台湾新生报 更新日期:"2011/07/05 00:17" 台北市长郝龙斌日前在台北交通会报宣布「公车转乘公车优惠试办计画」（简称公车互转 优惠），这也是台湾首创，也是台湾公共运输服务品质提升的策略，值得肯定的公共政策 作为，并期待台湾其他县市也能跟进。 台湾民众对票价很敏感，台北前市长马英九总统在其第一任时就宣布八年公车不涨价政策 ，又在郝市长继续执行此项政策，同时给予公车转捷运或捷运转公车双向优惠，因此，双 北市或台北都会区公共运输使用率提升到百分五十左右，高雄市捷运系统通车第一个月免 费搭乘，乘客人数冲到每日四十万人左右，开始收费就降回每日十万以下，高雄市捷运公 司采取很多行销措施才把运量拉到每日十三万人左右，可见票价对公共运输使用率有很大 影响。 台北市交通局及其公共运输处推动这次公车互转优惠计画略显保守，只限在偏远郊区路线 ，一方面可能限於预算，一方面也可能这些路线运量不大，比较容易掌控计画试办之初， 可能会发生一些不正常现象。其实公车互转措施在很多先进城市如纽约、华盛顿、伦敦、 巴黎早就实施多年。公车互转优惠措施对乘客而言，可以减少乘车支出费用，一定会提高 搭乘公车的意愿。这项措施对公车业者而言，可以提升乘客人数，还有乘客忠诚度。这项 措施对交通主管机关如交通部、台北市交通局而言，符合发展节能减碳绿色运输政策的时 代潮流，同时也给台北市交通局公共运输处可以有筹码去调整公车路线，采取截弯取直， 减少公车营运成本，增进市区交通流畅，可维护公车业者的营运利益，乘客在不增加乘车 费用下转乘，纵然会增加一些时间，但应该会喜欢并接受这项措施。 台北市交通局及其公共运输处应该缩短试办期间，提前扩大全面实施这项公车互转优惠措 施，甚至交通部也应出面协调公共运输业者包括高铁、台铁、长途公路客运均参加这种转 乘优惠措施，使台湾公共运输乘车环境更加优惠化，也有助於国际游客（包括陆客）自由 行的发展，交通方便性是旅游很重要的因素。因此向台北市交通局及其公共运输处做点建 议： 首先台北公共运输处应该从台北智慧卡公司公车乘车记录或资料中分析公车乘客起迄资料 ，公车乘客转车的资料，从其中得知公车业者之间互转的百分比与其公车业者路线结构或 路线里程结构或冷热门路线比例之关系，及分析对运输市场扩展有利因素，再与公车业者 、捷运公司协商转乘优惠的权利义务关系，甚至也可以由公车业者、捷运公司吸收转乘费 用，而提供像欧美先进城市免费转乘的优惠，这些措施必须深入研究，如果公共运输处人 力不足，建议可委外办理此项研究。 另外建议台北公共运输处可派员赴美国纽约市、华盛顿市、旧金山市去做深度考察其公共 运输转乘优惠政策、具体操作方式、财源或经费负担，甚至票证整合措施等，他山之石可 攻错，借镜先进城市的成功案例，是最有效又可以说服市议会、公车业者与乘客的好方法 。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110705/128/2ugtp.html -- 中台湾大众运输驿 http://www.facebook.com/#/group.php?gid=183624803283 --

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