作者st880517 (Nicolas)
看板Bus
标题[问题] ERK有後继车吗??
时间Sat Jun 18 12:51:40 2011
想想看ERK出现的时候也是我小六~国一的事了
过了6年
现在低底盘公车已经出现了
但是用意好像不是取代ERK...
那未来会有取代ERK的公车吗??
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.137.142.180
1F：→ LT134P:RK8系列 06/18 12:56
2F：推 a4567850:气垫版就RN8 不过说实在不少司机都说ERK255的车真的很好 06/18 13:06
3F：→ a4567850:开 06/18 13:06
4F：→ gray48816:255三档40很难拖,都要换到四档~203比较方便 06/18 13:09
5F：推 howard2010:255齿比比较密(6速)，但三档拖40伤油、伤机械 不可呀~ 06/18 18:20
6F：推 toulu:换4档比较好...3档到40的话引擎会高转哀嚎 06/18 19:05
7F：→ andrew16:推a大说法...驾驶是说ERK比较有力，实际搭过也觉得RN8J没 06/18 19:37
8F：→ andrew16:有比ERK好多少(那个气垫好像似有似无...) 06/18 19:39
9F：→ Guis:RK爬坡要降档拉转... ERK不用啊~~ 06/18 19:59
10F：推 toulu:好像都是越环保越没力... 06/18 20:01
11F：推 gray48816: LT134PRK齿比更密,加速算蛮有力的~ 06/18 20:05
12F：推 toulu:ISUZU就那个环保装置真是杯具... 06/18 20:15
13F：→ toulu:三期的LT134PNK卖得还不错,加了那难搞的DPD就没人要买了@@ 06/18 20:16
14F：推 LT134P:还不就要顺应政府法规 无奈阿~ 06/18 20:17
15F：推 toulu:日本的ISUZU好像也有加装,还是卖得吓吓叫 06/18 20:21
16F：推 gray48816:日本满街跑的ERGA 跟LT134不一样吧 06/18 20:24
17F：推 toulu:看他们官网也说有加装DPD之类的装置,但不知台湾的为何会这样 06/18 20:31
18F：推 NEOPLAN:ERGA的引擎跟台版的LT134属於同一系列 06/18 20:33
19F：推 toulu:现在日本HINO和ISUZU的市区公车都同样用那颗6HK1引擎... 06/18 20:38
20F：推 gray48816:可是我去搭,引擎声跟台湾的不一样,二档起步也不会拖耶! 06/18 20:39
21F：→ toulu:我常常在搭,日本的公车引擎声没有跟台湾一样的,都是查才知道 06/18 20:40
22F：→ toulu:是同一系列引擎 06/18 20:40
23F：→ toulu:至於起步不会拖可能是马力扭力和变速箱终传比设定不同 06/18 20:41
24F：→ gray48816:台湾LT134起步1000转内真得很拖,大都会那批很明显 06/18 20:45
25F：→ gray48816:日本公车的引擎声,听起来都很像FUSO小战车 06/18 20:46
26F：推 NEOPLAN:手排档介面也是一因素 06/18 21:00
请问一下有RK8和RN8的图片吗??
