作者st880517 (Nicolas)
看板Bus
標題[問題] ERK有後繼車嗎??
時間Sat Jun 18 12:51:40 2011
想想看ERK出現的時候也是我小六~國一的事了
過了6年
現在低底盤公車已經出現了
但是用意好像不是取代ERK...
那未來會有取代ERK的公車嗎??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.142.180
1F：→ LT134P:RK8系列 06/18 12:56
2F：推 a4567850:氣墊版就RN8 不過說實在不少司機都說ERK255的車真的很好 06/18 13:06
3F：→ a4567850:開 06/18 13:06
4F：→ gray48816:255三檔40很難拖,都要換到四檔~203比較方便 06/18 13:09
5F：推 howard2010:255齒比比較密(6速)，但三檔拖40傷油、傷機械 不可呀~ 06/18 18:20
6F：推 toulu:換4檔比較好...3檔到40的話引擎會高轉哀嚎 06/18 19:05
7F：→ andrew16:推a大說法...駕駛是說ERK比較有力，實際搭過也覺得RN8J沒 06/18 19:37
8F：→ andrew16:有比ERK好多少(那個氣墊好像似有似無...) 06/18 19:39
9F：→ Guis:RK爬坡要降檔拉轉... ERK不用啊~~ 06/18 19:59
10F：推 toulu:好像都是越環保越沒力... 06/18 20:01
11F：推 gray48816: LT134PRK齒比更密,加速算蠻有力的~ 06/18 20:05
12F：推 toulu:ISUZU就那個環保裝置真是杯具... 06/18 20:15
13F：→ toulu:三期的LT134PNK賣得還不錯,加了那難搞的DPD就沒人要買了@@ 06/18 20:16
14F：推 LT134P:還不就要順應政府法規 無奈阿~ 06/18 20:17
15F：推 toulu:日本的ISUZU好像也有加裝,還是賣得嚇嚇叫 06/18 20:21
16F：推 gray48816:日本滿街跑的ERGA 跟LT134不一樣吧 06/18 20:24
17F：推 toulu:看他們官網也說有加裝DPD之類的裝置,但不知台灣的為何會這樣 06/18 20:31
18F：推 NEOPLAN:ERGA的引擎跟台版的LT134屬於同一系列 06/18 20:33
19F：推 toulu:現在日本HINO和ISUZU的市區公車都同樣用那顆6HK1引擎... 06/18 20:38
20F：推 gray48816:可是我去搭,引擎聲跟台灣的不一樣,二檔起步也不會拖耶! 06/18 20:39
21F：→ toulu:我常常在搭,日本的公車引擎聲沒有跟台灣一樣的,都是查才知道 06/18 20:40
22F：→ toulu:是同一系列引擎 06/18 20:40
23F：→ toulu:至於起步不會拖可能是馬力扭力和變速箱終傳比設定不同 06/18 20:41
24F：→ gray48816:台灣LT134起步1000轉內真得很拖,大都會那批很明顯 06/18 20:45
25F：→ gray48816:日本公車的引擎聲,聽起來都很像FUSO小戰車 06/18 20:46
26F：推 NEOPLAN:手排檔介面也是一因素 06/18 21:00
請問一下有RK8和RN8的圖片嗎??
