线比做黄金路线，他认为那也是不能比。
业者表示，国五北宜高路权太过集中，还可以再分散，而只要这次大都会所申请的路线获
得核准，在路线没有重叠的情况下，将来交通部应该还会再开放其它外围路线让业者申请
。
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◆ From: 123.192.197.72
1F：推 Jimmy2010:士林→内湖→宜兰如果市区路线绕太大可能也拼不过首都 07/09 16:36
2F：→ CORSA:希望可以来条板桥-中和-苏澳(经新站)应该会有搞头~ 07/09 16:53
3F：推 maxis7141:士林应该是剑潭站-剑南(美丽华)-堤顶-国五-宜兰 07/09 16:59
4F：→ gray48816:士林/中山高/建国/辛亥路/国三甲/阿柔洋/国五~这样呢XD 07/09 17:06
5F：→ yaayaa:东西北到宜兰都有了 就剩下南了 07/09 17:07
6F：推 kutkin:要拿宜兰端的点来换啦 不然大家都宜兰罗东 07/09 17:13
7F：推 abcde509:国五还真是创造北宜通勤需求的诱因呀，以前demand有这麽 07/09 17:18
8F：推 cyrix0905:能不能换运量高一点的车，宇通或青年12米都载到50多人 07/09 17:18
9F：→ abcde509:高吗?需求是被创造了 07/09 17:18
10F：→ cyrix0905:双层更是60多人，我们的三排车怎麽提升客运使用率？ 07/09 17:20
11F：→ lunate1759:大陆不用装安全门，最前排也不用留空，冷气全采置顶式 07/09 17:28
12F：→ lunate1759:椅距也较窄，当然可以多不少座位罗～ 07/09 17:28
13F：推 kutkin:换四排的话就不好赚了 费率不一样 07/09 17:30
14F：→ cyrix0905:原来如此！赚钱导向的车，国光BH120载28人真是佛心来的 07/09 17:32
15F：→ cyrix0905:如果是四排到礁溪宜兰罗东，大约会多少呢？台铁vs客运？ 07/09 17:35
16F：推 kutkin:多少钱要有最新费率表才能算 我没有 07/09 17:36
17F：→ kutkin:只是以这种尖离峰差距高的路线 假设同样离峰载9个人 07/09 17:37
18F：→ kutkin:四排可能是亏损 但三排因为单价高 就反而获利 07/09 17:37
19F：→ Chungli28:四排座 市府-礁溪$70 市府-宜兰/罗东$100 07/09 18:33
20F：→ Chungli28:能满载的情况下,四排座当然赚比较多,但吸引旅客竞争力低 07/09 18:34
21F：推 cgy:记得听过圈内人士说过，这条路线是赚两天 休息五天XD 可以想像 07/09 18:37
22F：→ cgy:他那两天赚得挺大的 07/09 18:37
23F：→ Chungli28:并没有到休息五天这麽夸张,平日运量还是很高,才能创造出 07/09 18:38
24F：→ Chungli28:全国国道客运延人公里营收特别高的数字 07/09 18:39
25F：→ gray48816:未来,路线开放了,竞争多了,自然会改四排降价 07/09 18:39
26F：→ yaayaa:给国光的话 就一到五跑基隆桃园 六日跑宜兰? 07/09 19:37
27F：推 kevin77605:假日是爆炸吧 07/09 19:39
28F：→ cyrix0905:如果一开始就是国光的话,宜兰的接驳搞不好做得更好！ 07/09 19:45
29F：→ cyrix0905:假日加班车的调度也更强，四排坐全面出动,原北客上国道? 07/09 19:47
30F：推 Chungli28:国光调度够强的话,金山和基隆线就不会搞到民怨沸腾了~ 07/09 19:48
31F：→ busranger:如果要从士林或是新店出发，客运公司就不要太小气 07/09 21:00
32F：→ busranger:应该把调度站设在金山或是乌来 这样距离也不会说差很多 07/09 21:01
33F：→ busranger:还可以顺便赚金山到士林 乌来到新店 甚至让金山乌来可以 07/09 21:01
34F：→ busranger:一车直达宜兰 07/09 21:02
35F：嘘 gray48816:宜兰也太小气,去梨山好了 07/09 21:06
36F：推 gray48816:推回来 07/09 21:08
37F：推 abcde509:偏远地区达人现身 07/09 21:16
38F：→ cyrix0905:该不会又要省公路环道开行台一左右台九左右线,照顾全台 07/09 21:26
