http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/may/2/today-life8.htm 柴油今日站上每公升三十．五元，正式超過昨起實施的政府油價補貼方案門檻標準，但客 運業者不滿油價補貼門檻太高，大多決議不申請補貼，傾向直接實施目前緩漲的票價調整 案。公路客運業者明天將開會研商對策，一旦業者決定漲價，國道客運將隨即跟進。 客運業者明研商對策 上週在油價補貼方案中明定業者「如果漲價就不補貼」的交通部，昨日轉趨低調，交通部 、公路總局均表示，對於客運業者是否申請補貼、漲價與否等假設性問題，暫不回應。 政府上週決定實施大眾運輸油價補貼，不過，由於補貼門檻設在柴油每公升三十．四元， 客運業者認為對營運困境沒有幫助，不如調整票價因應。 統聯客運總經理白德存表示，補貼標準應以廿七元左右較合理，落差三、四元的黑洞由誰 來填，政府沒有答案，以統聯為例，三元油價黑洞，意味每月損失一千萬元。 國光客運總經理吳忠錫抱怨，政府補貼方案完全沒有幫助，他們將看公路客運是否啟動浮 動票價，決定是否跟進。阿羅哈客運也表示將視公路客運動作決定是否漲價。 業者指出，上次浮動票價啟動門檻是廿七．四元左右，此次門檻則是廿九．四元，如今柴 油均價早超出門檻，政府卻訂出比啟動門檻高一元的補貼門檻，擺明讓業者賠錢，既然如 此，還不如依法調漲票價。 根據各家業者規劃，阿羅哈北高線將取消優惠時段，週二至週四票價調漲一百六十五元， 統聯、國光主要路線調漲約二十至三十元；業者估計，公路客運如果決定啟動浮動票價機 制，各路線漲幅約在五％至十％之間。 旅客︰被當鬥法工具 旅客不滿地指出，業者好像拿消費者當工具去跟政府「鬥法」，一下要漲一下不漲，根本 不是以消費者權益為考量。 消基會董事長蘇錦霞表示，業者不該為了獲得更多的利潤要消費者來承受票價調漲。如果 業者要墊高他們的收入，而影響到一般民眾的權益時，政府應介入處理，必要時應重新評 估路權的分配。 台大教授張學孔、逢甲大學教授李克聰則認為，面對劇烈變動的能源市場，政府應找到穩 定財源、制定具有彈性的補貼政策，不應該總是臨時制定、公布，讓業者、消費者都無所 適從。 --

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