作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 增程型電動巴士研發聯盟成立 2013打造눠…
時間Mon Apr 25 11:28:27 2011
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: ◆ From: 114.42.202.171
: 推 komachi275:臺鐵柴電表示: 我只差電池... 04/25 00:09
: 推 cgy:GE表示： 04/25 00:25
: → bus505:這和燃料電池巴士是一樣的嗎? 04/25 00:47
: → bus505:http://busstop.exblog.jp/11782371/ 04/25 00:47
燃料電池還是是燃料與電池的合體
不經過燃燒，但是經過很特殊的反應讓他與氧氣產生反應，產生化學能，將化學能
儲存至電池，變成電池能。（有錯不要打我，我已經脫離化學七年XD）
不過台灣要發展的這台車，自己要背一台發電機，是汽柴油發電機，類似柴電機關車
是經過普通的燃燒 爆炸產生動能帶動發電機，發電機將動能轉換為電能（柴電機車直接
將電傳給馬達，沒有儲存），與油電混合車不同的地方是，汽柴油引擎不與動力
設備連接，只與發電機連接，動力設備是直接電池供應馬達。
其實澎湖展示的那家，電池可以卸下來更換，公司還發展一套電池租賃商業模式，
背發動機和油料是否還需要呢，增加重量等於把酬載和動能都消耗掉了。
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◆ From: 140.116.100.117
1F：推 LT134P:那不是也還要消耗柴油? 覺得有點多此一舉... 04/25 11:30
2F：推 AdPiG:柴油發電和柴油供引擎哪個比較環保? 04/25 11:40
3F：→ cgy:柴油發電機會比較好一點，起碼是直輸發電機，減少動能傳遞消耗 04/25 12:02
4F：推 rosgbz:台北市公車處的萬國混合式電動公車好像也是背柴油引擎發電 04/25 13:00
5F：→ rosgbz:引擎還是前置式的，現在有一台在台中中興大學機械系 04/25 13:01
6F：推 NEOPLAN:那台不是萬國的吧? 04/25 18:26
7F：推 busgoer:那台是藍鳥... 04/25 18:46
8F：→ rosgbz:車側有Chassis Engineered by INTERNATIONAL的銘板 04/25 21:12