作者creulfact (小黑)
看板Bus
标题[心得] 凤山西站橘 67 接驳车
时间Sat Jun 25 17:51:39 2011
那条线大概开通一年多吧
从以前 车上时常只有小猫 2~3 只 甚至有时只有我一个人...= =
发展到现在 我发现运量有蛮大的进步 (我一个月回来高雄一次)
尤其是昨天我在凤山西站等车往长庚医院方向 不知道是不是高中生毕业典礼吧
九点二十进站的时候--->完全按站牌表上准点
整辆车做得满满的 (两个方向都有类似情形)
光这件事 我就觉得很不可思议~XDD
然後我在等站牌的时候 也有不少人跟我一起等 跟从前只有我一个人 真的差很多~XD
而且昨天从技击馆搭橘线 觉得人也不像之前那样少的可怜
看来接驳车的效应真的逐渐出来了 我觉得从来都不是高雄人不需要大众运输
而是那个路线真的不方便到了极点+太绕远路 才导致没人搭!
希望多加开几条从西站往其他方向的接驳车罗!
PS:不知道西站对面等车的站牌 到底能不能加个候车亭阿? 不然下雨会很不方便
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◆ From: 114.27.88.161
※ 编辑: creulfact 来自: 114.27.88.161 (06/25 17:53)
1F：→ pllayeer:橘67的运量是同期新增的那三条(红66,橘67,橘68)中最高的 06/25 19:34
2F：推 hagric:最近常从O14坐进市区 O14/O13/O12这三站都很少人上车 06/25 19:50
3F：→ hagric:到了O11才会出现些许人潮 而下一个再有人潮的站已经是O7了 06/25 19:52
4F：推 xenakis:O14/凤山国中、O11/凤山西站、O7/文化中心 06/25 20:06
5F：→ creulfact:我觉得那条线真的是设对了 沿途经过超多学区青年 五福 06/25 20:12
6F：→ creulfact:凤新 这些学区就提供了很大来源 只是凤山站没人真的是不 06/25 20:12
7F：→ creulfact:意外 每次经过 都觉得 就只是栋建筑..因为那边没啥住宅 06/25 20:13
8F：→ creulfact:商圈客源来自凤山市 问题是:凤山人怎麽可能搭捷运来?XDD 06/25 20:15
9F：推 kudo070125:大东咧? 大东咧~~~ 06/25 20:40
10F：推 k123123:橘67的运量 在全部的捷运接驳车中也可排上前三名 06/25 21:14
11F：→ k123123:只输给红29 红36而已 不过其实有些站距颇长 可考虑再加站 06/25 21:15
12F：→ ortz:不过却发现鸟松的班次逐渐开始减少 这是什麽原因 06/25 21:42
13F：推 wiiseen:会不会是因为正在补另外一边的墙，所以这边就被挖了 06/25 21:46
14F：→ pllayeer:犹言在耳 王局长：这绝对不是挖东墙补西墙 06/25 21:47
15F：推 xenakis:高雄公车的班次密度跟路网实在不敢恭维 06/25 23:45
16F：→ xenakis:自从公共脚踏车前一小时免费，只要小绿能到的地方，我都懒 06/25 23:46
17F：→ xenakis:得等公车了 06/25 23:46
18F：推 TEMU2000:橘67最高的纪录有排到捷运接驳前三名过(通勤性质) 06/26 00:35
19F：→ TEMU2000:橘67延驶鸟松的班次没动过吧... 06/26 00:36
20F：→ CORSA:长庚医院的通勤潜力本来就很可观了!60路与70路也是算黄金线 06/26 02:20
21F：→ ortz:红33就班次上本来全班次延驶鸟松 改为离峰一小时一班 06/26 06:19
22F：→ ortz:大东的话 还有义大接驳 06/26 10:42
23F：推 chewie:看大东文化中心完工後能不能带来一些客源吧 06/26 10:49
24F：推 ultratimes:这新闻也不知道，绿牌一样可以野鸡 06/26 11:24
25F：推 kudo070125:义大客运被编入公路客运....跟市区的接驳公车差很多... 06/27 17:24