作者hicker (心寬無煩惱)
看板Bus
標題Re: [新聞] 李克聰：盼升級BRT
時間Mon May 30 01:05:35 2011
※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: ※ 引述《kenf (肯夫)》之銘言：
: 前文恕刪
: : 第二點是把台北市的公車專用道提升成為BRT，BRT的造價比捷運低，而且BRT可以設置立
: : 體月台，不管是高架還是地下月台，都可以讓民眾免去過馬路的不便，乘客也比較容易找
: : 到搭車的地點。
: 這一點我比較有點問題
: 如果要南京東路 信義路 羅斯福路搞BRT
: 那請問幹嘛建捷運新店線 松山線 信義線
: 另外 北市公車專用道的建置 是要改善在慢車道上[公車與其他車種搶道]問題
: 並不是要快 更何況 限速40你要公車在專用道上能多快
說到把公車專用道升級為BRT
我在想一個構想 但這構想的變革程度 應該可以以革命稱之
由台北聯營系統各業者合資成立台北BRT公司 所得利益各家均分
把現有吃柴油的公車逐出公車專用道 以高乘載量電動公車(BRT車輛)行駛公車專用道
同時把現有路線系統(下文以傳統路線稱之)做整理並簡化
傳統路線不開入市區內有BRT專用道的路段(跨河橋樑及與周邊進出之走廊路段除外)
在公車專用道端點及中途適量設置轉乘區 與傳統路線及捷運系統做集中轉乘
導入捷運有行控中心的作法 由行控中心統一派車 (行控中心屬於台北BRT公司)
在把現有公車專用道升級為BRT後 下一步把BRT系統伸向次幹道
但以目前來說 要這樣做幾乎不可能....
就當是在作夢吧....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.150.231
1F：推 busgoer:這種公司我還想看大有人生轉來這上演 05/30 01:07
2F：推 weichia:溫哥華 公車/捷運是同一家經營 好處很多..可惜臺灣做不到 05/30 01:57
3F：→ gray48816:舉個例~南京東路上哪條路線能砍?我相信沒人能說得出來~ 05/30 01:58
4F：→ weichia:只要同一家經營 運輸上的last mile可以很完美解決 一堆 05/30 01:58
5F：→ gray48816:只留一條BRT那誰有資格當老大?266? 282? 292? 306? 307? 05/30 01:59
6F：→ weichia:麻煩的轉乘也可以免了 捷運也不必蓋在鬧區 接駁弄好即可 05/30 01:59
7F：→ gray48816:現有都是有既定客源的老路線就算給同一家管也很難整併 05/30 02:00
8F：→ gray48816:捷運本來就是要蓋在需求量大的的鬧區,別跟台鐵搞混了 05/30 02:02
9F：推 weichia: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^您真的可以研究溫哥華的例子 05/30 02:05
10F：→ weichia:一堆車站都是蓋在低密度住宅區裏 只要公車接駁做好一樣ok 05/30 02:06
11F：推 a70103:我在edmonton 它們的公車轉乘做得很好 公車使用率也頗高 05/30 04:44
12F：→ a70103:昨天搭一台11:40PM幾分的車,有經過downtown 載客率還不錯 05/30 04:45
13F：→ a70103:蠻出乎預料的 05/30 04:45
14F：→ hicker:g大沒看到我裡面的一句話 傳統路線不開入已有BRT的路段 05/30 11:57
15F：→ hicker:也就是哪管你即便是307 一律逐出南京東路公車專用道 05/30 11:57
16F：→ hicker:南京東路公車專用道只給BRT走 其餘路線乘客請轉乘 05/30 11:59
17F：→ hicker:換句話說 BRT路網全都是新闢路線 傳統路網必須整理及簡化 05/30 12:01
18F：→ hicker:這樣也可以解決市區公車路線的幹道路段過於重複的老問題 05/30 12:04
19F：推 map5108:樓上...敦化南北路表示：我只有半邊專用道怎麼辦 05/30 14:58