作者hicker (心宽无烦恼)
看板Bus
标题Re: [新闻] 李克聪：盼升级BRT
时间Mon May 30 01:05:35 2011
※ 引述《nick0605 (两津勘吉)》之铭言：
: ※ 引述《kenf (肯夫)》之铭言：
: 前文恕删
: : 第二点是把台北市的公车专用道提升成为BRT，BRT的造价比捷运低，而且BRT可以设置立
: : 体月台，不管是高架还是地下月台，都可以让民众免去过马路的不便，乘客也比较容易找
: : 到搭车的地点。
: 这一点我比较有点问题
: 如果要南京东路 信义路 罗斯福路搞BRT
: 那请问干嘛建捷运新店线 松山线 信义线
: 另外 北市公车专用道的建置 是要改善在慢车道上[公车与其他车种抢道]问题
: 并不是要快 更何况 限速40你要公车在专用道上能多快
说到把公车专用道升级为BRT
我在想一个构想 但这构想的变革程度 应该可以以革命称之
由台北联营系统各业者合资成立台北BRT公司 所得利益各家均分
把现有吃柴油的公车逐出公车专用道 以高乘载量电动公车(BRT车辆)行驶公车专用道
同时把现有路线系统(下文以传统路线称之)做整理并简化
传统路线不开入市区内有BRT专用道的路段(跨河桥梁及与周边进出之走廊路段除外)
在公车专用道端点及中途适量设置转乘区 与传统路线及捷运系统做集中转乘
导入捷运有行控中心的作法 由行控中心统一派车 (行控中心属於台北BRT公司)
在把现有公车专用道升级为BRT後 下一步把BRT系统伸向次干道
但以目前来说 要这样做几乎不可能....
就当是在作梦吧....
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.150.231
1F：推 busgoer:这种公司我还想看大有人生转来这上演 05/30 01:07
2F：推 weichia:温哥华 公车/捷运是同一家经营 好处很多..可惜台湾做不到 05/30 01:57
3F：→ gray48816:举个例~南京东路上哪条路线能砍?我相信没人能说得出来~ 05/30 01:58
4F：→ weichia:只要同一家经营 运输上的last mile可以很完美解决 一堆 05/30 01:58
5F：→ gray48816:只留一条BRT那谁有资格当老大?266? 282? 292? 306? 307? 05/30 01:59
6F：→ weichia:麻烦的转乘也可以免了 捷运也不必盖在闹区 接驳弄好即可 05/30 01:59
7F：→ gray48816:现有都是有既定客源的老路线就算给同一家管也很难整并 05/30 02:00
8F：→ gray48816:捷运本来就是要盖在需求量大的的闹区,别跟台铁搞混了 05/30 02:02
9F：推 weichia: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^您真的可以研究温哥华的例子 05/30 02:05
10F：→ weichia:一堆车站都是盖在低密度住宅区里 只要公车接驳做好一样ok 05/30 02:06
11F：推 a70103:我在edmonton 它们的公车转乘做得很好 公车使用率也颇高 05/30 04:44
12F：→ a70103:昨天搭一台11:40PM几分的车,有经过downtown 载客率还不错 05/30 04:45
13F：→ a70103:蛮出乎预料的 05/30 04:45
14F：→ hicker:g大没看到我里面的一句话 传统路线不开入已有BRT的路段 05/30 11:57
15F：→ hicker:也就是哪管你即便是307 一律逐出南京东路公车专用道 05/30 11:57
16F：→ hicker:南京东路公车专用道只给BRT走 其余路线乘客请转乘 05/30 11:59
17F：→ hicker:换句话说 BRT路网全都是新辟路线 传统路网必须整理及简化 05/30 12:01
18F：→ hicker:这样也可以解决市区公车路线的干道路段过於重复的老问题 05/30 12:04
19F：推 map5108:楼上...敦化南北路表示：我只有半边专用道怎麽办 05/30 14:58