台灣新生報 更新日期:"2011/07/05 00:17" 台北市長郝龍斌日前在台北交通會報宣布「公車轉乘公車優惠試辦計畫」（簡稱公車互轉 優惠），這也是台灣首創，也是台灣公共運輸服務品質提升的策略，值得肯定的公共政策 作為，並期待台灣其他縣市也能跟進。 台灣民眾對票價很敏感，台北前市長馬英九總統在其第一任時就宣布八年公車不漲價政策 ，又在郝市長繼續執行此項政策，同時給予公車轉捷運或捷運轉公車雙向優惠，因此，雙 北市或台北都會區公共運輸使用率提升到百分五十左右，高雄市捷運系統通車第一個月免 費搭乘，乘客人數衝到每日四十萬人左右，開始收費就降回每日十萬以下，高雄市捷運公 司採取很多行銷措施才把運量拉到每日十三萬人左右，可見票價對公共運輸使用率有很大 影響。 台北市交通局及其公共運輸處推動這次公車互轉優惠計畫略顯保守，只限在偏遠郊區路線 ，一方面可能限於預算，一方面也可能這些路線運量不大，比較容易掌控計畫試辦之初， 可能會發生一些不正常現象。其實公車互轉措施在很多先進城市如紐約、華盛頓、倫敦、 巴黎早就實施多年。公車互轉優惠措施對乘客而言，可以減少乘車支出費用，一定會提高 搭乘公車的意願。這項措施對公車業者而言，可以提升乘客人數，還有乘客忠誠度。這項 措施對交通主管機關如交通部、台北市交通局而言，符合發展節能減碳綠色運輸政策的時 代潮流，同時也給台北市交通局公共運輸處可以有籌碼去調整公車路線，採取截彎取直， 減少公車營運成本，增進市區交通流暢，可維護公車業者的營運利益，乘客在不增加乘車 費用下轉乘，縱然會增加一些時間，但應該會喜歡並接受這項措施。 台北市交通局及其公共運輸處應該縮短試辦期間，提前擴大全面實施這項公車互轉優惠措 施，甚至交通部也應出面協調公共運輸業者包括高鐵、台鐵、長途公路客運均參加這種轉 乘優惠措施，使台灣公共運輸乘車環境更加優惠化，也有助於國際遊客（包括陸客）自由 行的發展，交通方便性是旅遊很重要的因素。因此向台北市交通局及其公共運輸處做點建 議： 首先台北公共運輸處應該從台北智慧卡公司公車乘車記錄或資料中分析公車乘客起迄資料 ，公車乘客轉車的資料，從其中得知公車業者之間互轉的百分比與其公車業者路線結構或 路線里程結構或冷熱門路線比例之關係，及分析對運輸市場擴展有利因素，再與公車業者 、捷運公司協商轉乘優惠的權利義務關係，甚至也可以由公車業者、捷運公司吸收轉乘費 用，而提供像歐美先進城市免費轉乘的優惠，這些措施必須深入研究，如果公共運輸處人 力不足，建議可委外辦理此項研究。 另外建議台北公共運輸處可派員赴美國紐約市、華盛頓市、舊金山市去做深度考察其公共 運輸轉乘優惠政策、具體操作方式、財源或經費負擔，甚至票證整合措施等，他山之石可 攻錯，借鏡先進城市的成功案例，是最有效又可以說服市議會、公車業者與乘客的好方法 。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110705/128/2ugtp.html -- 中台灣大眾運輸驛 http://www.facebook.com/#/group.php?gid=183624803283 --

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