因為代號實在不太懂哈哈
※ 編輯: st880517 來自: 220.137.137.102 (06/18 21:50)
27F：推 a4567850:要怎麼看圖片...冏 HINO官網有可以看看 06/18 21:54
28F：→ a4567850:基本上現在這2年客運的HINO新車都是RK8(駕駛座很高) 06/18 21:55
29F：→ a4567850:聽有些客運的司機都說接了RK8的新車之後都還蠻後悔想繼續 06/18 21:56
30F：→ a4567850:開ERK的車 06/18 21:56
31F：推 toulu:HINO的駕駛座從來沒高過吧,反而是四期的ISUZU駕駛座大幅降低 06/18 21:57
32F：→ a4567850:說到這RN8JRSA跟SSA差在哪? 06/18 21:57
33F：→ a4567850:HINO的駕駛座不算高嗎@@我覺得算蠻高的說 06/18 21:58
34F：→ gray48816:店客648.930;重客929;北客263.706.926;福和全部,都是RK8 06/18 22:01
35F：推 gray48816:SSA從外觀分 駕駛座高比RSA略低 06/18 22:05
36F：→ gray48816:要比駕駛座高,除老狗外,你可以去看看大都會偽KIA的ISUZU 06/18 22:06
37F：→ toulu:ISUZU除四期外,駕駛座都比HINO還高,FUSO也略高 06/18 22:07
38F：推 seasunmoon:欣和的919是用RN8的底盤,RN8與RK8的最大差別,除了動力 06/18 22:32
39F：→ seasunmoon:輸出外,就差在懸吊系統上,不過同樣是用RN8的底盤,605 06/18 22:33
40F：→ seasunmoon:的快速公車,感覺上就是比919高級一些? 06/18 22:34
41F：推 howard2010:RN8J的Air包置於大樑下，所以效果比在輪軸上的差了點 06/18 22:48
42F：推 lightwithme:聽司機說 ERK>RK8>BC211MA>低底盤 BC211MA馬力足夠但 06/18 23:38
43F：→ lightwithme:排檔和HINO車種完全相反 司機都要好一段時間適應 06/18 23:39
44F：推 toulu:ISUZU K-CPM-580的檔位也是反的 06/18 23:42
45F：推 toulu:但我記得大宇的檔位是上下反,ISUZU是左右反 06/18 23:44
46F：推 ckris1945:ERK還有分ERK1和2 ERK1加速比較快、順 ERK2就比較無力 06/19 01:09
47F：→ ckris1945:跟RK8差不多 還有一些司機開ERK2喜歡二檔拉轉撐在40= = 06/19 01:10
48F：推 Somiya0123:當然，ERK1 255PS，比ERK2 203PS大，再者是"三檔"拉40 06/19 02:06
49F：推 NEOPLAN:ERK1跟ERK2的引擎只差在輸出調教...還有 會拖40的幾乎是在 06/19 02:11
50F：→ NEOPLAN:三檔的狀態 06/19 02:12
51F：推 ckris1945:可是我感覺司機從起步只換一次檔啊? 是怎麼換到三檔的? 06/19 14:08
52F：推 busgoer:不能用二檔起步嗎XD 06/19 14:17
53F：推 toulu:台灣和日本的公車大多都是二檔起步 06/19 14:44
54F：→ gray48816:LT134一檔起步比二檔快,偏偏99%司機習慣用二檔 06/19 17:45
55F：推 ckris1945:是喔 那我下次仔細看看 二檔是在左下嗎?還是每款車不同? 06/19 18:06
56F：→ ckris1945:我有看過司機開ERK1在橋上可以排第三次的 那不就五檔?! 06/19 18:08
57F：推 howard2010:203二檔在中上,255也一樣,263改在左下,LT134在左下 06/19 18:32
58F：→ gray48816:5檔沒錯~一般重車起步都是2檔,1檔是爬抖坡用or超載用 06/19 18:34
59F：→ howard2010:40開5檔OK的優，在巡航沒有加減速時反而比較省油、顧車 06/19 18:34
60F：推 howard2010:回歸正題ERK 203對應的新車是RK8J 233, 255匹的對應是 06/19 18:37
61F：→ howard2010:RN8J 263匹馬馬力，而263還從鋼板懸吊改成空氣懸吊 06/19 18:39
62F：→ a4567850:ERK255就真的是差在鋼板懸吊...不然真的是很OK的車 06/19 19:40
63F：推 toulu:山區路線,中短程國道,或較廉價遊覽車,ERKIJRL真的是首選 06/19 19:50
64F：→ LT134P:想問一下 ERK1JRM只有台汽這批車有打嗎? 06/19 20:05
65F：→ gray48816:綠牌ERK1有台汽(中客.亞通).台北7家.桃客.高市.嘉縣等.. 06/19 20:10
66F：→ gray48816:看錯...1JRM是自排...只有台汽,高雄市是ERK1JMM 06/19 20:12
67F：→ howard2010:還有300匹的LRM現在改390匹的車似乎比較少人用?? 06/19 20:12
68F：推 TEMU2000:ERK1JRL高客遊覽車還不少 ERK1JMM高市公車10輛+六族1輛 06/19 22:25
69F：推 a4567850:390是有聽遊覽車司機說油耗蠻大的所以有抓390的沒有很多 06/20 09:35
70F：推 windforcei:RN8J看長源公佈的型號只有RN8JSSU 06/29 22:23