因为代号实在不太懂哈哈
※ 编辑: st880517 来自: 220.137.137.102 (06/18 21:50)
27F：推 a4567850:要怎麽看图片...冏 HINO官网有可以看看 06/18 21:54
28F：→ a4567850:基本上现在这2年客运的HINO新车都是RK8(驾驶座很高) 06/18 21:55
29F：→ a4567850:听有些客运的司机都说接了RK8的新车之後都还蛮後悔想继续 06/18 21:56
30F：→ a4567850:开ERK的车 06/18 21:56
31F：推 toulu:HINO的驾驶座从来没高过吧,反而是四期的ISUZU驾驶座大幅降低 06/18 21:57
32F：→ a4567850:说到这RN8JRSA跟SSA差在哪? 06/18 21:57
33F：→ a4567850:HINO的驾驶座不算高吗@@我觉得算蛮高的说 06/18 21:58
34F：→ gray48816:店客648.930;重客929;北客263.706.926;福和全部,都是RK8 06/18 22:01
35F：推 gray48816:SSA从外观分 驾驶座高比RSA略低 06/18 22:05
36F：→ gray48816:要比驾驶座高,除老狗外,你可以去看看大都会伪KIA的ISUZU 06/18 22:06
37F：→ toulu:ISUZU除四期外,驾驶座都比HINO还高,FUSO也略高 06/18 22:07
38F：推 seasunmoon:欣和的919是用RN8的底盘,RN8与RK8的最大差别,除了动力 06/18 22:32
39F：→ seasunmoon:输出外,就差在悬吊系统上,不过同样是用RN8的底盘,605 06/18 22:33
40F：→ seasunmoon:的快速公车,感觉上就是比919高级一些? 06/18 22:34
41F：推 howard2010:RN8J的Air包置於大梁下，所以效果比在轮轴上的差了点 06/18 22:48
42F：推 lightwithme:听司机说 ERK>RK8>BC211MA>低底盘 BC211MA马力足够但 06/18 23:38
43F：→ lightwithme:排档和HINO车种完全相反 司机都要好一段时间适应 06/18 23:39
44F：推 toulu:ISUZU K-CPM-580的档位也是反的 06/18 23:42
45F：推 toulu:但我记得大宇的档位是上下反,ISUZU是左右反 06/18 23:44
46F：推 ckris1945:ERK还有分ERK1和2 ERK1加速比较快、顺 ERK2就比较无力 06/19 01:09
47F：→ ckris1945:跟RK8差不多 还有一些司机开ERK2喜欢二档拉转撑在40= = 06/19 01:10
48F：推 Somiya0123:当然，ERK1 255PS，比ERK2 203PS大，再者是"三档"拉40 06/19 02:06
49F：推 NEOPLAN:ERK1跟ERK2的引擎只差在输出调教...还有 会拖40的几乎是在 06/19 02:11
50F：→ NEOPLAN:三档的状态 06/19 02:12
51F：推 ckris1945:可是我感觉司机从起步只换一次档啊? 是怎麽换到三档的? 06/19 14:08
52F：推 busgoer:不能用二档起步吗XD 06/19 14:17
53F：推 toulu:台湾和日本的公车大多都是二档起步 06/19 14:44
54F：→ gray48816:LT134一档起步比二档快,偏偏99%司机习惯用二档 06/19 17:45
55F：推 ckris1945:是喔 那我下次仔细看看 二档是在左下吗?还是每款车不同? 06/19 18:06
56F：→ ckris1945:我有看过司机开ERK1在桥上可以排第三次的 那不就五档?! 06/19 18:08
57F：推 howard2010:203二档在中上,255也一样,263改在左下,LT134在左下 06/19 18:32
58F：→ gray48816:5档没错~一般重车起步都是2档,1档是爬抖坡用or超载用 06/19 18:34
59F：→ howard2010:40开5档OK的优，在巡航没有加减速时反而比较省油、顾车 06/19 18:34
60F：推 howard2010:回归正题ERK 203对应的新车是RK8J 233, 255匹的对应是 06/19 18:37
61F：→ howard2010:RN8J 263匹马马力，而263还从钢板悬吊改成空气悬吊 06/19 18:39
62F：→ a4567850:ERK255就真的是差在钢板悬吊...不然真的是很OK的车 06/19 19:40
63F：推 toulu:山区路线,中短程国道,或较廉价游览车,ERKIJRL真的是首选 06/19 19:50
64F：→ LT134P:想问一下 ERK1JRM只有台汽这批车有打吗? 06/19 20:05
65F：→ gray48816:绿牌ERK1有台汽(中客.亚通).台北7家.桃客.高市.嘉县等.. 06/19 20:10
66F：→ gray48816:看错...1JRM是自排...只有台汽,高雄市是ERK1JMM 06/19 20:12
67F：→ howard2010:还有300匹的LRM现在改390匹的车似乎比较少人用?? 06/19 20:12
68F：推 TEMU2000:ERK1JRL高客游览车还不少 ERK1JMM高市公车10辆+六族1辆 06/19 22:25
69F：推 a4567850:390是有听游览车司机说油耗蛮大的所以有抓390的没有很多 06/20 09:35
70F：推 windforcei:RN8J看长源公布的型号只有RN8JSSU 06/29 22:23