39F：→ acergame5:会不会出现宜兰-经新营-高雄的路线呢 A.A 07/09 22:58
40F：推 Luftwaffe:楼上....XD 07/09 22:59
41F：→ cyrix0905:和以前统联的口号(有国道的的地方就有统联)一样经营！ 07/09 23:11
42F：→ gray48816:话说台南-宜兰,是全程国道快? 还是国六接中横+台7快呢? 07/09 23:15
43F：→ cyrix0905:小车可能还差不多，大客车还是要国道比较快！ 07/09 23:43
44F：推 ultratimes:可是统联还没深入基隆吧...所以统联口号还没制霸 07/09 23:56
45F：→ CORSA:台南到宜兰一定是全程国道快~横越中央山脉的山路不是开玩笑 07/10 00:01
46F：→ CORSA:包含从台北到台东现在有很大的一部分宁可走国3接南回绕回来 07/10 00:02
47F：→ gray48816:开车去台东的确国三较快;中央山脉...抱歉我忘记是大车XD 07/10 00:05
48F：→ cyrix0905:统联口号都乱喊阿，199全台走透透，没有东部阿！？ 07/10 00:21
49F：→ cyrix0905:走山路平均速度只有20km不到，花莲经台九转南横往六龟 07/10 00:29
50F：→ cyrix0905:司机大哥说下次不接这种线，还是要绕南回比较快！ 07/10 00:31
51F：推 mansu:好奇最近新闻一直到报的好像大都会开定了....不是还要公告 07/10 08:26
52F：推 bking:我觉得葛玛兰板桥可以不必经过台北车站 经64线就会很快 07/11 00:09
53F：→ acergame5:怎麽可能不经台北车站 要葛玛兰赚啥 = = 07/11 00:18
54F：推 toulu:因为雪隧客运通车,也创造出了一些北宜间的通勤需求 07/11 00:36
55F：→ toulu:有些在台北工作的宜兰人从租屋改为通勤 07/11 00:38
56F：→ toulu:台北人除了观光外,通勤,通学往宜兰的意愿也增加 07/11 00:38
57F：推 nick0605:通勤 通学往宜兰的意愿增加?? 搞反方向了吧 07/11 17:58
58F：→ nick0605:另外 宜兰透过雪隧通勤到台北就业的需求 有是有 但是不多 07/11 17:59
59F：→ nick0605:反而因为雪隧通了 导制宜兰人口守不住大幅流失往台北地区 07/11 18:01
60F：→ nick0605:另外 葛玛兰的申请路权就是一定要经过台北车站 若要开辟 07/11 18:03
61F：→ nick0605:板桥直达车路线 就得要再申请 07/11 18:03
62F：推 toulu:我身边确实有在台北工作的宜兰人决定搬回宜兰改通勤的例子 07/11 23:06
63F：推 sayin:台北车站? 台北市政府应该不会再开放台北车站的端点路线 07/12 00:07
64F：推 nick0605:老家在宜兰 的确两地通勤可以省房租 但是通勤的时间成本 07/12 00:44
65F：→ nick0605:油料成本也相对增加 另外高速公路尖峰塞车不确定因子过多 07/12 00:45
66F：→ nick0605:或许国5没塞但接国3时遇上大塞车 为了避免得要花更早时间 07/12 00:46
67F：→ nick0605:出门 这样的通勤方式能吸引多少人还是未知数 07/12 00:46
68F：→ nick0605:至於台北人去宜兰置产~~你确定他们是去置产自己住??还是 07/12 00:47
69F：→ nick0605:渡假时去自己买的温泉套房或是独栋透天享受休闲度假时光? 07/12 00:48
70F：→ nick0605:这一点要厘清清楚 真正两地往返通勤者 有没有去问过是住 07/12 00:49
71F：→ nick0605:自己老家还是自己买的房子 07/12 00:49
72F：推 toulu:我只有说"一些",没有说"很多",也没有提到置产,请大师 07/12 09:57
73F：→ toulu:不要擅自扩大解释,至於我所提的例子是回老家没错 07/12 09:58
74F：推 nick0605:[一些]听起来是没有[很多]的意思 但也没有[很少]的意思 07/12 21:02
75F：→ nick0605:不太懂你的[一些]在数量上是多少 如果只是你朋友的[个案] 07/12 21:03
76F：→ nick0605:那基本上也不用什麽扩大解释 纯粹是[个案]讨论而以 07/12 21:05
77F：→ nick0605:总而言之 宜兰天天通勤台北的通勤运量 可没那麽乐观就是 07/12 21:06