作者creulfact (小黑)
看板Bus
標題[心得] 鳳山西站橘 67 接駁車
時間Sat Jun 25 17:51:39 2011
那條線大概開通一年多吧
從以前 車上時常只有小貓 2~3 隻 甚至有時只有我一個人...= =
發展到現在 我發現運量有蠻大的進步 (我一個月回來高雄一次)
尤其是昨天我在鳳山西站等車往長庚醫院方向 不知道是不是高中生畢業典禮吧
九點二十進站的時候--->完全按站牌表上準點
整輛車做得滿滿的 (兩個方向都有類似情形)
光這件事 我就覺得很不可思議~XDD
然後我在等站牌的時候 也有不少人跟我一起等 跟從前只有我一個人 真的差很多~XD
而且昨天從技擊館搭橘線 覺得人也不像之前那樣少的可憐
看來接駁車的效應真的逐漸出來了 我覺得從來都不是高雄人不需要大眾運輸
而是那個路線真的不方便到了極點+太繞遠路 才導致沒人搭!
希望多加開幾條從西站往其他方向的接駁車囉!
PS:不知道西站對面等車的站牌 到底能不能加個候車亭阿? 不然下雨會很不方便
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◆ From: 114.27.88.161
※ 編輯: creulfact 來自: 114.27.88.161 (06/25 17:53)
1F：→ pllayeer:橘67的運量是同期新增的那三條(紅66,橘67,橘68)中最高的 06/25 19:34
2F：推 hagric:最近常從O14坐進市區 O14/O13/O12這三站都很少人上車 06/25 19:50
3F：→ hagric:到了O11才會出現些許人潮 而下一個再有人潮的站已經是O7了 06/25 19:52
4F：推 xenakis:O14/鳳山國中、O11/鳳山西站、O7/文化中心 06/25 20:06
5F：→ creulfact:我覺得那條線真的是設對了 沿途經過超多學區青年 五福 06/25 20:12
6F：→ creulfact:鳳新 這些學區就提供了很大來源 只是鳳山站沒人真的是不 06/25 20:12
7F：→ creulfact:意外 每次經過 都覺得 就只是棟建築..因為那邊沒啥住宅 06/25 20:13
8F：→ creulfact:商圈客源來自鳳山市 問題是:鳳山人怎麼可能搭捷運來?XDD 06/25 20:15
9F：推 kudo070125:大東咧? 大東咧~~~ 06/25 20:40
10F：推 k123123:橘67的運量 在全部的捷運接駁車中也可排上前三名 06/25 21:14
11F：→ k123123:只輸給紅29 紅36而已 不過其實有些站距頗長 可考慮再加站 06/25 21:15
12F：→ ortz:不過卻發現鳥松的班次逐漸開始減少 這是什麼原因 06/25 21:42
13F：推 wiiseen:會不會是因為正在補另外一邊的牆，所以這邊就被挖了 06/25 21:46
14F：→ pllayeer:猶言在耳 王局長：這絕對不是挖東牆補西牆 06/25 21:47
15F：推 xenakis:高雄公車的班次密度跟路網實在不敢恭維 06/25 23:45
16F：→ xenakis:自從公共腳踏車前一小時免費，只要小綠能到的地方，我都懶 06/25 23:46
17F：→ xenakis:得等公車了 06/25 23:46
18F：推 TEMU2000:橘67最高的紀錄有排到捷運接駁前三名過(通勤性質) 06/26 00:35
19F：→ TEMU2000:橘67延駛鳥松的班次沒動過吧... 06/26 00:36
20F：→ CORSA:長庚醫院的通勤潛力本來就很可觀了!60路與70路也是算黃金線 06/26 02:20
21F：→ ortz:紅33就班次上本來全班次延駛鳥松 改為離峰一小時一班 06/26 06:19
22F：→ ortz:大東的話 還有義大接駁 06/26 10:42
23F：推 chewie:看大東文化中心完工後能不能帶來一些客源吧 06/26 10:49
24F：推 ultratimes:這新聞也不知道，綠牌一樣可以野雞 06/26 11:24
25F：推 kudo070125:義大客運被編入公路客運....跟市區的接駁公車差很多... 06/27 17:24