※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1DyanQPh ] 作者: kudo070125 (工藤) 看板: MRT 標題: Re: [分享] 伊斯坦堡的大眾運輸系統 時間: Sat Jun 11 00:54:47 2011 不分享真的不知道 世界上有很多BRT系統可以提供借鏡 (庫里奇巴是其中之一) 伊斯坦堡公車捷運計畫獲美國頒獎 (簡體中文原文: 伊斯坦布爾的都市巴士獲美國獎項) http://mercedesbenzcn.blogspot.com/2009/01/blog-post_31.html 英文新聞摘要 賓士汽車在伊斯坦堡的公車捷運計畫獲美國華盛頓特區授予「可持續交通獎」表揚。賓士汽 車的創新力提供了解決交通運輸的理想方案。 伊斯坦堡的BRT在2007年投入營運，初期僅連接郊區與市區，2008年後路線不斷增加延長， 從最初的17公里延長到現今的29公里。BRT擁有專用的車道，平均時速40公里/小時，每天可 為乘客節省1.5小時到40分鐘的通勤時間。BRT運量一天超過53萬人次，平均每天有7~8萬人 放棄開車改搭BRT，大大減少二氧化碳的排放量。 伊斯坦堡BRT現有150輛賓士製造的雙節公車(CapaCity Bus)營運中，未來將再增加100輛。 CapaCity Bus是解決城市大眾運輸問題的一帖良藥。它能集中幹道的運輸能力，並能減少 燃料、駕駛員等的成本。高運量的CapaCity Bus不侷限於在軌道上運行，即使沒有專用道的 郊區亦能輸運，營運彈性靈活且興建成本低廉，結合了地鐵的高效益以及公車的低成本等諸 多優點，是一種理想而創新的大眾運輸系統。 = = 再附上伊斯坦堡BRT得獎時的中國新聞，一心一意想發展BRT的老胡麻煩多學著點 http://news.xinhuanet.com/world/2009-01/14/content_10657296.htm （節錄） 在當晚的頒獎儀式上，有關伊斯坦堡BRT系統的一幅照片特別令人震撼。照片顯示，在BRT專 用道上，有兩輛快速公交正在行駛，而專用道兩旁，近千輛私家車排起長龍。這幅照片引起 了與會代表的歡呼。 這幅照片是伊斯坦布爾城市道路管理理念的寫照。城市道路資源的分配應該以"人"為本，也 就是說城市道路資源應該按照車輛運載的"人"來分配，而不應該是按照"車"來分配。一種車 輛運載的人越多，那它就應該享受更多的道路資源。 BRT專用道暢通無阻，普通車道擁擠不堪，這對車輛不公平，但對人卻是公平的。開私家車 或者乘計程車出行將獲得舒適與自由，卻可能面臨擁堵；選擇BRT，乘車環境不那麼舒適， 卻可以獲得快捷。人多路少的狀況下，BRT系統利用少部分道路資源就可以保障大部分人群 在城市中的流動。例如，伊斯坦堡的快速公交系統每天運送的客流量達到45萬人次。 （註：2008年統計是45萬人次，2009年即成長到53萬人次） -- 台灣想發展BRT? 能參考的好案例 絕對要學 --

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